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瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 PCauto測(cè)試長(zhǎng)城C50

2012-11-16 14:33:34 作者:劉石磊
1長(zhǎng)城C50人機(jī)體驗(yàn)回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】把長(zhǎng)城C50寶來(lái)放在一起,將其自詡的一套優(yōu)秀“基因”放在一款標(biāo)桿車(chē)型的面前,也許就是對(duì)這款自主車(chē)型最大的考驗(yàn)了。C50是長(zhǎng)城汽車(chē)第一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,加上前一代思域也就是思銘的底盤(pán),以及長(zhǎng)城汽車(chē)一貫實(shí)在的造車(chē)態(tài)度,也許真該讓它和合資品牌比比了,也好讓大家知道還有哪些不足之處。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

  長(zhǎng)城C50和寶來(lái)1.4TSI在價(jià)格上差了好幾級(jí),但同屬緊湊級(jí)車(chē)型,寶來(lái)作為合資品牌在外型上看不出任何優(yōu)勢(shì)。大眾似乎把心思都放在了速騰上,盡管寶來(lái)銷(xiāo)量不錯(cuò)但似乎脫離了主流視線。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50 瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

  如果不帶有對(duì)自主品牌的刻板偏見(jiàn),我想大多數(shù)人還是愿意把外觀票投給C50,這確實(shí)算得上長(zhǎng)城在轎車(chē)領(lǐng)域的一款優(yōu)秀產(chǎn)品了,至少在外形設(shè)計(jì)上挑不出毛病。并且,它的尺寸要比寶來(lái)更大,軸距也更有優(yōu)勢(shì)。而寶來(lái)其實(shí)也是自主設(shè)計(jì),經(jīng)過(guò)幾年的“沉淀”后,看上去則有點(diǎn)過(guò)氣了。

參數(shù)/配置

C50

寶來(lái)

車(chē)長(zhǎng)(mm)

4650

4540

車(chē)寬(mm)

1775

1775

車(chē)高(mm)

1455

1467

軸距(mm)

2700

2610


  當(dāng)然這次并不是一個(gè)全面的對(duì)比評(píng)測(cè),寶來(lái)只扮演打醬油的角色,其重點(diǎn)將放在后面的駕駛體驗(yàn)上。而在此之前,我們?cè)倏纯碈50的人機(jī)體驗(yàn)如何?

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置不再過(guò)多介紹,想了解的同學(xué)可以參考我們之前的試駕文章:

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

 

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

  內(nèi)飾工藝:長(zhǎng)城C50的售價(jià)從7.80-9.18萬(wàn)元,比第一級(jí)的C30高了1萬(wàn)多元。這部分差價(jià)主要用于提升車(chē)身尺寸與配置上了。所以我們看到的是比C30更大的一款車(chē)型,而工藝基本沒(méi)有什么差別,包括哈弗M4、H6等最近新出的車(chē)型,工藝上都很平均。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

   方向盤(pán):從當(dāng)年的炫麗開(kāi)始,長(zhǎng)城汽車(chē)的方向盤(pán)設(shè)計(jì)就非常到位,方向盤(pán)的握柄設(shè)計(jì)與粗細(xì)都非常適合駕駛。一直延續(xù)到現(xiàn)在依然如此,除了在配置與裝飾件上有所區(qū)別之外,基本就是長(zhǎng)城汽車(chē)的通用款式。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

  儀表盤(pán):C50為什么采用分離式儀表盤(pán)?最簡(jiǎn)單的解釋也許就是照著老思域來(lái)的,外觀、內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),但上一代思域的儀表盤(pán)卻被保留了下來(lái)。對(duì)于C50這種看上去就很務(wù)實(shí)的車(chē)型來(lái)說(shuō),分離式儀表盤(pán)并不能增加它的個(gè)性表現(xiàn)力。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

  娛樂(lè)系統(tǒng):自主品牌越來(lái)越多地把影音娛樂(lè)系統(tǒng)引入到車(chē)型上了,大部分都是采購(gòu)或者外面代工的產(chǎn)品,質(zhì)量參差不齊,操作性也什么樣都有。這些系統(tǒng)顯然無(wú)法和合資車(chē)相比,但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),基本的底線是要有的。無(wú)非就是屏幕在陽(yáng)光下要清晰,系統(tǒng)運(yùn)行速度不要太慢,觸摸屏盡量靈敏也就是了。用這幾點(diǎn)來(lái)衡量,C50的這套系統(tǒng)可以給個(gè)及格分。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 PCauto測(cè)試長(zhǎng)城C50 瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 PCauto測(cè)試長(zhǎng)城C50

【配備座椅加熱 座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)】

  座椅:坐進(jìn)長(zhǎng)城C50的車(chē)內(nèi),你會(huì)覺(jué)得車(chē)廂的高度不夠。所以為了保證良好的頭部空間,座椅的高度就要盡量降低,這就對(duì)座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)提出了很高的要求,而長(zhǎng)城顯然還沒(méi)琢磨透那些低矮的跑車(chē)是怎么實(shí)現(xiàn)舒適的坐姿的。所以帶來(lái)的問(wèn)題就是,座椅的支撐力不佳,尤其是坐墊設(shè)計(jì)太平了,導(dǎo)致膝蓋下面的支撐力幾乎沒(méi)有,如果坐墊能傾斜一點(diǎn)效果可能會(huì)有所改善。相比來(lái)看,寶來(lái)的座椅就顯得很貼身。

2駕駛性能對(duì)比回頂部

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

  發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)城C50搭載的GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)身世簡(jiǎn)單,它就是在之前的1.5升GW4G15上研發(fā)而來(lái),從我們之前的測(cè)試成績(jī)來(lái)看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能非常出色,尤其在自主品牌中算是個(gè)頂級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)了。

項(xiàng)目/車(chē)型

C50

寶來(lái)1.4TSI

最大功率

98kW(133Ps)/5600rpm

96kW(131Ps)/5000rpm

最大扭矩

188Nm/2000-4500rpm

220Nm/1750-3500rpm

變速箱

5速手動(dòng)

5速手動(dòng)


  GW4G15T和1.4TSI在最大輸出功率上差不多,扭矩上TSI要有明顯優(yōu)勢(shì),在加上MQ變速箱更順暢的動(dòng)力傳遞,兩車(chē)的加速感受是明顯不同的。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

  變速箱:雖然長(zhǎng)城C50在未來(lái)會(huì)推出與1.5T匹配的CVT變速箱,但目前全系還都是配備5速手動(dòng)變速箱。從操作方面來(lái)看,C50的換擋操作很輕松,擋位也比較清晰。但與大眾的手動(dòng)變速箱比起來(lái)還是要差一些,畢竟換擋手感比MQ變速箱好的車(chē)型不多。從操作來(lái)看,C50的排擋桿偏長(zhǎng),這符合長(zhǎng)城汽車(chē)一貫的特點(diǎn),也就導(dǎo)致?lián)Q擋行程比較長(zhǎng),2擋和4擋比較明顯。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

  就動(dòng)力表現(xiàn)而言,兩臺(tái)同樣搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有著截然不同的表現(xiàn)。長(zhǎng)城C50的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)可以達(dá)到峰值扭矩,比TSI要推遲250轉(zhuǎn),這樣的差距從數(shù)據(jù)上看是不分高低的,應(yīng)該都算作低扭突出的發(fā)動(dòng)機(jī)了。但駕駛起來(lái),寶來(lái)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則顯得更“誠(chéng)實(shí)”,低扭的表現(xiàn)要比GW4G15T好很多,1000多轉(zhuǎn)時(shí)便可以很順暢地加速了。而C50則顯得不夠順暢,即便超過(guò)2000轉(zhuǎn)也顯得沒(méi)有TSI的動(dòng)力儲(chǔ)備不足,扭矩的劣勢(shì)會(huì)讓它在渦輪介入之前顯得綿軟無(wú)力。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

  變速箱對(duì)于動(dòng)力的傳遞TSI要好很多,長(zhǎng)城C50在1擋到2擋的動(dòng)力銜接會(huì)有間斷,這對(duì)于喜歡手動(dòng)變速箱的人來(lái)說(shuō)是很著急的事情,尤其在加速測(cè)試時(shí)很難一次測(cè)出最好成績(jī)。當(dāng)然這也許是個(gè)體現(xiàn)象,另一臺(tái)C50顯得要好一些。

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 試駕長(zhǎng)城C50

  在穩(wěn)定性上,寶來(lái)的底盤(pán)從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)基本沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力了,前麥弗遜后扭力梁的懸掛再加上并不出色的調(diào)校,基本被列入了“代步車(chē)”的范疇了。但好就好在它是大眾品牌,底盤(pán)的扎實(shí)程度和轉(zhuǎn)向的韌性還在,這就讓它在高速中要好于前后獨(dú)立懸掛的C50。但轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性卻要遜色一些,相比起來(lái),C50顯得更敏捷。

加速/制動(dòng)性能對(duì)比

  最后來(lái)看看兩車(chē)的性能對(duì)比,前面說(shuō)過(guò),寶來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)可以一次測(cè)出最好成績(jī),而C50則沒(méi)那么穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生個(gè)體現(xiàn)象,會(huì)產(chǎn)生從9秒多到11秒多的巨大跨度,這也讓我們對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性有所擔(dān)心。

長(zhǎng)城C50

長(zhǎng)城C50

C50

  如果不算上那些不穩(wěn)定因素,長(zhǎng)城C50測(cè)出的最好成績(jī)和寶來(lái)差不多,都進(jìn)入了10秒,不管怎么說(shuō),這樣的成績(jī)也值得欣慰了。

長(zhǎng)城C50

長(zhǎng)城C50

瞄準(zhǔn)標(biāo)桿車(chē)型 對(duì)比寶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城C50

  制動(dòng)成績(jī)也相差不大,由于測(cè)試環(huán)境和車(chē)況的差別,C50的這次測(cè)試要比我們之前的成績(jī)多了1米左右,這樣的差別在合理的范圍內(nèi)。

總結(jié):

  如果與寶來(lái)相比,長(zhǎng)城C50的整體表現(xiàn)并不像價(jià)格上的差距那么大,大部分丟分的地方都集中在細(xì)節(jié)上,這方面寶來(lái)要顯得成熟得多。最重要的是長(zhǎng)城C50發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)體差異是存在的,這也許會(huì)讓用戶擔(dān)心渦輪的壽命以及穩(wěn)定性。而值得鼓勵(lì)的是,自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)性能可以媲美合資車(chē)型了,這確實(shí)是一個(gè)好的開(kāi)始。

3車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

車(chē)型圖片:長(zhǎng)城C50 2012款 1.5T MT 豪華型寶來(lái) 2011款 1.4T MT Sportline
車(chē)型信息:長(zhǎng)城C50
2012款
1.5T MT 豪華型
寶來(lái)
2011款
1.4T MT Sportline
廠商指導(dǎo)價(jià)(元):7.8萬(wàn)13.28萬(wàn)
廠商:長(zhǎng)城汽車(chē)一汽-大眾
級(jí)別:緊湊型車(chē)緊湊型車(chē)
上市時(shí)間:2011-112010-10
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L41.4T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):133131
最大扭矩(N·m):188220
變速箱:5擋手動(dòng)5擋手動(dòng)
車(chē)身結(jié)構(gòu):4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm):4650×1775×14554540×1775×1467
軸距(mm):27002610
最高車(chē)速(km/h):185200
官方0-100加速(s):-9.8
實(shí)測(cè)0-100加速(s):9.7-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m):40.03-
工信部綜合油耗(L):6.36.6
整車(chē)質(zhì)保:五年或15萬(wàn)公里兩年或6萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu):三廂車(chē)三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm):46504540
寬度(mm):17751775
高度(mm):14551467
軸距(mm):27002610
前輪距(mm):1495-
后輪距(mm):1520-
最小離地間隙(mm):170-
車(chē)重(kg):12551315
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):44
座位數(shù)(個(gè)):55
油箱容積(L):5055
行李廂容積(L):530450
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):GW4G15TEA111
排量(mL):14971390
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):133131
最大功率(kW):9896
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):56005000
最大扭矩(N·m):188220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2000-45001750-3500
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):44
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:9.3-
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑:-76.5
沖程:-75.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):可變氣門(mén)正時(shí)-
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):93號(hào)93號(hào)
供油方式:多點(diǎn)電噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)Ⅳ國(guó)Ⅳ+OBD
簡(jiǎn)稱:5擋手動(dòng)5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù):55
變速箱類(lèi)型:手動(dòng)變速箱(MT)手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類(lèi)型:雙橫臂式獨(dú)立懸架扭力梁式半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:機(jī)械液壓助力機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:手剎手剎
前輪胎規(guī)格:205/55 R16205/55 R16
后輪胎規(guī)格:205/55 R16205/55 R16
備胎規(guī)格:全尺寸非全尺寸
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):--
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):--
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:--
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:-
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):--
后排頭部氣囊(氣簾):--
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):--
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):--
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):--
真皮方向盤(pán):-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤(pán):--
方向盤(pán)換擋:--
定速巡航:-
倒車(chē)?yán)走_(dá):-
倒車(chē)視頻影像:--
行車(chē)電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
車(chē)載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:-
運(yùn)動(dòng)座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):-
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):--
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:--
前排座椅加熱:--
后排座椅加熱:--
座椅通風(fēng):--
座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:--
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:--
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
電動(dòng)后備廂:--
手動(dòng)空調(diào):
自動(dòng)空調(diào):--
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:--
溫度分區(qū)控制:--
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
氙氣大燈:--
LED大燈:--
日間行車(chē)燈:--
自動(dòng)頭燈:--
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈):--
前霧燈:
大燈高度可調(diào):-
大燈清洗裝置:--
車(chē)內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
后視鏡加熱:--
后視鏡自動(dòng)防眩目:--
后視鏡電動(dòng)折疊:--
后視鏡記憶:--
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車(chē)載信息服務(wù):--
中控臺(tái)彩色大屏:-
人機(jī)交互系統(tǒng):--
內(nèi)置硬盤(pán):--
藍(lán)牙/車(chē)載電話:-
車(chē)載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):--
揚(yáng)聲器數(shù)量:46
自動(dòng)泊車(chē)入位:--
并線輔助:--
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應(yīng)巡航:--
全景攝像頭:--
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助:--
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
快速通道:了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
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