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最終決定未出，一切皆有可能。據(jù)可靠消息，早被槍斃的捷達(dá)依然沒有放棄最后的希望，改造好的”準(zhǔn)出租車”載著一汽—大眾的人在猛轟北京的相關(guān)衙門口。雖然最終鹿死誰(shuí)手還未確定，但最大的可能是皆大歡喜，區(qū)別是在市場(chǎng)占有份額上。據(jù)北京一家調(diào)查公司調(diào)查顯示，大致的比例車型是：索納塔將搶得6.7萬(wàn)輛新出租車市場(chǎng)中大約40％的市場(chǎng)份額；上海大眾的桑塔納3000名列第二，得到30％左右的市場(chǎng)；其余的分配比例是奇瑞東方之子得到10％；一汽轎車紅旗明仕和華晨中華轎車2.0各占5％；另外10％的比例留給另外一些被即將出臺(tái)的們匕京市出租車專用標(biāo)準(zhǔn)》劃在圈里的汽車來(lái)瓜分，如捷達(dá)、富康。 撲朔迷離的局面看似日趨明朗。我們也湊個(gè)熱鬧，召集了東方之子、索納塔、桑塔納3000、中華、紅旗、愛麗舍6款車型來(lái)一個(gè)同場(chǎng)競(jìng)技，看看到底誰(shuí)最有戲。 對(duì)于出租司機(jī)而言，一天開10多個(gè)小時(shí)車是家常便飯，駕駛空間是否舒適直接影響著的哥的姐們的身體健康，因此我們首先對(duì)駕駛員乘坐空間進(jìn)行了測(cè)量，包括腿部空間、高度、寬度三個(gè)方面，重點(diǎn)則放在腿部空間上。 
內(nèi)部空間 在進(jìn)行腿部空間的測(cè)量時(shí)，我們采用的是極值法，即將座椅拉到最前端，測(cè)量坐墊前端至踏板的距離，此值為駕駛員乘坐空間腿部的最小值，反之將座椅推到最后端，可測(cè)出腿部空間最大值。測(cè)量駕駛位置高度時(shí)，我們以坐墊與椅背交界處的中心為起點(diǎn)，順著椅背一直延伸至車頂�？紤]到椅背傾斜角度不同造成的高度測(cè)量值誤差，我們采用了多次測(cè)量的方法，讓3個(gè)人坐進(jìn)車內(nèi)，按照各自的習(xí)慣，將椅背調(diào)整到合適的位置，然后分別測(cè)量，取3次數(shù)據(jù)的平均值，力爭(zhēng)將誤差控制在最小范圍內(nèi)。 寬度的測(cè)量我們分兩部分進(jìn)行，首先是前排寬度，測(cè)量的取值是兩車門面板中部的兩點(diǎn)距離。其次，我們測(cè)量了裝上安全護(hù)板后，副駕駛的寬度，然后將兩值相減，得出的即為駕駛員空間中的寬度。在測(cè)量時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，雖然各車的總寬度都不一樣，但是副駕駛寬度卻都是70厘米，不知是不是政府在與廠商的通氣會(huì)上有所規(guī)定。 從圖中可以看出，紅旗明仕腿部空間可調(diào)的范圍最大，桑塔納3000和愛麗舍最小，但桑塔納3000腿部的最大長(zhǎng)度最大，對(duì)于高個(gè)子的駕駛員，選擇桑塔納3000應(yīng)該更舒服些。高度上的差距不是很大，紅旗明仕最大，有100厘米。至于副駕寬度，6車皆一樣，駕駛員位置的寬度東方之子最大，達(dá)到了81厘米。 作為出租車，后排空間的大小直接關(guān)系到乘客乘坐的舒適性，無(wú)疑這也是大家最為關(guān)心的。我們采取了與前排同樣的方法進(jìn)行測(cè)量，幾輛后排座椅的靠背都不能調(diào)節(jié)，所以也不存在著測(cè)量前排高度時(shí)可能出現(xiàn)的誤差。除此之外，后門寬度和門階高度都關(guān)系到乘客上下車時(shí)是否方便，我們也對(duì)其進(jìn)行了測(cè)量。 從圖中可以看出，桑塔納后排腿部空間范圍最大，愛麗舍最小，但前排空間和后排空間在腿部上是有關(guān)系的。桑塔納3000前排腿部空間的調(diào)節(jié)范圍最小，其后排腿部空間尺寸上就會(huì)有優(yōu)勢(shì)，6車中除了愛麗舍外，都是依存于這一規(guī)律，但從這兩個(gè)表中我們可以看出，愛麗舍前后排可調(diào)空間均不大。索納塔的后排高度最小，桑塔納3000最大。東方之子的后排寬度最大，紅旗最小。后門寬度上，最寬的東方之子與最窄的紅旗之間的差距有12厘米，這也是目前出現(xiàn)的最大差距。門階高度上6車差不多，都在40厘米上下。 在對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行了測(cè)量后，我們又對(duì)后備箱的裝載能力進(jìn)行了對(duì)比。雖然出租車對(duì)后備箱空間的要求并不像家庭轎車那么嚴(yán)格，但要想方便裝載乘客的隨身物品，尤其是對(duì)出差或購(gòu)物歸來(lái)的消費(fèi)者而言，這絕對(duì)是一個(gè)重要因素，所以我們測(cè)量，看看誰(shuí)裝得更多。
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