在山路彎道上，以2～3擋保持3000以上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在高速過彎時的車身姿態(tài)有很大改善，不會再出現(xiàn)側(cè)傾非常大的問題了，輪胎抓地性也隨著輪胎和鋁鈴的升級而變得更好，不容易出現(xiàn)極限情況下發(fā)出的“吱吱”叫聲。但如果再多花點銀子換一套可調(diào)硬度的減震，效果會非常好。

于梅靈隧道

　　當然，跑得快還要停得住。在更換了高性能剎車皮后，信心滿滿，剎車隨叫隨到，隨剎車盤工作溫度的提高，剎車性能會更好。普通剎車皮的熱衰減性完全沒有了。

　　要改的地方還有很多：減震器、跑車胎、17寸鋁鈴，燃油追加甚至渦輪增壓，后剎車鼓改碟剎，賽車桶椅及內(nèi)裝，賽車方向盤，防滾架等等，都配上，滿意了吧！

　　等等，改裝也要看自己的實際需要，如果喜歡音樂，就裝套HI－FI音響加功放和低音炮。如果喜歡動力強勁，那就需要進行動力改裝。值得注意的是，千萬不要隨意亂改一氣，萬一改成四不像，不是貽笑大方？安全系統(tǒng)更不可輕易動。

　　相關文章：三廂夏利大變樣式 動力內(nèi)外裝飾大改動