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　　動力方面目前維持基本的改裝，HKC的蕉中尾，尾鼓則為S鼓設(shè)計，可以適當?shù)谋３值团ぽ敵觯晃鼩夥矫孳囍鞑�沒有使用冬菇風(fēng)格，而是采用能保持低扭輸出的HKS原裝風(fēng)箱位高流量風(fēng)格；這兩點保持低扭輸出的改裝則可看出車主的理性，不是一味追求高轉(zhuǎn)數(shù)輸出，適當強化低中扭動力輸出在街道的飛馳則變得更為有利。

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HKC的S尾鼓，注重頭中段輸出的排氣管。

　　由于威樂原廠火花噻線已經(jīng)為NGK代工產(chǎn)品，所以車主并無更換，目前使用NGK的RACING銥金7度火花塞，高轉(zhuǎn)的表現(xiàn)較原廠產(chǎn)品有不少的提高。機油對于引擎運作起著很重要的作用，這部威樂使用了SPEEDMASTER的PRO RACING系列機油，除了轉(zhuǎn)速提升爽快以外，還能有效的控制疾走下的油溫，對高轉(zhuǎn)數(shù)負荷的引擎起到保護作用。

相當原廠的引擎?zhèn)}，里面藏著原廠92匹馬力的豐田5A引擎，雖然年紀不小了，但不能否認它是一款相當稱職的引擎。

改裝的等長排氣蕉包著隔熱的石棉布，實而不華。

HKS的原裝位高流量風(fēng)格。