說回這臺(tái)賽馬，在換裝上了這套RSR的短彈簧后駕駛感受變得扎實(shí)了許多，除了車身降低令重心下降以外，較硬朗的彈簧也讓彎道上的巡跡性和抗傾能力有所提高。若光是提高減震的剛度二部換上一套合適的輪胎也是不足的，原廠輪胎的抓地力相當(dāng)容易被突破，為此這臺(tái)賽馬裝上了16寸的日本ENKEI輪圈，搭配205/45R16的佳通輪胎。對于賽馬來說16寸的輪圈在視覺上比15寸有更好的效果，但若論動(dòng)力性來說，15寸輪圈搭配195的輪胎會(huì)有更好的效果。

日本ENKEI 16寸輪圈，搭配205/45R16的佳通輪胎

R-SPEC的4活塞對向分泵套裝 配合285MM的開坑剎車碟	后剎車還是使用原廠的鼓式剎車

　　網(wǎng)上反映賽馬的剎車會(huì)有突然失效的情況出現(xiàn)，車主出了更換了原裝DINGO的總剎車泵以外，還改上了R-SPEC的4活塞對向分泵套裝，配合285MM的開坑剎車碟，對于賽馬的輕車重，出來的制動(dòng)效果可用瘋狂來形容，但由于后剎車還是使用原廠的鼓式剎車，所以剎車的平衡有所改變，重剎時(shí)會(huì)有“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

　　（完）

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