應(yīng)該說，很少有人花這么大的氣力，花這么多的費(fèi)用，來改裝一臺哈飛賽馬的音響的。在剛結(jié)束不久的2005第二屆中國IASCA汽車音響錦標(biāo)賽十九省巡回賽深圳賽區(qū)比賽中,這款音響改裝為參賽者贏得了C組冠軍,代表著佛山最前衛(wèi)的音響改裝潮流。

哈飛賽馬音響改裝全車

高音喇叭設(shè)計(jì)在A柱并大膽的開模制作

　　主要配置及安裝

　　為讓哈飛賽馬的音響實(shí)現(xiàn)一個突破性的飛躍，在主要配置上，改裝者公正汽車服務(wù)店的技術(shù)人員盡量選用比較好的材料。比如為了保證能有足夠的電力輸出，在原有的電池上增加一個80A電池，電池采用進(jìn)口SVR汽車音響專用電池。而主機(jī)則采用先鋒DEX-P9R加DEQ-P9解碼器，因此款機(jī)型是先鋒的高級別競賽型機(jī)，在眾多國內(nèi)大賽中獲獎，效果一流。在功放上，技術(shù)人員則采用了3臺DLS功放來解決整個系統(tǒng)，分別是一對6英寸中低音喇叭，一對3英寸中音和一對超高音喇叭，一只15英寸超低音喇叭。功放采用獨(dú)特的下沉式設(shè)計(jì)安裝方法，把功放藏在腳踏板下。

功放采用獨(dú)特的下沉式設(shè)計(jì)安裝方法，把功放藏在腳踏板下

　　接線上采取專業(yè)細(xì)致保護(hù)

　　線路的安排連接是否安全可靠，將直接關(guān)聯(lián)整個改裝的成敗，為完成此次最前衛(wèi)的改裝，技術(shù)人員在接線上采取了很細(xì)致的措施，以保證整個改裝萬無一失。

　　由于原車接地線較小,不能滿足音響用電要求，所以將其改裝加粗用0#電源專用線。對總電源線，技術(shù)人員采用0#電源專用線并在布線時加以重點(diǎn)保護(hù)，用了兩個150安培的保險(xiǎn)絲分兩組來進(jìn)行保護(hù)，避免出線短路現(xiàn)象，另外，還在電池出來的45CM內(nèi)加上150A的總保險(xiǎn)。

　　信號線和喇叭線，技術(shù)人員均采用魔聲(怪獸線材)進(jìn)行連接，并在線材上加兩層保護(hù)材料，同時，信號線在每一個穿線位上加橡膠護(hù)套，喇叭線則在每一個焊接位加上熱縮護(hù)套，以保護(hù)線材不會受到破壞；另外還加裝了15安培的保險(xiǎn)管來保護(hù)主機(jī)；散熱風(fēng)扇的制作較為嚴(yán)謹(jǐn)，左右各兩個風(fēng)扇兩進(jìn)兩出，保證空氣流通增加散熱效能。

改裝后的電池(在原有的電池上增加一個80A電池）

　　喇叭制作是亮點(diǎn)

　　在這臺哈飛賽馬的音響改裝上，車上喇叭的安放制作是一個很大的亮點(diǎn)。技術(shù)人員選擇在A柱上開模制作高音喇叭位置，同時大膽地在儀表臺上開孔做中音喇叭位置，其目的主要把聲場拉寬拉遠(yuǎn)。事實(shí)上，這一改裝做出來后產(chǎn)生的整體音響效果，讓參賽者得到C組冠軍，就證明技術(shù)人員的選擇沒錯。在超低音喇叭的安裝上，低音箱的制作花的時間較長，技術(shù)人員也下了很多工夫，如專門找?guī)Я_帽的碼釘，整個箱體內(nèi)涂環(huán)氧漆，得到的回報(bào)是一個15英寸的低音喇叭打出來的聲壓級是138DB。

　　先鋒DEX-P9R主機(jī)

　　5步徹底改善哈飛隔音

　　大家都知道哈飛車的隔音相當(dāng)?shù)牟�，無論是底盤，車門還是防火墻或是車內(nèi)都會產(chǎn)生很大的噪音，技術(shù)人員在車身的隔音方面投入也比較大。通過很多的實(shí)驗(yàn)，技術(shù)人員最后選定了美國大能的隔音材料和美國3M的8820防銹隔音材料，具體分5個部分來解決哈飛的隔音問題。

　　首先是儀表臺與防火墻隔音。把整個儀表臺拆下來，用美國3M的8820防銹隔音材料噴上去等干后，再貼上美國大能的低頻王、頂級隔音王。其次是車頂隔音和車身隔音，車頂車身隔音與前者操作和使用的材料相似。再就是車門隔音，把車門拆下來，用美國3M的8820防銹隔音材料噴上去，等干后，再貼上美國大能的車門音響套件。最后是車內(nèi)裝飾件隔音，把拆下來的車內(nèi)裝飾件用環(huán)氧漆加玻璃纖維涂上，等干后再貼上美國大能的吸音王。這樣一來，整個哈飛的隔音性能得到飛躍性突破，真是細(xì)工出好活，也難怪得大獎了。