接下來，這次改裝中大家最熟悉的引擎室上拉桿與行李箱拉桿要出場了，非常有意思的是這兩條拉桿雖然與下面的7個兄弟是同根生，卻肩負著向外人展示Alutec inside的重要使命，因為住在底盤的7個兄弟在改裝完成后，基本上是沒有辦法出來跟大家見面了（除非某天，本人不幸愛車反肚）所以這兩根拉桿特別采用了完全不同的表面處理，跟下面的7個兄弟的灰色外套不一樣，采用的是磨砂銀，不變的是同樣完美的焊接口與表面處理。設計也非常出色，所有安裝位均可順利安裝，而且與底盤的７件拉桿一樣，沒有出現(xiàn)任何因尺寸偏差帶來的安裝困難。順帶一提本人車尾箱的白色塑料兜兜是在"宜家"買的，用來裝雜物非常不錯，而且可以防水，臟東西也可以放心地往里面放，建議愛車干凈的車主也可以考慮買一個。

　　好，老板宣布完工了，大家數(shù)一下，其實原本一套10件的拉桿卻只有9件，這是為什么？莫非老板私藏一條宵夜用？一問之下才知道老板的店可不止這一家，在其他的店里面改裝時發(fā)現(xiàn)其中有一根用來固定后搖臂連桿處的2點拉桿由于太接近油箱，出于安全考慮實在不建議加裝，所以老板寧愿退錢也不希望日后出現(xiàn)個三長兩短，良心不安。據(jù)老板說近來各種改裝件如雨后春筍般出現(xiàn)，但對于五花八門的改裝件，裝上去了之后到底是不是車還開得動就OK？實在是一個迷，之前就出現(xiàn)過有車主在改裝了剎車鋼喉之后反而剎車時爆喉的事故，這歹命年，改裝剎車反被剎車害！？究其原因發(fā)現(xiàn)是因為車主在改完剎車鋼喉之后，沒有復查直接上路絕塵而去，行駛甚遠，殊不知改裝用的剎車鋼喉由于位置沒放好磨到了輪胎邊上，時間一長終于是鐵棒磨成針，在一腳剎車后宣告bye bye，幸好車主人無大礙。

　　說完了別人的故事也輪到自己了，改裝完畢后，focus在這9條車身結構強化拉桿的幫助下，對車身引擎室、車底前搖臂總成、底盤大梁、左右底盤鋼板、后防傾桿、車尾梁骨、行李箱都進行了相應的結構強化，富貴不還鄉(xiāng)，如錦衣夜行，同樣的道理，馬上要開出去試一下效果才對得起觀眾啊。驅車上內環(huán)，找了幾個高速彎位壓了一下彎，感覺還是比較明顯的，要貼切的形容前后區(qū)別，可以比喻成加裝前車身就像是自行車后面載了人過彎，加裝后就像在過彎的時候后面的人不見了，整個車身由于不規(guī)則變形的減少，反應更直接和靈敏，從而讓駕駛著可以在彎道更準確地操控車輛，本人認為實在是有百利而無一害的改裝。（為詳盡部分圖片使用改裝店原圖）