輪轂的改裝可以說(shuō)是一項(xiàng)非常初級(jí)的改裝，因此也被許許多多的車(chē)主在改裝初期首先采納。由于近年來(lái)改裝這一行業(yè)在國(guó)內(nèi)逐步升溫，越來(lái)越多的私家車(chē)主們開(kāi)始投身于這一“事業(yè)”中。然而，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，對(duì)動(dòng)力和操控的改裝不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且擁有較高的技術(shù)含量。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的改裝尚處于起步階段，很多小店的技術(shù)能力亦不是很強(qiáng)，而很多不太懂技術(shù)的車(chē)主平日所依賴(lài)的“4S”店，也由于技術(shù)達(dá)不到或牽扯售后服務(wù)等問(wèn)題不愿承接改裝工作。因而，為自己的愛(ài)車(chē)換一套漂亮的輪轂這一簡(jiǎn)單易行的初級(jí)改裝項(xiàng)目就成為了改裝愛(ài)好者的首選。

　　當(dāng)你走進(jìn)一家改裝店，滿(mǎn)眼的各式輪鼓定會(huì)讓你眼花繚亂，也許這時(shí)你會(huì)突然意識(shí)到：原來(lái)這里面的學(xué)問(wèn)也不��！是的，對(duì)于輪轂的選擇也是很有講究的，下面我們就來(lái)分幾方面來(lái)為大家介紹。

　　輪胎輪轂不可分 切忌“過(guò)分升級(jí)”

　　許多人在購(gòu)買(mǎi)新的輪轂時(shí)通常會(huì)選擇比原廠產(chǎn)品更大的輪轂，而首先需要注意的就是輪胎和輪轂是不可分割的兩個(gè)部分組成部分，在改裝的過(guò)程中盡量保持輪胎的外延直徑不變或?qū)⒆兓�盡量控制的小一些是十分必要的。一個(gè)很主要的原因就是如果偏差太大儀表的準(zhǔn)確性會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。只加大輪轂而不換輪胎是不可行的。舉個(gè)例子，比如原車(chē)的輪胎尺寸是215/60R16（16就表示16寸輪轂），那么如果你換上17寸的輪轂，新的輪胎尺寸就最好是225/55R17，或225/50R17。

　　我們注意到隨著輪轂尺寸加大，輪胎的寬度和扁平比也發(fā)生了變化，那么這里又有著怎樣的關(guān)系呢？原則上直徑變化值要控制在原來(lái)規(guī)格的3%以?xún)?nèi)。還是剛才這個(gè)例子，215/60R16的輪胎外圈直徑是輪轂的直徑（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎側(cè)的寬度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最終等于66.44cm。而225/50R17的胎外圈直徑則是65.68cm，直徑的變化率為1.1%左右，滿(mǎn)足于剛才提到的小于3%的要求，需要注意的是在這一差值達(dá)到2%以上時(shí)，公里數(shù)和速度就會(huì)出現(xiàn)相對(duì)較大的誤差了，所以這種誤差還是越小越好。

　　我們知道，輪胎越寬胎壁越薄，這樣是為了盡可能的增加輪胎中的氣體容量，從而降低溫度對(duì)輪胎內(nèi)氣壓所帶來(lái)的影響�，F(xiàn)在很多私家車(chē)的車(chē)主都為自己的車(chē)換上輪轂非常大、而輪胎扁平率很低的產(chǎn)品，這樣自然讓車(chē)子具備了非常好的視覺(jué)沖擊效果和操控性能，但這種“過(guò)分的升級(jí)”也帶了許多負(fù)面的影響。如果輪胎的胎壁過(guò)薄一方面會(huì)令輪胎很“脆弱”，一次劇烈的沖擊不但有可能造成爆胎，同時(shí)還有可能直接傷及輪轂。而在平時(shí)的駕駛中，這種大輪轂+扁平胎的組合也會(huì)大大的降低車(chē)子的舒適性，再者如果你的車(chē)子馬力不大，過(guò)寬的輪胎還會(huì)讓車(chē)子的動(dòng)力顯得更加捉襟見(jiàn)肘，因此適度的改裝是理性的和必要的。