在中國(guó)國(guó)際改裝汽車評(píng)選大賽太平洋汽車網(wǎng)的改裝展區(qū)，我們看到有兩臺(tái)改裝的三菱EVO，一臺(tái)是我們提到過的會(huì)被許多人誤認(rèn)為是菱帥的原裝EVO 5，另一臺(tái)則是這輛外形更加兇悍的紅色戰(zhàn)車——EVO9。同時(shí)這臺(tái)車還拿到此次北京中國(guó)國(guó)際改裝汽車評(píng)選大賽上的特別改裝獎(jiǎng)。

獲得特別改裝獎(jiǎng)的EVO9

　　這輛紅色的三菱EVO9外包圍依舊保持著原廠的樣式，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和尾箱蓋則采用了黑色的碳纖維。據(jù)車主介紹，這三部車的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋均是從英國(guó)購(gòu)入，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的許多同類產(chǎn)品在平整度、工藝等方面并不能讓人滿意。當(dāng)然這些英國(guó)的產(chǎn)品價(jià)格也自然不菲。除此之外，這部車在頭、尾還裝有8000K的HID大燈和GT尾翼。

　　這部EVO9的剎車系統(tǒng)沒有做大的改動(dòng)，在原來前四后二Brembo剎車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，換裝了800度的剎車片和AP的剎車鋼喉，從而獲得更好的剎車效果。其實(shí)這樣的改裝不失為一種好方法，尤其對(duì)于這樣的高性能轎車，在出廠時(shí)廠家便對(duì)剎車系統(tǒng)（ABS等）進(jìn)行了精密的調(diào)教，盲目地升級(jí)剎車盤尺寸和卡鉗有時(shí)可能事半功倍。

　　除了以上的介紹，這部改裝的三菱EVO 9還進(jìn)行了如下的改進(jìn)：RALLIART快撥、HKS避震以及進(jìn)氣、TOMEI芭蕉、假催化和TRUST中尾段排氣、265L油泵、進(jìn)排氣拋光、TOMEI1.2mm加厚缸墊、更換264度進(jìn)排氣凸輪軸、鍛造活塞+連桿、曲軸做過萬轉(zhuǎn)平衡、更換氣門彈簧、鈦合金氣門并加裝了MINS'S賽車電腦。