聽聽“滿分司機”們講述自己的違章故事
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司機坦言來法培學校是為了“消分”
近日，北京市交通安全教育學校京朝培訓部針對職業(yè)司機和非職業(yè)司機的不同特點，開展針對性、互動性教學。由受培訓的司機上臺講述自己的違章經(jīng)過，授課民警針對滿分司機的實例進行講解、剖析，達到教育其他司機的目的。
自1999年就在培訓部門工作的民警教師張寶生對于新學員、滿分司機的培訓早已輕車熟路。他善于以輕松的話題拉近自己和滿分司機的距離，用淺顯的實例說服、教育學員。
法培課一開始，張寶生就問司機，您來法培學校的目的是為了什么呀？司機紛紛回答，為了通過考試，為了“消分”。張寶生說：“沒錯，‘消分’是您的最終目的。但是作為培訓部的老師，提高每一個接受培訓司機的交通安全意識才是我們的最終目的。如果大家將每一分都當成重一百斤的糧食。那么，當您沒有分的時候，您就像空著手上路，非常輕松。可是如果您被記了12分的時候，就意味著有1200斤的重量壓在您的身上。對普通人來說，200斤重的糧食還能湊合扛起來，但是500斤的糧食就可能壓彎您的腰。今天，大家就是來培訓學�！疁p負’的�！�
簡單幾句話，拉近了司機與民警的距離。
滿分司機講述自己的違章故事
通過聽滿分司機上臺講述自己的滿分經(jīng)歷，記者發(fā)現(xiàn)，在職業(yè)司機中，出租車司機違章停車多；貨車司機走禁行、闖單行線多；非職業(yè)司機開車容易走神兒，心不在焉，闖紅燈、壓線的違章多；有的非職業(yè)司機心存僥幸，為趕時間走非機動車道、緊急停車帶；還有的司機酒后開車……
據(jù)張寶生分析，多數(shù)違章是司機不熟悉路造成的。特別是一些老司機依靠經(jīng)驗開車，在道路設施、限行條件改變的時候容易出現(xiàn)違章。還有一些“C本”司機，由于每兩年進行一次年審，忽視了核對違章，致使車輛年審前才發(fā)現(xiàn)有很多違章停車、闖紅燈、超速，造成記分數(shù)超過12分。在培訓部的檔案中，記分最多的司機達到了30多分。
在法培課接近尾聲的時候，一位學員要求民警幫助分析他本人在大年三十出的交通事故。在那起事故中，這位學員開一輛貨車自西向東行駛，而一輛夏利自南向東右轉(zhuǎn)，撞在貨車的后輪上。交警判貨車司機負事故全部責任，這位學員想不通。張寶生查看交通事故處理通知書后，在黑板上畫示意圖為全體學員分析事故，以學員的實例講解“《中華人民共和國道路交通管理條例》第四十三條，車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口，支、干路不分的，非機動車讓機動車先行，非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行，同類車讓右邊沒有來車的車先行。”
張寶生說，路網(wǎng)稀、南北向干道少、中心區(qū)功能過度密集；市區(qū)出租車空駛率達到40％、古舊文物難以拆遷等客觀條件使交通擁堵在所難免，但是人為的違章加劇了擁堵、造成了交通事故。遏制交通事故增長、緩解擁堵，須從治理交通違章開始；而治理交通違章，又必須從人———所有交通參與者的安全意識著手；滿分的司機更是培養(yǎng)交通安全意識的重點人群。
據(jù)悉，1949年，北京市只有機動車駕駛員不足2000人。25條城市交通規(guī)則印在藍色封皮的駕駛證上。截至2003年底，北京市有319萬機動車駕駛員。
通過互動式教學，滿分司機對培訓課的滿意度有大幅度提高：原本枯燥的法培課上，司機會心的笑聲多了；原本由民警一個人主講的課程，與司機的交流多了；原本泛泛介紹的交通常識中，有針對性、實用性的話題多了……
