上海大眾Polo 1.4 AT ，行駛4300公里，4個(gè)月。

　　出于我對(duì)德國(guó)車(chē)的熱愛(ài)，買(mǎi)車(chē)時(shí)的候選車(chē)只有Polo、寶來(lái)和高爾夫。寶來(lái)動(dòng)感的造型無(wú)可挑剔，但畢竟是國(guó)外98年的款型了，在一些細(xì)節(jié)方面已趕不上Polo了。比如Polo用電動(dòng)助力，寶來(lái)卻是傳統(tǒng)的液壓助力；Polo電控油門(mén)，寶來(lái)還是傳統(tǒng)油門(mén)。再加上我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候， Polo降價(jià)雖還未到位，但已在可承受范圍之內(nèi)，所以我們選擇了她。

　　開(kāi)到目前為止，感覺(jué)整車(chē)的所有部件均融為一體，絲毫聽(tīng)不到一些“老爺車(chē)”上的那種“唧唧唧”好象快要散架似的響聲。有不少車(chē)主反映Polo1.4的動(dòng)力不足。我認(rèn)為這也許和中國(guó)特色的駕駛“惡習(xí)”（低速高檔，發(fā)動(dòng)機(jī)1000多轉(zhuǎn)即加檔）有很大關(guān)系。我認(rèn)為Polo1.4的動(dòng)力是與車(chē)重相匹配的，我開(kāi)這車(chē)時(shí)，通常給的油門(mén)比較大，好在3000～3500轉(zhuǎn)/分時(shí)，變速器自動(dòng)升檔。很多時(shí)候我都認(rèn)為像這樣的自動(dòng)檔基本上可以替代手動(dòng)檔了，并且在超車(chē)時(shí)，你尤其能感受到自動(dòng)檔檔間切換的速度明顯快于用手來(lái)?yè)Q檔。還有就是Polo的四輪盤(pán)剎絕非“浪得虛名”，輕輕一點(diǎn)“即有”，以至我現(xiàn)在都不敢踩剎車(chē)了，生怕后面的車(chē)與我追尾。

　　至于美中不足之處，以前的車(chē)主都提到過(guò)，像EPC燈持續(xù)點(diǎn)亮、前擋風(fēng)玻璃與中控臺(tái)之間異響、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏大、儀表臺(tái)兩邊與車(chē)門(mén)之間的縫隙太大等，就不細(xì)說(shuō)了。（汽車(chē)之友）

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