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　　本人在最終決定購買寶來之前，幾乎瀏覽鑒別了市面上的所有的10-16萬元之間的車型，不瞞眾位說，個人掏錢買東西真不容易！——因為總是沒有“最好”！但提車之后，每天身不離車已一月整，深感不悔！

　　該車噪音不大，遇到路面顛波時，整車回饋聲音沉悶，有一種車身整體感很強、很結(jié)實的感覺，高速行車持穩(wěn)，從而給人一種安全和放心的感覺。

　　操控不象韓國（如北京伊蘭特）車那樣輕盈靈巧感，所以開慣伊蘭特的人，初次接觸該車時的感覺是：這車怎么這么“沉”？無論方向盤還是油門。但是從本人一手，從接車開到今天，卻很感這“沉”中的“醇”感！的確，寶來車不但開慣日、韓車的人初次開它時有這種特別感覺，而且就連初次乘坐的人。當車剛開始行走時都不免有一種感覺：好像坐帕薩特，甚之比帕薩特還穩(wěn)重（當然與本人操控平緩也有關）。

　　該車的配置比起幾款新出的車型，看似“欠缺”，其實細數(shù)起來該具備的也不算欠缺，特別是關系到行車安全的功能。這其中本人特別喜歡的一處就是它的內(nèi)部中控門鎖，當從駕駛員門側(cè)按下中控按鈕，將全車門鎖鎖閉后，既可由駕駛員一鍵將全鎖打開，而且也可單獨從內(nèi)將兩個前門單獨打開，而其它門仍處于鎖閉狀態(tài)，這無疑給單獨駕車的人增加了一種安全的感覺，很人性（而有的新車，門的從內(nèi)鎖、開都是由一個鍵操控，鎖則全鎖、開則全開）。

　　若說該車的欠缺，是新車沒有CD機，喇叭只有前門四只，中門上也有四只的位置（網(wǎng)罩）但據(jù)說沒有甩線，這給將來音響升級帶來接線的不便（當然，原車的主機從功率、輸出接線到面板控制也不適宜簡單地增加喇叭來升級。增加中門喇叭時，需更換主機。）。但原車主機上方有一儲物盒，本人將該盒取掉增加了一只（廣東惠州，德國西門子在華獨資企業(yè)專為帕薩特、寶來、菠蘿生產(chǎn)）六碟CD轉(zhuǎn)換器，性能很好，而且和整個控制臺及原有音響完全協(xié)調(diào)！