有感而發(fā)的品評

　　有道是：奢侈是要通過學(xué)習(xí)才能體現(xiàn)的，沒有產(chǎn)品知識的奢侈沒多大意義，更糟糕的是，沒多大樂趣。

　　一次坐一個朋友的車聽他放一張非洲鼓CD，音效非凡。他說這車有24個喇叭，但他從來沒數(shù)清楚過。另外一個朋友說他開車這么多年也從來不知道車上都有什么，哪個紅燈亮了就送去維修廠。

　　凱恩斯說：“某一天，任何一個人在實現(xiàn)了物質(zhì)要求后，都會第一次面對這樣一個真正永久的問題：如何運(yùn)用擺脫了經(jīng)濟(jì)壓力后的自由，如何填補(bǔ)科學(xué)和福利為他帶來的閑適，從而使得生活更加睿智、愉快、美好？”

　　寶馬的人骨子里是有一種風(fēng)骨——對駕駛樂趣孜孜不倦的追求，但他們其實也很了解市場和顧客想要什么，于是他們會刻意弄出跟別人不一樣的東西出來，例如車廂、真皮、桃木的風(fēng)格和形狀、還有i-Drive這些東西。不管這些東西驚世駭俗還是溫情脈脈，總歸是一些世界頂尖高手用心做給你用的，確實值得你也用心去體會并代入你的感受。要不然，活著干嗎？

　　總評

　　整體形象：簡潔干練的車身線條再配合緊湊的尺寸，就是這代3系的概括。

　　做工質(zhì)感：德國做工基本不會差，只是它的級別不高，所以膠材料用得較多。

　　性能表現(xiàn)：正常使用沒有什么不夠的，只是想飆一飆就有點難。

　　駕駛樂趣：完全寶馬式的懸掛和轉(zhuǎn)向設(shè)定當(dāng)然樂趣盎然。

　　使用便利：小巧的中級轎車，空間足夠，但車廂里連杯架都沒有實在說不過去。

　　市區(qū)駕駛：靈活的轉(zhuǎn)向配低轉(zhuǎn)時并不癲狂的動力輸出，可說是得心應(yīng)手。

　　高速長途：硬朗的懸掛會讓車身隨路面不斷地?fù)u晃，但它的高速依然穩(wěn)定。

　　油耗水平：要視乎駕駛方法，在市區(qū)隨意駕駛也就12L/百公里左右。

　　品質(zhì)可靠：這一代寶馬3系的耐用性是比較有口碑的。

　　維護(hù)成本：以其車價來看配件也不算昂貴，只是原廠服務(wù)的人工費不低。

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