以前開的是韓國車，很舒適但是各方面都很“軟”，于是有了再換車時(shí)首選一定是德國車的想法。2001年初決定換車，當(dāng)時(shí)帕薩特還要等一陣，而且定價(jià)并不低，而斯柯達(dá)歐雅雖然已經(jīng)并入大眾，但由于初進(jìn)中國市場，價(jià)格方面很“厚道”，在當(dāng)時(shí)可以算是原裝車中性價(jià)比最高的了，于是決定買了這輛斯柯達(dá)歐雅2.0自動(dòng)豪華車。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)成熟，性能較好

　　歐雅的這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)沒什么可說的，現(xiàn)在已經(jīng)裝配了大眾很多車型：甲殼蟲、帕薩特、高爾夫用的都是這款。從媒體的一些測評來看發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么特別優(yōu)秀的地方，但是很成熟可靠。動(dòng)力性能不錯(cuò)，低速扭矩很大，油門反應(yīng)也很直接，在市內(nèi)行車非常舒適。尤其是趕上堵車或者插隊(duì)的時(shí)候往往能夠先人一步。制動(dòng)更是“一點(diǎn)就有”，典型的德國血統(tǒng)。而高速表現(xiàn)就更值得夸獎(jiǎng)了，前些天去秦皇島，路上時(shí)速100公里到140公里而且全程開著空調(diào)，最后算了一下，百公里只在8升上下。

　　操控出色，配置齊全

　　由于歐雅與高爾夫和寶來都源自于同一平臺(tái)，操控性自然沒的說，但是駕駛感覺明顯要“沉”一些。方向盤指向很準(zhǔn)確，底盤非常扎實(shí)，高速時(shí)穩(wěn)定性也讓我很放心。另外，歐雅的轉(zhuǎn)彎半徑在同級車中屬于很短的，平時(shí)停車入庫和掉頭非常方便。歐雅的配置比較高，與現(xiàn)在市場中帕薩特豪華型的內(nèi)飾基本相同，給人高檔車的感覺。

　　噪音及油耗偏大，維修費(fèi)用偏高

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)是直列四缸八氣門，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些大，不過不算刺耳，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)車的感覺。維修費(fèi)用方面，實(shí)在是有些高，上個(gè)月轉(zhuǎn)向燈控制保險(xiǎn)出了故障，換一個(gè)居然要390元。不過現(xiàn)在還算好，隨時(shí)可以修，兩年前我出了一點(diǎn)小事故，需要更換的左前軸居然等了半個(gè)月才從德國空運(yùn)過來，很是郁悶。

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