對�？怂沟拇竺�，小編很早就被不同的、滿懷購車欲望的朋友、同事、同學(xué)所問及，所以也算“久仰大名”了。此次，通過車友會向50名�？怂管囍髡{(diào)查了他們用車的感受，大家對于這車的評價——�？怂篃o論加速力道、操控感與舒適性表現(xiàn)都相當(dāng)令人滿意，只是在車廂噪音以及高轉(zhuǎn)速動力輸出環(huán)節(jié)略為遜色。

　　關(guān)于動力

　　40%的車主覺得動力澎湃

　　●這具發(fā)動機的扭力輸出2300轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)提速感強烈，即使不會讓駕駛者心跳加速，也算相當(dāng)犀利。

　　●�？怂垢咚傩旭倳r沒有任何令人不安的輕浮感。這或許是與試駕車加裝原廠空力套件有關(guān)。

　　●�？怂筍T的動力來自VOLVOS40那臺2522cc的T5發(fā)動機。經(jīng)過重新調(diào)校后可以達(dá)到223馬力，比RS版本多了11馬力。

　　●4擋的自動變速箱技術(shù)并不算先進(jìn)，駕駛時能比較明顯地感到頓挫，也沒有預(yù)期中的快，大約1/2秒左右的延遲才能升高或降低一個擋位。

　　●每次起步的時候，踩下油門時總會略微停頓一下，然后推進(jìn)的力量迅速涌現(xiàn)，加速相當(dāng)有力。

　　●�？怂沟撵o止加速相當(dāng)線性，只要前方?jīng)]有障礙，它就能夠按照我的意志迅速將這段道路拋在腦后，直到再看見車龍才不得不減速慢行。

　　●�？怂沟呐榔铝Φ勒娌毁�，在立交橋上起步，變速箱的換擋反應(yīng)不錯，即使載滿五人也一樣游刃有余。

　　10%的車主認(rèn)為中高段加速表現(xiàn)一般

　　●變速箱和發(fā)動機匹配不好。

　　●在中高段加速方面，�？怂沟谋憩F(xiàn)就沒有初段那么自如，雖然發(fā)動機聲音豪邁，但是加速的實際反應(yīng)仍過于柔和。

　　關(guān)于內(nèi)飾

　　50%的車主認(rèn)為內(nèi)飾設(shè)計人性化

　　●皮質(zhì)包覆的三輔方向盤，在設(shè)計時考慮到了人體工程學(xué)，在拇指等處有凹凸，握感不錯。

　　●�？怂沟暮笞�獨立空調(diào)出風(fēng)口。由于后座乘坐舒適性對于習(xí)慣把轎車用作家庭用車的中國人非常重要，因此�？怂惯\動款特別將空調(diào)系統(tǒng)的一部分直接接到后方兩個出風(fēng)口，并且可由后座乘客控制，十分地方便。

　　●在駕駛位左邊空調(diào)出風(fēng)口的下方有一槽口，可以放置收費卡、零錢，上高速公路再也不會出現(xiàn)交費時手忙腳亂的情景。所有的車窗都配備有一觸式升降系統(tǒng)，這樣開關(guān)每扇車窗一個動作就可以搞定。在開門時，車主按一下鑰匙，只有左前一側(cè)車門開啟；按兩下則所有車門打開，既安全又方便，其他的諸如駕車安全帶未系警示、下車大燈未關(guān)警示等對于有點粗枝大葉的人也是再實用不過了。