原文出自PCAUTO高爾夫兄弟的博客：愛車如愛人

“PCauto車主調查系統(tǒng)，歡迎廣大車主交流用車和養(yǎng)車體會！”

　　菜鳥自打買來桑桑，兩個多月已經跑了4500公里。要是自己玩也就是2000公里有余。新車沒把她當成寵物，所以公私兼顧真的讓她為自己的工作出了大把的力氣。按公里數也真叫菜鳥心疼，可是看到她跑得那歡實勁，這心里真是美滋滋的。要說這老皮老臉的桑桑沒什么可顯擺的，咳！還真是有不少人夸她：“這車適合你開，個兒高、體又重，一般的車還放不下你”！“別看哥們的車車型比你新、配置比你高高，等他媽的過了蜜月，就開始還債了，配件貴的直讓哥們心顫！”一幫有車族的哥們姐們在一起胡侃：“您那車百公里多少油？”我說：“從沒算過，每次加滿也就200元左右吧，反正只要有車你就別想著油錢！”這話音剛落，一個姐妹上來抱著我就是一個吻，盡管短粗身材談不上姿色，冷不丁這一下到讓我犯暈�？磥硪院螽斔�面這話得說大一點，吃飯、喝茶買單的事她能全包了！

　　車是天天擦

　　新車接回來就開始善待她，出門先圍她轉上一圈，看看這一晚上有人傷著她沒有，然后打著火熱車，自己就開始擦車。本想封釉，可哥們勸我：“六個月以內新手少不了磕碰，等你開到人車合一的境界上，你再封釉也不遲�！�

　　要說這老司機也有犯錯誤的時候。正月十五到山里拍民俗片，我讓我的助手、有二十年駕齡的哥們開車，結果倒車時活生生的把我的桑桑后保險左側杠蹭了一片。右車門還樹枝刮了一道印……

　　自己也犯了不少錯誤。新車到手10天，自己把桑桑屁屁碰了兩下。時至今日每逢倒車還是心有余悸。第一次倒車看一哥們從大門口過來，下意識按喇叭示意哥們菜鳥買車了，結果那腳剎車有點軟，只聽著咚的一聲，趕忙下車。正撞在停在那里的捷達側面，好在同宗兄弟，車低下震出一片老泥巴，捷達車什么事也沒有，要是倭車，這可“罪責”難逃了！俺的后保險杠中間留下一塊拇指大的方印。沒在哥們顯擺成，反倒遭到幾分鄙視的眼神，自己灰溜溜走了。

　　正月初四在家樓下倒車，光顧著和我哥臭諞桑桑，結果倒過一輛QQ接著又是沉悶的咚的一聲，發(fā)動機都憋滅火了。下來一看，一輛縣里牌照串親親的哈飛微面的保險杠右面的一角整個撞裂，俺的桑桑左后角、保險杠上面一點，又是留下一個拇指大的圓坑。在那等了半天沒人下來，去他媽的走人吧：“不是賠不起這錢，是丟不起那人！”

　　后來哥們勸我：“你還不錯，知道嗎買車到撞車咱們單位最新紀錄現在已經有人破啦！車從車市買來沒兩個小時又開回去了，海馬323右膀子敲起來加上噴漆800元錢�！卑澈瓦@哥們關系不錯，早知道他要買倭車，非動員他改變主意。

　　菜鳥的桑桑依舊每天都擦的細細的，其實擦車對我來說完全出于用愛車進行自我保護的安全教育，來自內心的、虔誠地、善良的……

　　后來我專門跑到柏林禪寺，求法師為我請來的紅布開光。好在也是知識分子，所以沒敢張揚，特意偷偷的將紅布條一前一后栓在了車的底下……

　　拉高速

　　愛車終于跑到1200公里了，本來到外地可以租車，后來想了想何不借此機會拉拉高速哪！由于菜鳥手潮就讓我的助手——“老司機”開上愛車，一行4人直奔滄州而去。上了高速先在時速110公里左右跑了半個小時，然后一路下來時速拉到130公里保持到目的地。哥們告訴我：先不要太快了，新車慢慢的磨合，對車有好處。回來我親自駕馭，感覺提速、加速順暢，油門反映快了。在市里時速最多跑80公里，轉速一般1200轉左右。超過2000轉的時候很少。并且從來沒有急剎過車。要是照此下去，一年頂多跑上五六千公里，這車要是不鍛煉，會不會也跟人似的心腦血管病狀就來了？

　　半個月前又跑了一趟秦皇島，愛車公里數已到2000了，這回我哥們直接拉到175公里。按他說油門還有量，180－200沒問題。

　　要說菜鳥開車不多，這高速公路上坐車也不少。感覺桑桑坐上四個人跑長途滿舒服。首先減震沒那么硬了，車速高但是車很穩(wěn)。車速120公里左右有個類似共振區(qū)，可以明顯感覺到有一種3000赫茲共鳴聲（可能車跟車不一樣），過了130這聲音消失，風噪、胎噪、發(fā)動機的聲音加大，但不是那種聲嘶力竭呻吟，時速130～170公里無論速度、還是噪音區(qū)別不是很大。要是20多萬以上的車密閉性好一點恐怕沒這種感覺。不過我的車在時速120公里左右，左面儀表盤旁的進氣道密封不嚴，有一種高速氣流的嘶鳴聲，如果調整內外循環(huán)開關，聲音就沒有了，關閉后就出來。此問題不知網友們是否見過？

　　自從高速上路試駕，菜鳥回到市里起步加速開始注意發(fā)動機的轉速應該提到兩千至三千轉的轉換過程，否則車不肉，人肉，時間長了發(fā)動機高速過程能否適應安全運轉的確讓人懷疑�，F在只要不傷著力，起步加速油門大一點，盡快提到保持的車速，不僅對車有好處的，而且很能體現駕駛的節(jié)奏感、藝術感，自然產生駕駛的樂趣。

　　菜鳥準備再出趟遠門，等到5000公里的時候去做首保，把愛車好好的調養(yǎng)一下。

　　心疼的事情

　　菜鳥最心疼的莫不過是操作不當讓車竄來竄去的。關鍵是增減檔速度的概念還沒建立起來，往往是速度低，檔位高，憋的車子一竄一竄的，要不就是速度高換錯了檔，離合器一抬，車速蹬的一下降下來。每當這時，頓感心疼。另外離合器與油門的配合不好，這車就像喝醉酒前后恍兩下。每當這時十分內疚，心里反復對桑桑說幾聲對不起！對不起！

　　倒車是最讓我頭疼的事，選擇車位盡量找那些容易操作的地方，扭來扭去的恍進去。不過車子沒離亞運村車市便把貼膜、地膠、倒車雷達搞定。頭兩次撞屁屁還沒對倒車雷達報警聲感到震懾，現在已經完全洗耳恭聽，只要嘀嘀嘀的報警聲一響，這剎車準踩下去。由此可見，經驗需要付出學費積累的這一點也不假。

　　還有一件心疼的事兒是我家的狗狗，讓他坐了幾次車居然萌生“愛意”！要說這條愛犬是國美和西施的竄種，身長不足50公分，一身金黃色長毛，連眼睛都蓋住了，甚是可愛。不過只要我晚上溜狗狗來到車前，第一件事是他“親熱的”跑到愛車前后兩個輪胎處，撒上幾泡尿。不管你怎么警告他，全當耳旁風，后腿一抬尿上一泡，轉過頭來接著又是一泡。真想不出什么辦法終止他這種錯誤表達方式！狗狗新近養(yǎng)成的另一惡習是，尿玩泡接著就用前爪扒車門要上車。以前帶他出去，車門一開，他一下竄到副駕駛坐上，居然像個大干部一樣，目不斜視開始轉動心計，甚是傲慢無禮，等著你恭恭敬敬的伺候好他！（真流氓）至打一來二去的坐車、兜風的狗狗對車的“感情”越來越強，于是他用爪子撓車門，車漆卻留下一道道“血印”，那叫心疼！都是愛物，真是無法擺平各其所好……

　　總想跟警察聊聊

　　要說規(guī)規(guī)矩矩的開車也挺寂寞，學車上路跟做了賊似的，看見警察就哆嗦。如今遵紀守法、規(guī)規(guī)矩矩開車，反倒看到他們挺可憐的，春夏秋冬、風吹日曬，盡管有的警察說話有點騷，但是維持交通秩序的主要矛頭還就是咱們這幫哥們，管理對象與管理者理應成為好朋友。不開車沒有交通管理的體會，兩個月下來突然發(fā)現，這交警盯的就是機動車、管理范圍僅限于路口。要說中國的交通管理執(zhí)法監(jiān)督的視角太狹窄了，交通管理控制的點太單純了，這種管理水平能不落后嗎？“黨政機關、軍警憲特”的特權車對交警來說維持一種傾斜性的寬容，這對所有的司機有失公允。在行進中比較霸道的還有公共汽車和出租車，屬于眾司機罵指下的“王八蛋”，不出事故的情況下，交警熟視無睹，得過且過，一旦除了事故管理者從來就是沒責任的。另外，交通法規(guī)“以人為本”僅體現在事故發(fā)生被動層面近乎無理性的“慈悲施與”，交通法規(guī)受教育程度最高的莫過于機動車駕駛員，非機動車及行人的交通安全意識真為國民素質蒙上一層厚厚的陰影。紅燈管不住非機動車及行人已是普遍存在的問題，除了交通路口眼皮下的是是非非或許交警還起到點作用外，那長長的馬路發(fā)生的各類違章卻在無人監(jiān)控之下。在市里開車最費神的是進城的農民和騎自行車的女人，農民可以理解不必多說，剎車送給最多的就是那些市里騎車的女人真是不可思議？我老婆解釋說：她們生活壓力大，家務事多，回家著急。我不贊同她的觀點。我總覺得那些不管紅燈橫竄馬路的女人，與其社會活動界面狹窄以及對公共行為信息的排斥，局限女性公共操守意識的培養(yǎng)與成熟。許多女性騎車者無知才無畏，一是膽大，二是缺乏安全保護的判斷，三是處理事情驚惶遲鈍。所以車輪底下的死鬼真有點可悲但是并不可冤！

　　菜鳥沒有駕駛其他車的經驗，所以也品不出來桑桑的差別。總之，如果我們把車當成代步的工具，多些配置，少些功能，無疑的區(qū)別就在滿足生活的實實在在、犧牲點“浪漫”的調情罷了！所以對愛車出行方便的施與一定要有感恩之心！