這車(chē)確實(shí)省油，太省了，90公里/小時(shí)勻速6個(gè)多油，120公里/小時(shí)7個(gè)多油。我看是增長(zhǎng)進(jìn)支氣管結(jié)果，里面空氣多了自然省油。

　　維護(hù)便宜就不用多說(shuō)了。

　　后備箱是真大，比原來(lái)普桑還大，比帕薩特大2個(gè)，不僅咱的折疊自行車(chē)放進(jìn)去沒(méi)問(wèn)題，還可以拉很多水泥、沙子、磚頭了……

　　大燈賊亮賊亮，很多次與對(duì)面車(chē)對(duì)照，讓那些亂開(kāi)遠(yuǎn)燈的家伙不得不關(guān)，嘿嘿，不過(guò)咱從來(lái)不亂用遠(yuǎn)光。

　　壓縮比雖然高達(dá)10.x：1，但是說(shuō)明書(shū)上仍然建議加90-95號(hào)汽油，比較不挑食，但是建議跑高速加95，90在城市里還好，但是到高速上沒(méi)勁，尤其現(xiàn)在用乙醇汽油。

　　改進(jìn)了后避震，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)以前塌屁股的現(xiàn)象。

　　全自動(dòng)電子防眩目后視鏡讓讓我非常滿(mǎn)意，確實(shí)非常好用，想當(dāng)初帕薩特v6才有這配置，而且還不能以后加裝。

　　當(dāng)初聽(tīng)著賊爛的6喇叭音響終于感覺(jué)好聽(tīng)點(diǎn)了（喇叭煲出來(lái)了），但是比親戚那個(gè)天籟差的太遠(yuǎn)，沒(méi)辦法，老天籟用的是BOSE的音響，不過(guò)現(xiàn)在的天籟據(jù)說(shuō)使用松下喇叭的，BS一下日本車(chē)！

　　高速行車(chē)動(dòng)力、噪音控制相對(duì)老捷達(dá)真不錯(cuò)，尤其跑到120以上的時(shí)候，感覺(jué)車(chē)內(nèi)噪音跟20萬(wàn)左右的車(chē)差別不大了。

　　電動(dòng)車(chē)窗和鎖車(chē)都非常人性化，無(wú)論是司機(jī)還是乘客對(duì)四個(gè)窗戶(hù)開(kāi)關(guān)都是一鍵式，這功能尤其對(duì)司機(jī)提高行車(chē)安全很有幫助。而鎖車(chē)更好，無(wú)論是遙控鎖車(chē)還是用鑰匙，都可以不管車(chē)窗是否關(guān)上，因?yàn)橹灰�鎖車(chē)，車(chē)車(chē)都會(huì)自動(dòng)把窗戶(hù)都關(guān)閉。這功能讓有天籟的親戚也羨慕不已，再次bs一下日本車(chē)！

　　缺點(diǎn)！

　　外形單薄、小氣、不大方。

　　幾十年不變的老車(chē)經(jīng)過(guò)這次拉皮整容好點(diǎn)好看點(diǎn)了，這也僅僅局限在前面，后面的尾燈還是感覺(jué)丑！而普通款黑色的進(jìn)氣口要比豪華款同色的進(jìn)氣口感覺(jué)要更好點(diǎn)。

　　傳說(shuō)中的極品空調(diào)感覺(jué)沒(méi)雅閣的出口溫度低，而且開(kāi)空調(diào)動(dòng)力損失大。

　　爬坡能力太弱！

　　上次參加婚禮當(dāng)攝像車(chē)，拉了四個(gè)人跑一個(gè)不算太陡的坡，竟然2檔上不去！氣憤！嚴(yán)重氣憤！想當(dāng)初普桑拉著8個(gè)民工上比這還高的坡時(shí)2檔都沒(méi)任何問(wèn)題，更別說(shuō)帕薩特v6，僅僅少了0.2升的排氣量就這么肉？我看是捷達(dá)在變速箱齒輪上作了手腳，不然在低速提速這么慢，為什么跑高速感覺(jué)這么好？尤其過(guò)了120公里之后提速感覺(jué)更好。

　　一檔離合太難用！

　　不知道哪個(gè)豬頭設(shè)計(jì)的一檔離合的切離點(diǎn)這么難用，即使老爺子有著30多年駕齡的職業(yè)駕駛員1檔起步的時(shí)候偶爾還有頓挫感，實(shí)在不爽，而且離合踏板高度自己還不能調(diào)！

　　低速噪音太大！

　　這車(chē)高速的時(shí)候聲音高昂噪音很低，但是這熊車(chē)竟然低速重低音十分大惹人煩，猶如所謂的共振，在20-40時(shí)滿(mǎn)車(chē)廂嗡嗡的想！以至于當(dāng)初提車(chē)回家的時(shí)候悔的腸子都青了，連回去退車(chē)換輛帕薩特的心都有。曾經(jīng)在論壇發(fā)過(guò)一個(gè)投票，想看看是不是都有這毛病，結(jié)果15張票有13張都贊成比老捷達(dá)低速時(shí)噪音大�，F(xiàn)在出了磨合期貌似低速低頻噪音小點(diǎn)了，不知道是真的小了還是耳朵已經(jīng)習(xí)慣了。

　　新捷達(dá)，讓人歡喜讓人煩。