問(wèn):　為什么我的塞拉圖每次在快速踩下離合器換檔，腳底總有一點(diǎn)抖動(dòng)而且轉(zhuǎn)速越高抖動(dòng)也越厲害，比如1擋轉(zhuǎn)速在3000換2擋，腳底的震動(dòng)很明顯，一般我都在2500左右換檔，這感覺(jué)也跟這一樣，另在加速時(shí)油門踏板有震動(dòng)感，腳底就有一種麻乎乎的感覺(jué)，去了4S維修店也查不出這是什么道理，請(qǐng)專家?guī)臀曳治鲆幌�，謝謝��！注：我的塞拉圖是拉線油門。    
 
　答:　尊敬的用戶，你好：

　　由于離合器采用的是磨片彈簧式壓盤，當(dāng)踩下離合器時(shí)離合器分離軸承與壓盤相連接形成高速旋轉(zhuǎn)件，換檔轉(zhuǎn)速越高，其震動(dòng)感覺(jué)會(huì)越明顯。所以建議您換檔轉(zhuǎn)速不要過(guò)高，一檔換兩檔最好在2000轉(zhuǎn)以下。    
  
 　　如果你在用車上有任何疑問(wèn)，請(qǐng)到專家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/A>

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　　汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)—離合器篇

　　離合器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車從啟動(dòng)到行駛的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，起到一定的保護(hù)作用。離合器類似開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

　　自動(dòng)變速器的液力變扭器已經(jīng)具有離合作用，而手動(dòng)變速器的離合器主要是采用摩擦形式，并獨(dú)立成為一種裝置，有自己的控制系統(tǒng)。因此，普通手動(dòng)變速器汽車都有離合器踏板裝置，安裝在駕車者座椅地面前左端。本文內(nèi)容主要闡述手動(dòng)變速器轎車上的摩擦片式離合器及其控制形式．．．．．．


　　車主不看后悔之——換檔必殺技

　　自從學(xué)車開始，有幸遇到一個(gè)部隊(duì)退伍的專業(yè)老司機(jī)幫帶，實(shí)在受益非淺！

　　現(xiàn)如今雖然早已“出師”了，細(xì)思量~其實(shí)還是師傅當(dāng)年所說(shuō)的那15個(gè)字：“油離配合，加減擋，該快則快，該慢則慢”，~這15字真經(jīng) 看來(lái)簡(jiǎn)單，當(dāng)年也沒(méi)覺(jué)得有多神奇，但現(xiàn)在回頭看來(lái)，真沒(méi)有什么更好的表述比它更實(shí)在的了，如能真正領(lǐng)悟，則開車就能達(dá)到一個(gè)較高境界，在快與慢之間就可以游刃有余了。由于我們?nèi)粘ｑ{駛遇到的路況是綜合路況，所以我信奉“只有肉人，沒(méi)有肉車�！�

　　附帶說(shuō)兩句，“剎車” 穩(wěn)不穩(wěn)也是體現(xiàn)一個(gè)司機(jī)素質(zhì)高低的標(biāo)準(zhǔn)，剎車要有預(yù)見(jiàn)性，否則就會(huì)很倉(cāng)猝，讓家里的大小LD不適。另外，在快剎停的一霎那把剎車踏板稍微松一松~也會(huì)更加平穩(wěn)。

　　“停車”則要做到 車正輪正，停車可以體現(xiàn)一個(gè)司機(jī)是否做人嚴(yán)謹(jǐn)，說(shuō)大點(diǎn)~就是車德的問(wèn)題！大家可能經(jīng)常遇到，停車場(chǎng)車位本來(lái)就緊張，偏有幾輛車歪七扭八橫垮兩個(gè)車位停著。所以這不是技術(shù)問(wèn)題，完全是車德問(wèn)題，技術(shù)不好，可以多揉幾次嘛。

　　看到壇子里許多大俠說(shuō)M6和307好(當(dāng)然也不是說(shuō)它們就不好)      嘿嘿~~日本車經(jīng)濟(jì)廉價(jià)~基本都是自動(dòng)檔，不愛(ài)玩車的女性朋友多比較喜歡~開著省心。對(duì)于女孩或新手來(lái)說(shuō)，還是用自動(dòng)擋的吧，用自動(dòng)排和開電瓶踏板車沒(méi)什么區(qū)別~不需要技巧．．．．．．


　　換檔 過(guò)彎 跟趾 日常駕駛實(shí)用的賽車技術(shù)

　　換高檔：很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實(shí)引擎最大扭力輸出點(diǎn)不見(jiàn)得在紅線附近，所以并不盡然．往上換檔并無(wú)特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區(qū)的末端．再換檔即可避免引擎轉(zhuǎn)速掉到扭力最大輸出區(qū)外，因而降低車子加速的力量．往上換檔的動(dòng)作純熟，快速即可．

　　換低檔：因?yàn)槊總�(gè)檔齒輪比的不同，當(dāng)你從高檔換到低檔（例如三檔換二檔）的時(shí)候．引擎的轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)突然的增加，這是因?yàn)辇X輪的目數(shù)和引擎轉(zhuǎn)數(shù)不吻合。這種引擎突來(lái)的轉(zhuǎn)數(shù)變動(dòng)不但對(duì)引擎不好．而且扯動(dòng)的力量對(duì)在高速引進(jìn)中的車輛會(huì)造成不穩(wěn)定的影響，所以我們要盡量避免。

　　彎道上打滑的原因：輪胎和地面的摩擦力是你籍以過(guò)彎的唯一力量。當(dāng)你過(guò)彎的速度過(guò)快產(chǎn)生的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時(shí)，你的車子就會(huì)開始打滑。

　　同樣一個(gè)過(guò)彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會(huì)有軟小的過(guò)彎半徑。但如果走外-內(nèi)-外的路線我們的半徑就會(huì)增加�；�本上，越大的半徑，路就越亙。即可允許最大的速度。所以盡量將過(guò)彎拉直就會(huì)增加速度．．．．．．