為應(yīng)付日益上漲的汽油費(fèi)，北京市有關(guān)部門(mén)將召開(kāi)出租車(chē)加收燃油加價(jià)費(fèi)用的聽(tīng)證會(huì)。此前，北京市運(yùn)輸管理局已經(jīng)向有關(guān)部門(mén)提出了擬在出租車(chē)現(xiàn)價(jià)基礎(chǔ)上加收燃油加價(jià)費(fèi)的應(yīng)對(duì)方案。按照北京出租車(chē)管理規(guī)定，出租車(chē)費(fèi)調(diào)整要經(jīng)過(guò)市物價(jià)局批準(zhǔn)。在價(jià)格沒(méi)有批準(zhǔn)以前，出租車(chē)仍然按照以前價(jià)格收費(fèi)。這樣無(wú)形就增加了出租車(chē)司機(jī)的負(fù)擔(dān)。北京出租車(chē)司機(jī)吳師傅就表示，在油價(jià)沒(méi)漲前，他每月工資約1800元，但上調(diào)油價(jià)后現(xiàn)在每月的收入降為1600元。這種收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北京的平均工資。

　　北方出租公司副總經(jīng)理張女士向媒體透露，三四年前油價(jià)上漲時(shí)，北方出租汽車(chē)公司曾給每個(gè)出租司機(jī)每月120元至140元的油價(jià)補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼數(shù)額主要根據(jù)不同車(chē)型的油耗而定。但是她表示：“油價(jià)上漲是正常的市場(chǎng)行為，出租公司不應(yīng)該承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)�！背鲎夤�司不補(bǔ)貼，油價(jià)又一直在上漲，看來(lái)，出租車(chē)漲價(jià)勢(shì)在必行。

　　聽(tīng)到出租車(chē)漲價(jià)的消息，劉女士認(rèn)為可以理解，但她同時(shí)表示如果漲價(jià)超出自己開(kāi)車(chē)的費(fèi)用，她會(huì)重新開(kāi)車(chē)上班�！拔易�出租車(chē)上班是因?yàn)槭″X(qián)、省事，如果一個(gè)月的打車(chē)費(fèi)比我開(kāi)車(chē)花的錢(qián)還多，那我就要重新開(kāi)車(chē)�！眲⑴�士說(shuō)。

　　油價(jià)再漲 難改生活方式

　　京城著名策劃人、社會(huì)活動(dòng)家蔣曄5年前買(mǎi)了一輛排氣量為3.0的別克轎車(chē)，他坦言，油價(jià)微漲對(duì)他開(kāi)車(chē)沒(méi)啥影響。蔣先生稱(chēng)，開(kāi)車(chē)5年多來(lái)，他經(jīng)歷了多次油價(jià)上漲，算下來(lái)每升共漲了1元還多，支出是增加了一些，但這和開(kāi)車(chē)帶來(lái)的便利和實(shí)惠相比，根本算不了什么。據(jù)悉，蔣先生的車(chē)幾乎每天的行程都在百公里以上，平均每?jī)傻饺�天就要加一箱油。他每天的時(shí)間都提前安排得井井有條。“自己開(kāi)車(chē)效率大大提高�！彼�說(shuō)。

　　自己經(jīng)營(yíng)一家文化傳播公司的王女士也稱(chēng)，這次油價(jià)調(diào)整不會(huì)影響她對(duì)私家車(chē)的使用，只要需要就會(huì)開(kāi)車(chē)，除非哪天累了不想開(kāi)。

　　正如蔣先生所說(shuō)，對(duì)于開(kāi)大排氣量車(chē)的人來(lái)講，油價(jià)是否上漲不是最重要的，養(yǎng)輛車(chē)要花多少錢(qián)也不是最重要的，最重要的是車(chē)能給人帶來(lái)什么。

　　國(guó)際因素造成油價(jià)上漲

　　記者綜合各方信息獲知，國(guó)家近期屢次提高燃油價(jià)格是基于國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格的持續(xù)“高燒”。近一個(gè)時(shí)期以來(lái)，由于石油主產(chǎn)區(qū)中東地區(qū)局勢(shì)不明，造成國(guó)際石油市場(chǎng)上的原油價(jià)格持續(xù)上升，在單日交易日中甚至突破47美元/桶，大有向50美元/桶大關(guān)逼近之勢(shì)，這無(wú)疑對(duì)已成為第二大石油消費(fèi)國(guó)的中國(guó)產(chǎn)生巨大影響。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)的能源消耗也迅速增加。1996年，中國(guó)石油的消耗量超過(guò)了石油生產(chǎn)量。據(jù)中國(guó)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)，2004年中國(guó)的原油進(jìn)口將突破億噸大關(guān)，達(dá)到1.1億噸，比去年增加21%，成品油進(jìn)口將達(dá)到4000萬(wàn)噸，比去年增長(zhǎng)40%。目前中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)超過(guò)消耗量的1/3，且還在不斷提高，2010年將達(dá)到40%。

　　盡管我國(guó)已成為第二大石油消費(fèi)國(guó)，但卻不能參與國(guó)際石油價(jià)格的制定。專(zhuān)門(mén)從事石油市場(chǎng)信息調(diào)研的咨詢公司北京金凱訊總經(jīng)理涂斌興告訴記者，中國(guó)成品油的來(lái)源，主要是從國(guó)外進(jìn)口原油并在國(guó)內(nèi)煉廠加工。進(jìn)口原油的價(jià)格一般依據(jù)歐洲市場(chǎng)價(jià)格；伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后，國(guó)際原油價(jià)格并沒(méi)有回落，造成中國(guó)各大煉油廠生產(chǎn)成本急劇上升，利潤(rùn)空間急劇縮小，很多在完成今年生產(chǎn)任務(wù)后開(kāi)始檢修設(shè)備，等于停產(chǎn)了。這就造成近期國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供給大量減少。油價(jià)上漲增加了交通成本，一些人調(diào)整了出行方式。