近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)車壇在日本賽車文化的影響及眾多車廠的刻意渲染下，使得車輛甩尾風(fēng)氣日漸興盛，這種強(qiáng)調(diào)旋轉(zhuǎn)的駕車方式，讓傳統(tǒng)的開車方式受到極大沖擊，也挑起國(guó)內(nèi)車迷對(duì)甩尾運(yùn)動(dòng)的喜愛。

　　一般來(lái)說(shuō)，要玩甩尾需有一個(gè)必備條件，那就是要擁有一部后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，其中又以FR最屬普遍，因?yàn)镕R車種配重最容易控制，也是最容易甩出夸張、華麗的車種！

　　另外，由于甩尾需要充沛的馬力、扭力來(lái)驅(qū)使輪胎，使其隨時(shí)能達(dá)到打滑漂移的動(dòng)作，因此若能獲得大馬力的渦輪增壓車，或是大排氣量的自然進(jìn)氣車，當(dāng)然最好的甩尾車?yán)�如Silvia車系、RX-7、或是BMW M3車系。不過(guò)筆者在此建議用來(lái)作為新手甩尾練習(xí)專用的車款，最好車價(jià)不要太高，外觀、內(nèi)裝也可以不用整理的太過(guò)于漂亮，這樣一來(lái)即使不小心發(fā)生意外擦撞，比較不會(huì)心疼！至于一些基本配備像是賽車椅、方向盤、四點(diǎn)式安全帶與防滾籠則最好還是能夠改裝，因?yàn)樾率志毩?xí)通常會(huì)發(fā)生失控擦撞的意外，有了這些裝備較能保護(hù)自身安全。

　　還有對(duì)于新手而言在選擇練習(xí)的場(chǎng)地時(shí)，盡量不要直接就在山路上開始練習(xí)，因?yàn)樯铰飞蠞摬刂�水溝、山崖、電線桿、坑洞不平路面與對(duì)向來(lái)車…等危險(xiǎn)因素，若是不幸發(fā)生意外危險(xiǎn)，小則車輛刮傷或嚴(yán)重?fù)p毀、大則人員傷亡也都有可能，因此還是建議甩尾新手從路面平坦的停車場(chǎng)空地開始練習(xí)甩尾較為妥當(dāng)。

　　至于練習(xí)的方式可以先從原地定速滑移開始，以擺設(shè)障礙筒為目標(biāo)，完成單一文件位圓周畫圈的方式，以熟悉車輛甩尾的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。一旦適應(yīng)橫向G值、方向盤修正與方向辨識(shí)之后，再過(guò)來(lái)就是拉開與錐筒距離、提高車速、推進(jìn)檔位的8字連續(xù)畫圈的練習(xí)方式為目標(biāo)。等到一切都已熟練之后，接著就是長(zhǎng)距離、大角度的入彎甩尾課程，以高速側(cè)滑入彎的體驗(yàn)，提升操駕技巧與膽量！

　　值得一提的，在剛開始練習(xí)甩尾時(shí)先不要急著把原廠ABS功能解除，因?yàn)楫?dāng)遇到失控打滑或方向盤角度迷失的時(shí)候，若拆除ABS將更容易造成剎車抱死，尤其新手一緊張就很容易將煞車踩死，一旦輪胎失去循跡性、車輛操控便會(huì)受到嚴(yán)重影響！

　　等到甩尾技術(shù)上手以后，車迷可試著強(qiáng)化后輪煞車制動(dòng)力、后輪Toe-out定位角調(diào)大、前輪胎壓放低、減縮避震沖程、彈簧前軟/后硬、后輪使用較差胎質(zhì)輪胎(如前輪HR/后輪ZR)、裝置LSD、提升車輛動(dòng)力…等方式著手，這樣一來(lái)應(yīng)該就能做出難度更高的動(dòng)作，但切忌使用前/后輪抓地力差異過(guò)大的配置，如前輪使用磨耗指數(shù)100以下的熱熔胎(胎面溫度上升后抓地力涌現(xiàn))、但后輪使用磨耗指數(shù)280以上的一般街胎！以此來(lái)保證車輛在煞車時(shí)便可具有較佳的穩(wěn)定性，因此轉(zhuǎn)向不足的推頭現(xiàn)象便可減輕，進(jìn)而大幅降低甩尾失控的危險(xiǎn)。