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　　下面是�？怂�2.0發(fā)動機工況圖：

　　從扭矩曲線（橫向較短的那條曲線）的“雙峰值”來看，福克斯2.0的起步加速效果不是很好，低轉(zhuǎn)速工況下扭矩的第一個峰值到達的較緩慢，但是高轉(zhuǎn)速下這款2.0發(fā)動機的提升扭矩效果比較突出，可以看出第二個峰值，也就是扭矩最大值180N·m的附近，曲線上升較快，說明這時車速提升較快。

　　從功率曲線（上升較快的那條曲線）來看，在整個加速過程中，發(fā)動機的功率提升都較快，在達到扭矩第一個峰值（170N·m）的時候，轉(zhuǎn)速已經(jīng)提升至2600轉(zhuǎn)左右，對于自動擋的車來說，這種現(xiàn)象體現(xiàn)到腳上也許會給人有點肉的感覺；當(dāng)轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)左右時，扭矩達到峰值180N·m，功率曲線的斜率最大，隨著轉(zhuǎn)速的上升，功率提高最快，這個時候的加速效果最好。

　　轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機扭矩曲線有所下降，功率曲線雖然仍在上升，但是隨著轉(zhuǎn)速的提高已經(jīng)不能得到很快的提升了，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)左右的時候，功率不再繼續(xù)上升，如果正在使用手動模式，這個時候?qū)�會換高速擋，同時出現(xiàn)動力中斷。