車禍猛于虎！而且越來(lái)越猛了。有很多本來(lái)非常健康鮮活的生命，一瞬間就告別人世。逝者亦矣，但留給生者的卻是無(wú)盡的哀痛。先說(shuō)一通不是廢話的廢話，目的就是要提醒這里的所有兄弟姐妹：腳踏油門，一邊踏的是生門，一邊踏的就是鬼門。這是我20年前上駕校時(shí)，校長(zhǎng)開(kāi)學(xué)時(shí)候講的第一句話。

　　現(xiàn)在我要談?wù)勗诟咚俾飞弦?guī)避車禍的兩個(gè)重要守則：

　　汽車是一個(gè)具有天使和魔鬼雙重身份的工具�，F(xiàn)在人們的生活可以說(shuō)完全離不開(kāi)它。但它也給人類帶來(lái)巨大災(zāi)難。2005年，全國(guó)就有十萬(wàn)多人直接死于車禍。死亡人數(shù)甚至超過(guò)了一場(chǎng)大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。 尤其是高速公路建設(shè)在全國(guó)的加快，車禍更是將死亡人數(shù)不斷快速提升，具體原因就是高速所致。

　　上了高速公路，汽車至少要在80－120公里/小時(shí)的速度下飛駛，在這一速度下的任何車輛，包括軍用裝甲車在內(nèi)，如果發(fā)生任何形式的碰撞，都將使人體遭受重創(chuàng)。我在英國(guó)歐洲汽車實(shí)驗(yàn)室進(jìn)修工作過(guò)三個(gè)月，一輛軍用裝甲車作120公里/小時(shí)的直接碰撞試驗(yàn)，11個(gè)數(shù)字機(jī)器試驗(yàn)人顯示全部受到致命傷害�？梢赃@樣作個(gè)形象描述：當(dāng)我們以100公里/小時(shí)的速度在高速路上飛駛時(shí)，我們其實(shí)就是騎在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上狂奔，車身轎體其實(shí)就如一層薄紙，只是擋風(fēng)避雨而已。黛安娜的奔馳防彈汽車，基本上就是大約100公里/小時(shí)的速度，撞在橋墱上車身解體，全車人致命。因此，速度其實(shí)就是真正的高速路車禍殺手。這就是為何原來(lái)全國(guó)路況很差的條件下，車禍死亡人數(shù)還并不多的原因。

　　如果在高速公路上你看見(jiàn)車禍和遭遇車禍應(yīng)該怎么做？請(qǐng)嚴(yán)格遵守以下兩個(gè)守則：

　　第一守則：當(dāng)你駕車在高速公路上看見(jiàn)車禍。你要克制住你的巨大同情心和友愛(ài)精神，盡快遠(yuǎn)離車禍現(xiàn)場(chǎng)。甚至可以這樣說(shuō)：越遠(yuǎn)越好，看不見(jiàn)最好。當(dāng)然，你可以立即幫助報(bào)警。也許有人要說(shuō)我冷血，見(jiàn)死不救云云。其實(shí)，車禍一旦發(fā)生，往往將阻塞公路或使公路變狹窄。你如果停下來(lái)車來(lái)施于所謂的人道主義，你的車輛必然將增加道路的阻礙，增加道路的通行負(fù)擔(dān)，最主要的是可能造成第二次車禍的發(fā)生。

　　有個(gè)比較典型的案例可以說(shuō)明：去年春節(jié)期間，在成渝高速發(fā)生一起車禍，一輛大貨車擦掛一大巴后與中心護(hù)欄相撞，側(cè)翻在超車道上，而在主車道被擦掛的大巴司機(jī)，看得出來(lái)非常具有高速路駕駛經(jīng)驗(yàn)，并沒(méi)有立即停在道上進(jìn)行所謂的保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)或與大貨車司機(jī)理論，而是將大巴開(kāi)到離車禍現(xiàn)場(chǎng)500米的應(yīng)急道停下，打電話通知了交警。這時(shí)候，一輛飛度FIT路過(guò)車禍現(xiàn)場(chǎng)，巨大的好奇心，使飛度車司機(jī)停了下來(lái)。就在停下不到1分鐘，一輛在主車道貨車以100公里/小時(shí)駛來(lái)，看見(jiàn)停下的飛度，立即緊急剎車，可貨車仍然無(wú)情地撞上了飛度，當(dāng)場(chǎng)造成飛度車上的人三死兩傷。這就是大巴司機(jī)和飛度司機(jī)的職業(yè)差別，也就充分說(shuō)明了如何處理看見(jiàn)車禍應(yīng)有的方式和所帶來(lái)的結(jié)果。

　　第一守則關(guān)鍵詞：看見(jiàn)車禍，遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，不要添亂，幫助報(bào)警

　　第二守則：如果駕車不幸遇見(jiàn)車禍。如果沒(méi)有受傷，或者即使受傷還能活動(dòng)，要盡快使自己和幫助車上的乘客脫離車禍車體，出來(lái)后不要站在車禍車體周圍，讓乘客往車禍前面方向走到500米外，最好站到到高速路護(hù)欄外才實(shí)施救護(hù)和報(bào)警待援，而司機(jī)（如果司機(jī)受傷嚴(yán)重，則安排他人）則要朝相反方向走200米或300米，安放車禍警示標(biāo)志。高速公路上往往第一次車禍還沒(méi)有使人受傷或致命，而另外車輛高速駛來(lái)卻無(wú)法剎車造成的第二次車禍，卻往往奪人性命。

　　這有一個(gè)剛剛發(fā)生在綿廣高速公路的案例：發(fā)生車禍時(shí)，僅僅只有中華轎車上的3名駕乘人員受傷。很快，與中華轎車同行的一輛現(xiàn)代越野車上的駕乘人員和兩輛貨車的駕乘人員都立刻下車，對(duì)傷員展開(kāi)營(yíng)救。隨后，接到求救電話的綿陽(yáng)404醫(yī)院的3名救護(hù)人員和兩名成綿廣高速交警二大隊(duì)民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。令所有人沒(méi)有想到的是，一場(chǎng)噩夢(mèng)即將降臨。

　　凌晨1時(shí)30分，綿陽(yáng)市北川縣駕駛員吳迎平駕駛一輛車牌號(hào)為川B21396的貨車載著一車水泥來(lái)到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，一頭撞進(jìn)民警用警示標(biāo)牌、標(biāo)筒設(shè)置的警戒線，沖進(jìn)正在搶險(xiǎn)的人群，再次撞上中華轎車后發(fā)生側(cè)翻。

　　慘劇，就在這瞬間發(fā)生：沖進(jìn)警戒線的水泥貨車，當(dāng)場(chǎng)撞死成綿廣高速交警二大隊(duì)民警劉遠(yuǎn)明，另直接造成3人死亡，12人受傷。

　　在這個(gè)案例中，除開(kāi)救援中華轎車的人員外，當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)另外傷員進(jìn)行救護(hù)的醫(yī)生，如果將傷員移至在500米外的護(hù)欄外，至少受傷人數(shù)要減少。

　　第二守則關(guān)鍵詞：脫離車體，遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警示，盡快報(bào)警