前驅(qū)？還是后驅(qū)？近兩年來國內(nèi)的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國產(chǎn)寶馬與豐田銳志的投產(chǎn)，使得后驅(qū)車受到市場的關(guān)注。有人極力推崇后驅(qū)，認(rèn)為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅(qū)技術(shù)其實(shí)是在“上世紀(jì)70年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式”，如今大多數(shù)轎車都采用前驅(qū)便是明證。還有人則認(rèn)為四驅(qū)或者是中置引擎后驅(qū)才是真正高性能的象征。其實(shí)，從他們各自的角度上看，這些論點(diǎn)都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對不同的驅(qū)動(dòng)形式的評價(jià)完全不同。

　　驅(qū)動(dòng)形式：方式不同感覺有別

　　在討論各種不同的驅(qū)動(dòng)形式時(shí)，首先要明確一下所謂的“驅(qū)動(dòng)形式”主要是指引擎在底盤上的布置，以及其動(dòng)力如何傳遞到4個(gè)車輪上以帶動(dòng)轎車的。如此說來，目前主要的驅(qū)動(dòng)形式有如下5種：前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）、四輪驅(qū)動(dòng)。通俗地區(qū)別就是前輪拉著走，還是后輪推著走，或者是4個(gè)輪子一齊連拉帶推地前進(jìn)，不同的驅(qū)動(dòng)形式給司機(jī)的感受是完全不同的。

　　說得更加深入一點(diǎn)，前驅(qū)車的引擎和驅(qū)動(dòng)部件集中在車輛頭部，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪上，所以在過彎時(shí)前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，俗稱“推頭”。后驅(qū)車在車輛重心分配上比前驅(qū)車平均，一般可以達(dá)到50∶50的最佳比例，所以過彎也更加平順；但是汽車前輪受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指令已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動(dòng)輪依然繼續(xù)保持著向前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，俗稱“甩尾”。四輪驅(qū)動(dòng)是最平衡的驅(qū)動(dòng)方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況，但由于動(dòng)力被分配到前后輪，會(huì)犧牲一部分動(dòng)力，而且油耗也會(huì)大一點(diǎn)。

　　實(shí)際駕駛：優(yōu)缺點(diǎn)并存

　　不同的驅(qū)動(dòng)方式在性能表現(xiàn)上可能完全不同，但各有優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，很難說哪一種驅(qū)動(dòng)方式比其他的方式更好。

　　前置后驅(qū)（FR）：引擎前置后輪驅(qū)動(dòng)是最為傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，從汽車發(fā)明以來到上世紀(jì)6、70年代一直是最主流的驅(qū)動(dòng)布局。其優(yōu)點(diǎn)是：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開，因此高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強(qiáng)。這種驅(qū)動(dòng)形式的缺點(diǎn)是：由于必須將動(dòng)力從車首引擎處通過傳動(dòng)軸傳遞到后車輪，后驅(qū)車內(nèi)部地板中間有一道凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，同時(shí)也增加了車輛的重量，多了傳動(dòng)軸環(huán)節(jié)也增加了動(dòng)力損耗。所以如今只有大排量豪華轎車如奔馳、寶馬的大部分車系沿用前置后驅(qū)，而多數(shù)中、小型轎車都已不采用這種驅(qū)動(dòng)形式。

　　特別提醒：不少開慣了前驅(qū)車，剛剛開寶馬等后驅(qū)車的人遇到冬天的雨雪時(shí)往往感覺車輛難以控制，拐彎時(shí)感到車頭搖擺不穩(wěn)，甚至發(fā)生甩尾，而不得不頻繁的使用剎車。其實(shí)這完全是因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的緣故，只要在起步時(shí)慢點(diǎn)抬剎車就行，另外，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不要給油以免突然失控。

　　前置前驅(qū)（FF）：引擎前置前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式是上世紀(jì)70年代后才大規(guī)模興起并完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、引擎散熱條件好，車內(nèi)空間大、易布置，減輕了整車重量，比較節(jié)約汽油，維修起來也很方便。其缺點(diǎn)是：由于前輪同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的工作，高速穩(wěn)定性較差，上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易打滑，高速下坡時(shí)易翻車。

　　特別提醒：有些人認(rèn)為只要是前置后驅(qū)車就一定比前置前驅(qū)車豪華，這是完全沒有道理的。以標(biāo)致為例，上世紀(jì)80年代廣州曾經(jīng)制造過一款中級標(biāo)致轎車，就是后驅(qū)車，后來因?yàn)榧夹g(shù)老舊被停產(chǎn)。如今國內(nèi)又有廠家引進(jìn)標(biāo)致307，就是當(dāng)今流行的前置前驅(qū)車。

　　四輪驅(qū)動(dòng)：原本主要用于越野車，如今部分轎車上也采用了四輪驅(qū)動(dòng)。四輪驅(qū)動(dòng)又分為四種模式：全時(shí)四驅(qū)、兼時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和兼時(shí)／適時(shí)混合四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)在行駛過程中一直保持著四輪驅(qū)動(dòng)形式運(yùn)行，如奧迪著名的quatro系統(tǒng)就是全時(shí)四驅(qū)。而一般越野車和SUV最常采用的是兼時(shí)四驅(qū)，即根據(jù)路面狀況的需要，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。適時(shí)四驅(qū)則由電腦控制在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)變?yōu)樗尿?qū)。兼時(shí)／適時(shí)四驅(qū)則可以根據(jù)駕駛者的喜好自由選擇。四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)力均衡。缺點(diǎn)是：自重增加，油耗較高，維修保養(yǎng)比較復(fù)雜。

　　其他的一些驅(qū)動(dòng)方式，如后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）比較少見，尤其是中置后驅(qū)往往是法拉利之類專業(yè)人士才能夠駕御的“超級跑車”，在此不多作介紹。

　　選擇車型：技術(shù)與品牌兩相權(quán)衡

　　由于前置前驅(qū)車過于常見，于是前置后驅(qū)車與四輪驅(qū)動(dòng)車都成為某些品牌的賣點(diǎn)。其實(shí)，只要習(xí)慣了一些技術(shù)上細(xì)微的不同，各種不同的驅(qū)動(dòng)方式的差別，往往不如品牌與價(jià)格等因素來得實(shí)在。畢竟國內(nèi)的購車者考慮車的技術(shù)比較少，甚至有人抱怨車價(jià)過高，使用了“技術(shù)過�！边@一新名詞來形容。

　　就消費(fèi)者能夠直接感受到的來看，首先還是價(jià)格與油耗。在這方面前置前驅(qū)車不僅制造、維修成本比前置后驅(qū)車與四輪驅(qū)動(dòng)車低，往往油耗也會(huì)偏低，而車內(nèi)空間相對來說卻能夠增加。這里最實(shí)在，并且最值得考慮的其實(shí)不是前驅(qū)還是后驅(qū)，而是前驅(qū)還是四驅(qū)，因?yàn)槠胀ㄞI車雖然不會(huì)有特別強(qiáng)大的越野功能，但在濕滑的道路上四驅(qū)車的操控有著明顯的優(yōu)勢，尤其是過彎時(shí)往往不需要小心地減速。

　　個(gè)人感覺不同的品牌其實(shí)是最好的選擇坐標(biāo)。如南北兩個(gè)大眾車往往特別結(jié)實(shí)，但在價(jià)格上卻不便宜；日系車在配置與時(shí)尚感上肯定占先，而韓系車則性價(jià)比占優(yōu)。考慮完以上這些因素以后，后驅(qū)車才會(huì)作為一個(gè)有特色的技術(shù)成為本人的考慮因素。

　　其實(shí)要想知道不同車給人的感受，最便捷可靠的方法就是去問過來人，他們的用車經(jīng)驗(yàn)也許最值得普通消費(fèi)者參考。

　　王小姐：寶馬525i，2001年購車

　　自述：我從來沒有感覺到這車與我以前開過的別克或者雅閣有很大的不同。只是在剛剛拿到車的時(shí)候，覺得開車進(jìn)出公司與自己居住的小區(qū)似乎比以前方便一點(diǎn)。不過一天我開公司的一輛君威去辦事，倒是有點(diǎn)不太習(xí)慣。

　　張先生：斯巴魯森林人，2005年購車

　　自述：買車以后不久就碰到了雨天，開始開車還比較小心，以后就在高架上一路飛奔，只有一輛寶馬X5能夠像我這樣開。感覺拐彎十分順暢，一打方向盤就過去了，根本不需要擔(dān)心側(cè)滑之類的事情發(fā)生。

　　廖先生：別克君威，2002年購車自述：以前開過三菱帕杰羅，與SUV比較開轎車應(yīng)該比較輕松一點(diǎn)。其實(shí)我這車又大又沉，搶道的時(shí)候也不怕別人。至于四驅(qū)，感覺在城市里并不實(shí)用。以前經(jīng)常跑安徽，感覺底盤高、通過性好的車表現(xiàn)比較出色。