	個(gè)性張揚(yáng)的浪漫——標(biāo)致206試車報(bào)告	出處：pcauto 責(zé)任編輯：firefly
[03-8-16 11:49]	作者：吳慶康/文 pcauto/圖	出處：pcauto 責(zé)任編輯：firefly

　　短短一個(gè)晚上的測(cè)試，最滿意的是車子的起步和加速表現(xiàn)，雖然車子有1614公斤重，多少對(duì)其行車性能起了一點(diǎn)影響，排擋進(jìn)數(shù)也明顯感覺(jué)得到，但反應(yīng)靈敏是其強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)司機(jī)所采取的每一個(gè)動(dòng)作都作出最直接的反應(yīng)，因此能夠作出更精確的車位以及距離預(yù)算。而車子在2000rpm左右就已經(jīng)能夠輸出超過(guò)80%的扭力，也是致使引擎更為靈敏的主要原因之一。其扭力在3000rpm到5500rpm左右時(shí)的輸出更高達(dá)95%，并且相當(dāng)順暢，與2升型號(hào)差別并不大，也是值得贊揚(yáng)之處。

　　雖然206并沒(méi)有GTi型號(hào)那樣奔走得快而猛，但由于車小，加上反應(yīng)好，開起來(lái)還是覺(jué)得敏捷性很強(qiáng)，像只小兔子穿梭路上。

操控

　　206有一般小跑車的靈敏特性，但又不像SLK或MX5那么猛，因此就算是由新手來(lái)開，也不必?fù)?dān)
心難以操控。其駕駛盤重量和大小恰到好處，行車時(shí)傳回來(lái)的路面感頗為豐富，懸掛略偏硬朗，但對(duì)舒適性并沒(méi)有產(chǎn)生太大的負(fù)面影響。

　　車子在100公里左右的行車表現(xiàn)最為理想，你能夠完全知道車子正處于什么樣的階段，排擋在這個(gè)時(shí)候已經(jīng)進(jìn)入最順暢狀態(tài)，不論是加速或減速都替換自如。在結(jié)束測(cè)試前嘗試從時(shí)速60公里左右緊急剎車，停車距離不大，大概只有一輛車之間的距離，與司機(jī)作了緊密的配合。

　　特別喜歡開這類小型車進(jìn)出彎路，因?yàn)楸容^能夠體驗(yàn)車子的轉(zhuǎn)向精確度。206在高速入彎和出彎時(shí)，都顯得相當(dāng)活潑，最重要的是車尾并不會(huì)被“甩”掉，而是跟著車子快速移動(dòng)，可以更為精確計(jì)算轉(zhuǎn)彎幅度。

　　另外，車子的隔音設(shè)備也令人滿意，行車的風(fēng)噪聲并不多，引擎噪音也保持在良好程度。而油門與剎車板的距離也沒(méi)有手動(dòng)型號(hào)來(lái)得那么靠近，也是令人操控得比較自在的一點(diǎn)。

安全

　　由于安全性并不是206主要的賣點(diǎn)，所以在這上面我們看不到一些最新的安全裝置，但這并不代表著206就是不安全的，它配有標(biāo)準(zhǔn)安全配套，包括安全氣袋，以及ABS防鎖死剎車系統(tǒng)等，已經(jīng)足夠滿足正常的需求了。

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