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我去過(guò)將近十個(gè)國(guó)家，除了某些非洲國(guó)家基本上沒(méi)有什么機(jī)動(dòng)車以外，歐美國(guó)家的行車交通秩序就是比國(guó)內(nèi)好很多，包括一些拉丁美洲國(guó)家。在美國(guó)的大部分地區(qū)機(jī)動(dòng)車在任何時(shí)候都是會(huì)禮讓行人的，我甚至目睹一個(gè)城鐵、公路以及行人都會(huì)通過(guò)的道口，不要說(shuō)沒(méi)有信號(hào)燈，連鐵路欄桿都沒(méi)有，但是秩序井然，各行其道。 在加拿大坐我舅舅開的車，即使是在人煙稀少的路段，到路口都會(huì)一腳剎車停下兩側(cè)觀望。他說(shuō)這是法律規(guī)定的。 在阿根廷，沒(méi)有機(jī)動(dòng)車隨時(shí)停下來(lái)讓行人這么夸張的事情，但是行人車輛都很遵守交通規(guī)則，司機(jī)之間也都禮讓，發(fā)生簡(jiǎn)單刮蹭根本沒(méi)有國(guó)內(nèi)常見的那種兩人在路中間較勁的現(xiàn)象，經(jīng)常是兩人握手言歡。本來(lái)么，都有保險(xiǎn)，有什么可爭(zhēng)的呢？不過(guò)亂嘀喇叭在拉美國(guó)家很常見。
交通法規(guī)就是要嚴(yán)格遵守的。在阿根廷曾有行人在高速路上被撞死，結(jié)果司機(jī)被判完全無(wú)責(zé)任。因?yàn)榉ü僬J(rèn)為“高速路上不允許行人穿越，因此司機(jī)可認(rèn)為路上不會(huì)有行人，因此也沒(méi)有避讓出現(xiàn)在高速路上行人的責(zé)任”。 
一個(gè)朋友分析為什么國(guó)內(nèi)車開得都那么牛——因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)汽車還是富裕階級(jí)的專利品，因此有車族有意無(wú)意地形成了一個(gè)特權(quán)階級(jí)，在這個(gè)階級(jí)內(nèi)根據(jù)車的貴賤也分出了不同的層次，不同層次之間牛的程度也不一樣。都覺(jué)得自己開車、開好車就比不開車、開差車的人了不起了。在這種心態(tài)下，搶行、斗氣是自然的。而在西方汽車普及比較早的國(guó)家，幾乎人人都有車開，車也很便宜，一個(gè)高中生就可以擁有一輛二手車，汽車已經(jīng)不是身份、財(cái)富、地位的標(biāo)志（當(dāng)然車輛上的特權(quán)階級(jí)照樣存在，但是更極少數(shù)的人了）。一個(gè)開二手福特的工薪階層，面對(duì)前邊的行人卻可能是個(gè)CEO、董事長(zhǎng)，誰(shuí)知道呢？司機(jī)自然會(huì)老老實(shí)實(shí)。當(dāng)然，這只是問(wèn)題的一個(gè)因素，最主要還是法制觀念的問(wèn)題。 有的網(wǎng)友對(duì)文章中單獨(dú)批評(píng)上海人表示不滿，這點(diǎn)我可以理解。我雖然是北京人，但是對(duì)北京的行車秩序更加不敢恭維。我們北京市民都很擔(dān)心奧運(yùn)會(huì)時(shí)候如何解決交通問(wèn)題。
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