遇嚴(yán)重車禍6個(gè)氣囊均未彈出 豐田佳美氣囊設(shè)計(jì)遭質(zhì)疑 維修人員稱因"沒(méi)撞到地方"

　　撫摸著腦門(mén)上暗紅色的傷痕，上海遠(yuǎn)盛醫(yī)藥科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳先生依然心有余悸。今年2月28日，他的豐田佳美2.4L型轎車在老家福建的高速公路上遭遇車禍，連他在內(nèi)的5人中有3人受傷。在這次事故中，銷售商當(dāng)初向陳先生極力推薦的“安全衛(wèi)士”---6個(gè)安全氣囊全部沒(méi)有彈出，僥幸逃生的他十分惱火�！拔揖褪且獑�(wèn)一個(gè)為什么？花這么多錢買的進(jìn)口車，撞得這么嚴(yán)重為什么氣囊一個(gè)也彈不出來(lái)？”

　　記者獲悉，陳先生并不是第一個(gè)面對(duì)“彈不出氣囊”煩惱的豐田佳美車主，該款車型的購(gòu)車人遭遇車禍后因?yàn)橥瑯拥脑�因與車商發(fā)生糾紛早有先例。為了解安全氣囊“羞于見(jiàn)客”的真正原因，近日晨報(bào)記者隨陳先生前往豐田汽車位于浙江寧波的指定維修點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。

　　超速行駛，佳美車雨中打滾

　　2006年2月28日傍晚，老家在福建的陳先生乘著自家的豐田佳美轎車行駛在故鄉(xiāng)的公路上，車上4人都是他的親朋好友。一路歡聲笑語(yǔ)之中，司機(jī)并未在意車外淅淅瀝瀝的小雨，車速不知不覺(jué)越來(lái)越快。當(dāng)行駛到福鼎到寧德之間的同三線某段時(shí)，車上的人突然感到車身猛然一甩，車頭隨即撞到了護(hù)欄上，隨后車尾又飛速撞上了另一邊的護(hù)欄。

　　“我感覺(jué)車子翻了過(guò)來(lái)，飛速地在地上打滾，一圈、兩圈、三圈，我想這回肯定完了……”陳先生如此回憶當(dāng)時(shí)的情景。

　　記者在福建省寧德市交警支隊(duì)高速公路三大隊(duì)提供的《交通事故認(rèn)定書(shū)》上看到，當(dāng)晚事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)是同三線（閩）A道83KM＋400M處，該處路段的限速是每小時(shí)80公里，而陳先生的豐田佳美車當(dāng)時(shí)的車速為每小時(shí)100到120公里。交警隊(duì)認(rèn)定，肇事車駕駛員黃國(guó)貴在雨天、夜間條件下在高速公路上超速行駛，應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

　　僥幸逃生，質(zhì)疑氣囊未彈出

　　“我當(dāng)時(shí)坐在后排座位上，渾身是血?jiǎng)訌棽坏�，是車外的人解開(kāi)安全帶后才把我拖出來(lái)的。司機(jī)被甩到了副駕駛的位置上，大腿的骨頭都露出來(lái)了。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面冒出了火焰，我們都擔(dān)心汽車會(huì)不會(huì)爆炸……”回憶起那個(gè)夢(mèng)魘般的夜晚，陳先生感到后怕。

　　但是他很快回想起，2002年8月7日在上海逸仙汽車貿(mào)易有限公司購(gòu)買這輛豐田佳美時(shí)，銷售人員曾極力向他推薦“6氣囊設(shè)計(jì)”，“他們當(dāng)時(shí)說(shuō)，6個(gè)氣囊同時(shí)彈出，再嚴(yán)重的車禍都可以保證安全，這是我購(gòu)買該車的重要原因。但是在這次事故中，駕駛位的車頂幾乎被壓扁，車頭、車尾都撞得一塌糊涂，但是6個(gè)氣囊全部都沒(méi)有彈出。1個(gè)多月后的今天，司機(jī)黃國(guó)貴生活仍不能自理，我的結(jié)拜兄弟游建來(lái)身體里的鋼板還沒(méi)取出，警察說(shuō)車撞成這樣我們能活下來(lái)是個(gè)奇跡。當(dāng)初承諾的‘安全保護(hù)’在哪里？我沒(méi)有看到！”說(shuō)這番話時(shí)，陳先生語(yǔ)氣激動(dòng)。

　　氣囊未彈出，只因“沒(méi)撞到地方”

　　由于陳先生曾在浙江寧波做生意，出事的豐田轎車是在當(dāng)?shù)厣系能囯U(xiǎn)，因此損壞的轎車至今仍停放在豐田位于寧波的指定維修點(diǎn)———寧波龍華豐田汽車銷售公司維修部。近日，晨報(bào)記者與陳先生一行前往該維修點(diǎn)進(jìn)行了解情況。

　　“‘不彈出的情況說(shuō)明書(shū)’已隨車附送”

　　負(fù)責(zé)接待的寧波龍華豐田汽車銷售公司客戶經(jīng)理羅士都向晨報(bào)記者一行出示了豐田佳美轎車的技術(shù)圖文資料。“這些資料說(shuō)明了安全氣囊不會(huì)彈出的幾種情況”———羅士都指著一張彩色圖譜介紹說(shuō)。

　　記者看到，該資料上有數(shù)張“氣囊不彈出情況”的佳美試驗(yàn)車照片，盡管車輛前部被撞得觸目驚心，但按照技術(shù)資料的說(shuō)明，在這些情況下安全氣囊是不會(huì)彈出。不會(huì)彈出的情況包括“與靜止的同程度車正面撞擊（速度每小時(shí)50至60公里）”、“與樹(shù)木等容易變形的物體碰撞（速度每小時(shí)30至40公里）”、“與卡車的后部追尾（鉆撞）時(shí)”。該資料指出，撞擊方向及撞擊點(diǎn)偏離車輛中心時(shí)，導(dǎo)致氣囊啟動(dòng)所需的撞擊車速和車身變形情況都會(huì)隨之增大。

　　對(duì)于羅士都的這種說(shuō)法，陳先生并不認(rèn)可。“推銷時(shí)沒(méi)有人向我出示這份材料，我要是看到了肯定不會(huì)買。”但豐田公司方面認(rèn)為，在隨車的駕駛員手冊(cè)中的確有這份材料。

　　“它不是寶馬，不可能到處都裝有氣囊傳感器”

　　在技術(shù)資料上，豐田公司對(duì)于氣囊不彈出的解釋是“如發(fā)生較輕的事故空氣囊即啟動(dòng)的話，如果遇到較為猛烈的撞擊而真正需要空氣囊發(fā)揮作用時(shí)，它反而起不了作用了（空氣囊一旦啟動(dòng)后，再次發(fā)生撞擊時(shí)它將無(wú)法再次啟動(dòng)）。”羅士都說(shuō)：“氣囊是起輔助保護(hù)作用，不該爆的時(shí)候它爆了也沒(méi)有必要。2003年我修了一輛豐田佳美2.4L，在廣州發(fā)生車禍時(shí)打了6個(gè)滾，車子前部撞得比你（陳先生）的厲害得多，也只爆了一個(gè)氣囊。沒(méi)有撞到地方，它（空氣囊）是不會(huì)爆的，因?yàn)楸瑲饽也划?dāng)會(huì)對(duì)人體有傷害�！�

　　通過(guò)閱讀圖文和聽(tīng)羅士都現(xiàn)場(chǎng)講解，晨報(bào)記者明白了“撞到地方”是指撞到位于隱藏在車身內(nèi)各個(gè)部位的氣囊傳感器。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，晨報(bào)記者看到了兩個(gè)2厘米大小如二級(jí)管的傳感器，除了車輛前部左右兩側(cè)有2個(gè)，在車門(mén)等位置還有數(shù)個(gè)�！白驳絺鞲衅�，氣囊才會(huì)爆出來(lái)�！�

　　為什么嚴(yán)重撞毀的車頂?shù)汝P(guān)鍵部位沒(méi)有傳感器，為什么整輛車就這么幾個(gè)傳感器，它們能夠準(zhǔn)確告知車輛的整體損壞情況嗎？———對(duì)于這些問(wèn)題羅士都說(shuō)：“如果車頂上有傳感器，那氣囊肯定爆出來(lái)了。不過(guò)廠家設(shè)計(jì)有它的要求，畢竟這豐田車不像寶馬車有12個(gè)氣囊，那傳感器肯定到處都是。前面就兩個(gè)傳感器，你讓它怎么爆？”

　　【記者調(diào)查】車主質(zhì)疑氣囊設(shè)計(jì)不是頭一遭

　　陳先生告訴晨報(bào)記者，自己認(rèn)為“豐田佳美的氣囊設(shè)計(jì)有缺陷”，如果豐田公司不給一個(gè)明確的說(shuō)法，他將訴諸法律。

　　記者在隨后的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車主因?yàn)榧衙擂I車在車禍中氣囊不彈出而與豐田公司發(fā)生糾紛早已有先例。

　　2005年12月7日，一車主駕駛行程未滿5000公里的2005款進(jìn)口豐田佳美轎車在遼寧海城一段山路上行駛，由于路滑車速快，轎車飛出20米左右掉進(jìn)路旁9米左右的山崖下，車內(nèi)正面、側(cè)面6個(gè)氣囊一個(gè)未彈出，造成司機(jī)在系安全帶的情況下前額撞傷縫合6針，胸部也受輕傷，副駕駛位人員頭部撞傷。該車車主對(duì)車輛氣囊設(shè)計(jì)存在疑問(wèn)，但對(duì)豐田公司解釋不滿，隨后在國(guó)內(nèi)諸多車友論壇貼圖、發(fā)帖表示質(zhì)疑。

　　據(jù)《燕趙都市報(bào)》報(bào)道，河北秦皇島市的消費(fèi)者李彬于2003年在天津購(gòu)得日本原裝豐田佳美車一部（2003款2.4L型）。2004年4月15日上午10時(shí)15分，李彬和司機(jī)二人（均系好了安全帶）乘該車上了京沈高速向唐山進(jìn)發(fā)，當(dāng)行至京沈高速186-187公里處時(shí)（當(dāng)時(shí)車速每小時(shí)160公里）車輛失去控制，正面撞向右側(cè)高速護(hù)欄，反彈回左側(cè)超車道后停下，車身前部被撞得面目全非，后保險(xiǎn)杠左側(cè)受損嚴(yán)重，但該車的6個(gè)安全氣囊竟然一個(gè)都沒(méi)有打開(kāi)，兩名乘客受輕傷。

　　在北美曾因氣囊問(wèn)題被召回

　　豐田汽車公司曾于2004年7月26日宣布在北美召回將近13萬(wàn)輛佳美車，原因是它的側(cè)面安全氣囊可能無(wú)法順利膨脹充氣。豐田公司說(shuō)，由于裝配不當(dāng)造成有些氣囊歪扭，這種情況會(huì)使車子碰撞時(shí)無(wú)法釋出足夠的氣體使氣囊膨脹。豐田公司在當(dāng)年8月發(fā)函告知顧客這項(xiàng)召回行動(dòng)，并由經(jīng)銷商為顧客免費(fèi)檢查氣囊，并在必要時(shí)更換。當(dāng)時(shí)豐田公司稱，該缺陷尚未造成任何傷亡事故。

　　豐田其它車型近日曝氣囊缺陷

　　由于氣囊膨脹裝置存在缺陷，天津一汽豐田汽車有限公司宣布自本月10日起，對(duì)2005年6月6日至2006年2月20日生產(chǎn)的部分皇冠轎車和銳志轎車進(jìn)行召回，共計(jì)14輛。

　　一汽豐田公關(guān)室室長(zhǎng)李湘在接受媒體采訪時(shí)表示，本次召回的原因是SRS氣囊的膨脹裝置氣體加熱劑填充量不足，在車輛發(fā)生強(qiáng)烈碰撞事故時(shí)，氣囊無(wú)法打開(kāi)，可能使乘員受到傷害的危險(xiǎn)性增加。

　　李湘表示：本次涉及召回的14輛車，主要集中在陜西等二、三線市場(chǎng)，廣州市場(chǎng)沒(méi)有這批車型，一汽豐田目前已經(jīng)聯(lián)系到這批車主，將為用戶更換氣囊，以消除隱患。