【太平洋汽車網 汽車銷量分析】日前，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2014年12月份及全年最新銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車銷量達到了2349.19萬輛，同比增長6.86%，其中國內乘用車共銷售1970.06萬輛，同比增長9.89%。編輯認為，在2015年的前三個月，按照歷史規(guī)律，乘用車市場銷量經歷較大的波動，其中春節(jié)所在的二月份銷量會降低到谷底，三月份則有所回暖，而2015年全年，乘用車市場的增速將放緩，全年銷量預計增速在10%左右。

　　具體到細分級別，轎車銷售達到了1237.67萬輛，同比增長3.06%；MPV銷售191.43萬輛，同比增長46.79%；SUV銷售407.79萬輛，同比增長36.44%；交叉型乘用車（微客）銷售133.17萬輛，同比下降18.06%?？梢钥吹組PV、SUV車系增幅較大，但轎車僅有3.06%的增幅，雖然轎車的年度增幅不如火爆的SUV，但12月轎車的市場表現(xiàn)絲毫不亞于火爆的SUV，12月份轎車銷126.30萬輛、MPV銷21.45萬輛、SUV銷49.16萬輛、交叉型乘用車（微客）售出9.20萬輛。通過銷量數(shù)據(jù)對比可以看出，在進入12月之后，各廠家都處在年底沖量狀態(tài)，以確保更多的完成全年銷量目標，因此銷量走高位就不難理解了。下面，小編重點通過表格和圖文結合的方式為大家分別介紹轎車、SUV和MPV在2014年的銷量情況。

● 轎車銷量排行榜TOP100

● 編輯點評：

● 小結：2014全年的轎車銷量中，?？怂?、朗逸、桑塔納分列前三甲，全年累計銷量分別為39.2萬輛、37.2萬輛和30.7萬輛。縱觀年度的銷量累計，排名前十的有八九是緊湊型轎車，只有賽歐一臺屬于小型車，可見“得緊湊市場得天下”。當然，賽歐作為一臺小型車也能沖進年度銷量榜的前列，與通用優(yōu)秀的營銷水平不無關系。榜單前20位中，新帝豪（含EC7）年度銷量排在20名，累計銷量16.5萬輛，在普遍唱衰自主的環(huán)境下，也算得上一絲安慰。馬6和花冠作為“車壇常青樹”，全年累計銷量也可以有8.9萬輛和8.6萬輛，姜真的是越老的越辣。

● 微型車銷量排行榜

● 編輯有話說：微型車方面，鈴木北斗星年度銷量為64673輛，表現(xiàn)出比較不錯的戰(zhàn)斗力，但比起熱銷的緊湊型轎車，差距略微大了點。奇瑞QQ也是一款明星車型，年度銷量累計60579輛，緊隨北斗星之后。奇瑞本來是靠QQ起家的，奇瑞QQ也算得上是家喻戶曉的車型，不過偏低端的定位讓奇瑞整個品牌往上突破遇上瓶頸，如今奇瑞往瑞虎系列和艾瑞澤系列的傾斜越發(fā)明顯，QQ雖然在機械的完善度方面做得越來越好，但卻鮮見有力的宣傳手段。有著相近遭遇的鈴木奧拓也是各種有苦說不出，微型車市場還需要求變。

● 小型車銷量排行榜

● 編輯有話說：國內喜好大車的消費習慣和大環(huán)境氛圍，注定小型車在國內的市場并不會十分廣闊，而要改變這個市場格局，除了消費者需要對以大為美的心態(tài)調整，營銷的亮點也需要車廠去發(fā)掘。賽歐和瑞納是僅有的兩臺突破兩十萬輛銷量的小型車，其年度銷量分別為25.3萬輛和23.6萬輛。值得惋惜的是廣汽豐田的致炫，小編認為致炫的產品力并不比起亞K2和現(xiàn)代瑞納差，價格也算公道，但銷量數(shù)字并不是很耀眼，12月銷量6519輛，全年銷量僅僅7.3萬輛，被瑞納和K2拋開了比較遠的距離。在歐洲有著“小車之王”美譽的福特嘉年華，在華的表現(xiàn)也是不溫不火，6.3萬輛的年度成績， 只能佐證在國內主打舒適牌比主打運動牌要接地氣一些。

● 緊湊型車銷量排行榜

● 中型車銷量排行榜

● 編輯有話說：在2014年的中型車市場，“德國雙雄”的年度銷量均突破二十萬輛，中型車市場僅此兩位，同時也折射出“日系三強”的衰落。有個有趣的現(xiàn)象，隨著名圖的強勢，看似會為現(xiàn)代帶來更多的銷量增長點，但索納塔的銷量其實一直在降，此消彼長，名圖其實蠶食著自家B級車的銷量。2014年有兩臺運動型車完成了換代，馬自達阿特茲和本田思鉑睿，在渦輪增壓的“大趨勢”下，他們繼續(xù)堅守著自然吸氣領域并對此進行深度優(yōu)化，油耗表現(xiàn)和整體表現(xiàn)十分搶眼，也許再過幾年，市場上可以買到好的自然吸氣引擎，會越來越少了。

● 中大型車銷量排行榜

● 編輯有話說：奧迪A6L全年的銷量壓過寶馬5系應該是預料之中的事情，即使是在廠家沖銷量的年末也不例外。“官車”加特的效果依舊發(fā)揮很大的作用，在此談論A6L、5系、E級哪臺車的產品力更好是無稽之談，整體都在同一水平線，決定銷量的更多在乎其營銷手段和渠道的布局。奔馳此前的渠道布局已經吃了一個虧，進口車和國產車的銷售情況出現(xiàn)一些混亂的情況，即使在“統(tǒng)一”之后，E級的銷量也未見有很大起色，這點也值得思考。有什么可以拯救皇冠？昔日與A6分庭抗衡的明星車型，如今錄得的銷量數(shù)字顯得有些“微不足道”，一切可能真的要寄望于2015年的換代了。

● SUV銷量排行榜

● 編輯點評：

● MPV銷量排行榜TOP30

● 編輯點評：

● 小結：五菱宏光全年銷量75萬輛，其中12月更是創(chuàng)造了月度銷量紀錄，編輯只能用“賣瘋了”來形容五菱宏光，絕不為過。寶駿730沾了五菱的渠道優(yōu)勢，銷量繼續(xù)保持高位水準，上市數(shù)月的年度累計銷量已達到12萬輛。但是否五菱推出的車型都賣的很火爆呢？未必，剛上市的五菱征程首月銷量僅僅為1009輛，看來遠遠沒達到預期的銷量數(shù)字，但新車銷量還值得好好觀察。十二月本田的車型銷量成績都很喜人，即使是一直不溫不火的新奧德賽，十二月的銷量成績也達到了9143輛，拋離了GL8一小段距離，但年度銷量方面，GL8還是遠勝于奧德賽。