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通用公司在星期二與加拿大工人協(xié)會(huì)（CAW）就勞動(dòng)合同方面友善地簽訂了一個(gè)嘗試性的合約。而在接下來(lái)的幾周里面，隨著談判的進(jìn)展，福特公司就不可能會(huì)有這么幸運(yùn)。CAW的成員得到了在他們國(guó)家最好的工資待遇，有差不多每小時(shí)40加拿大元，這超過(guò)了目前的平均水平。根據(jù)一些分析家說(shuō)，他們的工資跟同工種的非聯(lián)盟成員相比，差不多多出了百分之五十。
多年以來(lái)，美國(guó)的汽車(chē)制造商發(fā)出警告，它們付出的勞動(dòng)代價(jià)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，將最終導(dǎo)致低質(zhì)產(chǎn)品和更少工作量等情況的出現(xiàn)，它們準(zhǔn)備調(diào)整一些組裝廠(chǎng)，以降低它們的勞動(dòng)費(fèi)用。非聯(lián)盟汽車(chē)制造商豐田和本田公司已經(jīng)平穩(wěn)的擴(kuò)大它們的業(yè)務(wù)，而它們卻在組織工廠(chǎng)的時(shí)候遭到失敗�，F(xiàn)在聯(lián)盟對(duì)福特宣布關(guān)閉它在安太略省Oakville的組裝廠(chǎng)和裁減1400名工人的這一計(jì)劃表示憤怒，在那里生產(chǎn)的是有很高利潤(rùn)的Ford 150型皮卡車(chē)，同時(shí)在美國(guó)本土也有三個(gè)同樣的工廠(chǎng)，在美國(guó)實(shí)行的是二到三班倒的工作制度，而在Oakville實(shí)行的是僅僅一班工作制，這樣就降低它的生產(chǎn)效率，最終導(dǎo)致工廠(chǎng)關(guān)閉。
多倫多的DesRodiers汽車(chē)顧問(wèn)公司總裁Dennis DesRosiers先生說(shuō)：“聯(lián)盟相信福特犯了一個(gè)商業(yè)上的錯(cuò)誤，它們明白Oakville是福特公司取得最好效益的工廠(chǎng)。”福特公司準(zhǔn)備在底特律的市郊Rouge River進(jìn)行一項(xiàng)10億美圓的投資，這一做法讓CAW更加感到憤怒，福特的首席執(zhí)行官Bill Ford Jr先生打算把Rouge建成一個(gè)聯(lián)合體，以后成為福特真正的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。
福特在加拿大的工廠(chǎng)生產(chǎn)了它在北美大約百分之十二的車(chē)輛，這跟Oakville在加拿大所有工廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)占的比例相同，它認(rèn)為這是一個(gè)很公平的做法，要是跟所有工人相比起來(lái)，這算不了什么。通用公司和克萊斯勒公司也關(guān)閉了一些在加拿大的工廠(chǎng)，但是通用公司說(shuō)它將在別處增加一些工作崗位，而克萊斯勒則打算搬遷。
CAW與通用公司達(dá)成一個(gè)嘗試性的三年協(xié)議，同意增加百分之八點(diǎn)二的工資，額外假期和生活補(bǔ)足，美國(guó)的汽車(chē)聯(lián)盟今年不與制造商談判，因?yàn)樗谏洗蔚恼勁兄泻炗喌氖且粋�(gè)四年的合同而不是三年。
福特現(xiàn)在感覺(jué)陷入了絕境，它很想逃脫這次代價(jià)巨大、帶有分裂性質(zhì)的罷工。同時(shí)又關(guān)閉Cleveland、Edison、New Jersey、St.Louis、Cuautitlan和Mexico這五個(gè)北美工廠(chǎng)，這是今年一月份宣布的計(jì)劃的核心部分，通過(guò)提高生產(chǎn)效益來(lái)恢復(fù)它的利益。但是如果放棄這些，福特將毀掉它在華爾街的部分信譽(yù)，它的股票已經(jīng)從2000年4月的30.31美元每股跌至這個(gè)月早期的10.20美元每股。這些都將影響到明年與美國(guó)汽車(chē)工人協(xié)會(huì)（CAW）的談判，福特公司也想扭轉(zhuǎn)在安太略的局面，企圖通過(guò)聯(lián)盟采取強(qiáng)硬的手段來(lái)阻止公司在美國(guó)工廠(chǎng)的流水線(xiàn)。
CAW能夠發(fā)揮很大的杠桿作用。然而，福特的Windsor和安太略發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)最終還是要通過(guò)整個(gè)北美和南美的組裝廠(chǎng)來(lái)養(yǎng)活自己，如果福特的Windsor發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠(chǎng)罷工，那將導(dǎo)致生產(chǎn)福特效益最好的車(chē)型F150、Explore和其它一些卡車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)。福特的貨存量相對(duì)來(lái)說(shuō)不多，一次罷工將導(dǎo)致它的銷(xiāo)售額和市場(chǎng)占有率下降，還可能搞得元?dú)獯髠Ｔ谄咴率咛?hào)那天，CAW的總裁Hargrove先生被問(wèn)到是否愿意對(duì)Oakville工廠(chǎng)實(shí)行罷工這個(gè)問(wèn)題時(shí)，他說(shuō)，如果我們想這樣做的話(huà)，我們是能夠辦到的。換句話(huà)說(shuō)，Hargrove清楚在福特公司2001年凈虧損54.5億美元的情況下，給它來(lái)一次罷工是對(duì)它的一個(gè)致命打擊，Hargrove說(shuō)的這些不是假話(huà)，他向福特公司發(fā)出信號(hào)，要是沒(méi)有解決好Oakville的1400名工人的問(wèn)題，他愿意給制造商造成傷害。
福特公司要擺脫這個(gè)可能的沖突，只有通過(guò)一些其它的途徑來(lái)增加工作崗位或者在加拿大的其它一些工廠(chǎng)增加投資。CAW和福特的執(zhí)行官員都知道在福特的Wixom和Michigan工廠(chǎng)生產(chǎn)Lincoln Town車(chē)型，也可能同時(shí)在St.Thomas和安太略工廠(chǎng)投入生產(chǎn)，或許把Lincoln Town生產(chǎn)線(xiàn)搬到加拿大能夠解決CAW成員的問(wèn)題，以消除懲罰福特公司的必要。
真正大家想看到的是，讓聯(lián)盟跟福特公司聯(lián)合起來(lái)，投入大量的時(shí)間和資金以反擊本田和豐田公司，這才是一個(gè)不錯(cuò)的策略。
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