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克萊斯勒汽車公司也正在考慮引進(jìn)一條超重型卡車生產(chǎn)線的建議，有可能生產(chǎn)4500和5500兩款重型卡車，主要是為了滿足一些用戶的特別需要�！罢f出來真是有點難以置信，在十八個月以前，對于這個提議，我們克萊斯勒的董事會否決了這個建議”，克萊斯勒的CEO Dieter Zetsche說的，“而我們現(xiàn)在又開始考慮這個計劃了”�！叭绻覀児铝⒌乜吹脑�，可能有點不可思議”，Zetsche說，“但是將這個計劃放在我們的長期發(fā)展藍(lán)圖中看時，就不難看出他對于我們的重要性了，這也是我們決定重新考慮的原因”。“而如果弗萊特萊納(Freightliner)汽車公司和道奇汽車公司都著手生產(chǎn)商用卡車的話，我想我們生產(chǎn)重型卡車的可能性很大，極有可能生產(chǎn)4500和5500兩款卡車”。“克萊斯勒汽車公司主要研制開發(fā)大型Ram皮卡，而弗萊特萊納(Freightliner)汽車公司則主要研制開發(fā)新的重型卡車”。
道奇 Cargo
在克萊斯勒的發(fā)展藍(lán)圖上，還計劃盡快推出兩款或者更多款的面包車，預(yù)計明年初，道奇汽車公司將首先引進(jìn)cargo車型，而在明年一月份，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的短跑者（Sprinter）面包車也將掛道奇的標(biāo)志在美國進(jìn)行銷售。目前短跑者（Sprinter）面包車在歐洲市場上僅有一款，采用排量為2.7升帶渦輪增壓的五缸柴油發(fā)動機(jī)，市場售價為26300美元，與同一檔次通用汽車公司和福特汽車公司的面包車相比價格高出約10％。在美國，共有72個經(jīng)銷商經(jīng)銷短跑者（Sprinter）面包車�？巳R斯勒汽車公司的CEO Dieter Zetsche說：“短跑者（Sprinter）面包車在美國的銷售非常成功，這其中道奇的品牌效應(yīng)起了很大的作用”。
戴姆勒－克萊斯勒汽車公司在德國基地生產(chǎn)的一款輕型梅賽德斯-奔馳(Merc edes-Benz)卡車，在美國市場的銷售不是很理想，所以也想象弗萊特萊納(Freightliner)汽車公司的短跑者（Sprinter）面包車的銷售方式一樣通過道奇的經(jīng)銷商來進(jìn)行銷售，但是克萊斯勒上層則堅持認(rèn)為如果要這樣銷售的話必須以道奇的商標(biāo)來進(jìn)行。
Mercedes Benz Sprinter
在美國短跑者（Sprinter）面包車的最大消費者是FedEx公司，該公司共擁有1,900輛短跑者（Sprinter）面包車，前不久美國一家郵政局（Parcel Service）定制了1800輛短跑者（Sprinter）面包車。
其實短跑者（Sprinter）面包車是克萊斯勒汽車公司在與福特汽車公司的Econoline面包車、Chevrolet Express救護(hù)車和GMC Sonoma 大型皮卡的競爭中代替Ram皮卡車的車型。近年來克萊斯勒汽車公司的Ram皮卡車的銷售量從1986年的銷售高潮（年銷售量是113,549輛）出現(xiàn)了逐漸下滑的趨勢，而今年則跌到低谷，前十個月的銷售量僅為33,183輛。而當(dāng)時克萊斯勒汽車公司引進(jìn)面包車的時候，主要的出發(fā)點也是為了替代Ram皮卡車，克萊斯勒汽車公司從去年六月就開始大規(guī)模的減少Ram輕型卡車的產(chǎn)量，而公司計劃在明年六月投產(chǎn)cargo面包車。
雖然短跑者（Sprinter）面包車重量達(dá)到8550磅，比Ram cargo高，但克萊斯勒汽車公司還是對短跑者（Sprinter）面包車寄予了很好的期望，雖然沒有透露短跑者（Sprinter）2003款的銷售目標(biāo)，但是戴姆勒－克萊斯勒公司已經(jīng)表態(tài)希望短跑者（Sprinter）面包車到2006年可以實現(xiàn)年銷售量100,000輛的目標(biāo)。
戴姆勒－克萊斯勒汽車公司現(xiàn)在正在考慮在Savannah新建一個組裝廠的建議，具體決定可能在明年夏天下來，如果要是新建的話，可以在2005年正式投產(chǎn)，到時該組裝廠可以同時組裝短跑者（Sprinter）面包車和 Vito商用車。
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