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有關(guān)人士認(rèn)為，目前市場上國產(chǎn)中高級轎車價(jià)格過高，但市場發(fā)展卻很迅速，這完全違背了轎車市場發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。明年年初，中高級轎車價(jià)格戰(zhàn)在所難免。
四年前，價(jià)格在17萬元－30萬元的中高級轎車僅有紅旗一種產(chǎn)品。去年，本田雅閣、帕薩特B5、風(fēng)神藍(lán)鳥加入競爭行列。為擴(kuò)展市場，上海通用出了別克G型，一汽－大眾出了寶來。今年下半年，中華轎車也進(jìn)入這個(gè)競爭圈，12月份又有北京現(xiàn)代索娜塔上市。明年年初，不但帕薩特B5和雅閣將投放改進(jìn)型，而且馬自達(dá)6、奧迪A4還將進(jìn)入這個(gè)市場，這將使中高級轎車市場的競爭日趨激烈。
今年轎車市場出現(xiàn)了爆發(fā)性需求，價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索很可能由明年進(jìn)口轎車價(jià)格下降而引起。根據(jù)我國加入世貿(mào)組織的承諾，明年轎車進(jìn)口關(guān)稅稅率要繼續(xù)下降，可使進(jìn)口轎車價(jià)格降低3.8%－4.2%左右；國家為防止2005年年初取消進(jìn)口汽車許可證時(shí)對國產(chǎn)轎車市場沖擊過大，同時(shí)配額在逐年增加，許可證價(jià)格會緩慢下降。因此，明年年初進(jìn)口車價(jià)格將比8月最高峰時(shí)相對下降10%以上，這將會把國產(chǎn)中高級轎車的價(jià)格往下拉。
今年中華轎車以較低的價(jià)格進(jìn)入市場，定價(jià)不到17萬元。前段時(shí)期市場形勢太好，中高級轎車的市場價(jià)比國際市場高出20%-70%，而且絕大多數(shù)的產(chǎn)品還供不應(yīng)求，因此對中華轎車較低價(jià)進(jìn)入市場大家都沒有什么反應(yīng)。但隨著用戶持幣待購積聚的能量快速釋放，不正常的購車高峰逐步過去，一些廠家就會發(fā)現(xiàn)那些低價(jià)位的中高級轎車正在迅速擴(kuò)展市場，而自己產(chǎn)品的銷量正在萎縮。
在局部提高技術(shù)含量，價(jià)格卻不上升的變相降價(jià)策略不能迅速實(shí)施時(shí)，奪回市場份額、保證產(chǎn)銷計(jì)劃的唯一立竿見影的手段就是降價(jià)了。這輪降價(jià)雖然不能像經(jīng)濟(jì)型轎車那樣，價(jià)格降到國際市場價(jià)水平，但1萬元－4萬元的降價(jià)幅度，也已經(jīng)可以改變市場的競爭格局了。因此還需等到明年初，市場氣氛進(jìn)一步冷卻時(shí)，國產(chǎn)中高級轎車的價(jià)格大戰(zhàn)才會打響。
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