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簡單來說，懸吊系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧與避震器組成整個支持系統(tǒng)，懸吊系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不過因為不同的懸吊設(shè)置會造成前后輪幾何學的變化，使駕駛?cè)擞胁煌鸟{駛感受，所以不同的駕駛者就會去要求懸吊的改進，一般我們能夠改裝的地方只有彈簧與避震器，而汽車原廠所設(shè)計出來的懸吊幾何機構(gòu)，因為牽涉過于復(fù)雜，所以關(guān)于這個部份的改裝留給原廠設(shè)計師去研究。
先來說說為什么車子會太軟，過彎很恐怖，原因是原廠所設(shè)計的懸吊系統(tǒng)通常以舒適性佳為主，此點就和操控性背道而馳，我們都知道，當車加速、減速、轉(zhuǎn)彎或是變換車道時，都會因為慣性的原理使車體產(chǎn)生偏擺的行為，若為了減小自由擺動的幅度而增高衰減力（增加彈簧磅數(shù)）的話，會因高周波震動而有叩叩的硬物敲打感，而且很不舒服；若減低固有振動數(shù)即減小彈簧磅數(shù)下，當高速行駛行經(jīng)不平路面超車、過彎或一般道路回轉(zhuǎn)時，車身就會出現(xiàn)左右大傾斜或晃動，直接造成車輛操控不安全以及駕駛者的不安全感，起步、煞車制動時前后傾斜，也一樣有損操控性、安定性。所以乘坐感、操控性、安定性這三者構(gòu)成相克關(guān)系，這三者很難有完美的兼顧，而改裝就是為了在此尋求一個平衡點。
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