【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 溫州車(chē)市】

　　要說(shuō)起來(lái)歲月無(wú)情可真是一點(diǎn)錯(cuò)都沒(méi)有，轉(zhuǎn)眼間就已經(jīng)迎來(lái)了2019年，不夸張的說(shuō)1月上旬都要過(guò)完了。說(shuō)起來(lái)各種app年終報(bào)告不知道什么時(shí)候開(kāi)始火起來(lái)，更為夸張的是“某易云音樂(lè)”微博下方更是有喪心病狂的網(wǎng)友每天催報(bào)告，場(chǎng)面極為壯觀。

　　自然了，蘑菇君是做不出這樣浮夸的數(shù)據(jù)報(bào)告的——這一年你一共登錄了太平洋汽車(chē)網(wǎng)365天，瀏覽車(chē)型886款，其中你最喜歡看的是合資中級(jí)車(chē),你在雷克薩斯的車(chē)系中瀏覽的時(shí)間最長(zhǎng)；2018年8月1日一定是個(gè)特別的日子，深夜1點(diǎn)了你還在雷克薩斯ES的頁(yè)面瀏覽參數(shù)...

　　細(xì)數(shù)在過(guò)去不太久的2018，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蘑菇君拍攝了約84組新車(chē)（不含到店），而當(dāng)下能立馬回憶起來(lái)的印象深刻的車(chē)型也還算比較多，從微型車(chē)到中大型SUV，燃油、插混、純電，無(wú)不涉及。

　　2018年的第一個(gè)月可一點(diǎn)都不平淡，第八代凱美瑞正式登陸溫州。當(dāng)然也要吐槽一下，當(dāng)初凱美瑞實(shí)車(chē)到店，但并不讓人進(jìn)車(chē)體驗(yàn)，只能看看外表，相當(dāng)磨人。在等待許久后，終于傳來(lái)了消息說(shuō)可以拍攝啦，蘑菇君那天也是屁顛屁顛地跑到樂(lè)清去的。

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　　這一款一改油膩的車(chē)型，外觀不需要多說(shuō)了，基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，全新凱美瑞在外觀的設(shè)計(jì)上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車(chē)身也顯得動(dòng)感十足，更年輕更注重操控與運(yùn)動(dòng)性成為了這一代凱美瑞的代名詞，全新凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是變化極大，非對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)與老款的平庸造型拉開(kāi)了極大的差距，并且在用料細(xì)節(jié)考究，軟性覆蓋材質(zhì)和金屬面板的質(zhì)感都出色，拼裝工藝和材料質(zhì)感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺(jué)。

　　中控的8英寸觸屏和儀表盤(pán)的7英寸液晶屏滿足了當(dāng)下對(duì)于影音娛樂(lè)的追求。相比豐田多年來(lái)橫平豎直的設(shè)計(jì)，新凱美瑞的內(nèi)飾簡(jiǎn)直像是直接照搬了概念車(chē)的樣式，滿滿的都是科技感。

　　在配置方面，全新凱美瑞可以說(shuō)是給到人滿滿的驚喜，VSC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)這些標(biāo)配就不多說(shuō)了，其全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、全LED大燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED霧燈、電子手剎、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、帶加熱功能的電動(dòng)折疊外后視鏡、電動(dòng)天窗等配置，在同級(jí)車(chē)型中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　全新第八代凱美瑞擁有三種動(dòng)力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了一個(gè)很大的提升。而全新凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車(chē)型，其綜合工況下的油耗僅為6.0L，比2.0L的版本都還要低，而且性能方面的表現(xiàn)也更為充裕強(qiáng)勁，搭配8AT的變速箱也是非常的平順，在此我們也十分推薦大家優(yōu)先選擇夠買(mǎi)凱美瑞的2.5L版本。

　　小結(jié)：所以說(shuō)一切等待都是值得的。第八代凱美瑞有那樣的底氣，讓各位等候那么久，因?yàn)樗鼘?shí)際上的表現(xiàn)和之前的凱美瑞幾乎沒(méi)什么關(guān)系了，在性價(jià)比方面，它也做到同級(jí)之最。

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　　P400e可真稱(chēng)得上是大牌。一是它作為中大型SUV，確實(shí)有足夠的體型來(lái)對(duì)得起這個(gè)“大”字；二是拍攝那天，已經(jīng)是農(nóng)歷小年，蘑菇君即將休假，但本著它是蘑菇君最喜歡的路虎的新車(chē)，依然前往拍攝。于是！就真的從下午太陽(yáng)高高掛，等到日落拍攝完畢...那一天寒風(fēng)刺骨，蘑菇君在路虎4S店附近打不到車(chē)，手機(jī)又面臨沒(méi)電關(guān)機(jī)的命運(yùn)，最終安全回到了家，可謂是足夠心酸??！你說(shuō)怎么可能不印象深刻了？

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與新款攬勝運(yùn)動(dòng)版保持一致，唯一的不同在于新車(chē)在車(chē)頭格柵左側(cè)增加了一個(gè)充電接口。在尾部，這款車(chē)的左側(cè)則增加了P400e的標(biāo)識(shí)，展示其新能源車(chē)的身份。

　　動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載的是最大功率220.5kW(300PS)的2.0TIngenium發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW(116PS)的電動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱，以及13.1kWh的鋰電池組。

　　作為一款新能源車(chē)，該車(chē)在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程為51km。據(jù)悉其0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒，最高車(chē)速為220km/h。此外，該車(chē)擁有三種充電模式，在快充模式下僅需2-3小時(shí)即可充滿電池，家用慢充模式下需要7.5小時(shí)。

　　點(diǎn)評(píng)：插電混動(dòng)車(chē)或許是目前解決指標(biāo)難題的同時(shí)不受續(xù)航里程制約的最優(yōu)方案了。而在于豪華大型SUV市場(chǎng)，這樣的插電混動(dòng)車(chē)寥寥無(wú)幾，2018款攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e就是其中的一員，其90.80萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)相比于2018款攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0V6HSEDynamic的102.80萬(wàn)元還要低，并且它的配置表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車(chē)型當(dāng)中也屬于比較好的了。

　　從前雅閣在蘑菇君心里一直屬于穩(wěn)重那一咖的，壓根沒(méi)想到它會(huì)和時(shí)尚沾上邊。但是第十代雅閣，打著劃時(shí)代的旗號(hào)氣勢(shì)洶洶而來(lái)，著實(shí)給了我們不小的驚喜，太多改變了...

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　　外觀方面，新一代廣本雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對(duì)中級(jí)車(chē)本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬闊的車(chē)身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車(chē)頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺(jué)沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對(duì)90后的購(gòu)車(chē)人群，在目前眾多的中級(jí)車(chē)顯得較為激進(jìn)。

　　車(chē)身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達(dá)到了2830mm，4893mm車(chē)身長(zhǎng)度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設(shè)計(jì)給人帶來(lái)的感覺(jué)卻是更為修長(zhǎng)。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車(chē)身重量還減重了56KG，這對(duì)于性能操控以及油耗表現(xiàn)來(lái)說(shuō)都起到了相當(dāng)積極的作用。

　　為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)，新雅閣車(chē)尾采用了同級(jí)車(chē)型中極為罕見(jiàn)的溜背設(shè)計(jì)，線條比例各方面都很協(xié)調(diào)，尾部也是家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是雅閣在外觀上最吸引大家的地方。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計(jì)，獨(dú)立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋(píng)果CarPlay、AndroidAuto等手機(jī)互聯(lián)功能。

　　2.0T+10AT這個(gè)最為讓人期待的組合并沒(méi)有在全新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過(guò)1.5T的車(chē)型表現(xiàn)極為給力，根據(jù)功率扭矩的不同調(diào)校，分有230TURBO和260TURBO兩個(gè)版本，主打的260TURBO版本峰值扭矩達(dá)到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實(shí)測(cè)僅需要7.6秒，性能表現(xiàn)非常出色，用1.5T+CVT變速器的組合取代了過(guò)去的2.0L和2.4L的動(dòng)力組合。

　　點(diǎn)評(píng)：在凱美瑞脫油換代以后，雅閣也耐不住了，終于對(duì)自己徹底的進(jìn)行了改變。從顏值到實(shí)力的全面提升和面對(duì)更年輕的90后市場(chǎng)定位都讓雅閣有著極佳的競(jìng)爭(zhēng)力，而且重點(diǎn)是在價(jià)格方面也算得上給力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器所帶來(lái)的7.6秒加速足夠驚艷。

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　　與奔馳寶馬不同，奧迪近些年總有給人一種奇怪的親切感，而它玩燈的方式也越來(lái)新穎夸張。A8L不僅在外觀上下足了心思，更在內(nèi)飾質(zhì)感上，很有自己的表現(xiàn)感。這一次，奧迪似乎在告訴我們，燈廠可不只是會(huì)玩燈而已。

　　這一代的A8L外觀方面家族化的設(shè)計(jì)，大面積的中網(wǎng)格柵大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，相比于上一代的低調(diào)沉穩(wěn)，這一代明顯的偏中性化一點(diǎn)，更加的扁平化，不能說(shuō)年輕了多少，至少不再讓人覺(jué)得乏味，大燈必然是亮點(diǎn)，不過(guò)視覺(jué)效果更搶眼的激光大燈需要選裝，而且價(jià)格不菲，外觀其它地方低配車(chē)型與頂配之間差異不大。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，科技感十分的強(qiáng)，即便是實(shí)拍的低配車(chē)型，用料做工依然會(huì)讓你驚嘆，也許你會(huì)覺(jué)得沒(méi)有那么極致的豪華感，但是帶給你的新奇感和沖擊感卻是一點(diǎn)也不少。

　　動(dòng)力方面這臺(tái)精英版車(chē)型搭載的是3.0排量V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是一臺(tái)8速手自一體的變速箱，最大馬力340PS，最大扭矩500N·m，并且全系標(biāo)配了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)給燃油經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)一定的幫助，不過(guò)這個(gè)級(jí)別的車(chē)主，應(yīng)該也不會(huì)在意減少的那一點(diǎn)油耗，這套48V的輕混系統(tǒng)更多的是用來(lái)服務(wù)于車(chē)上的這些電氣化設(shè)備，在怠速的時(shí)候，會(huì)起到一些省油的作用，官方公布百公里能降低0.7L的油耗，聊勝于無(wú)吧。

　　點(diǎn)評(píng)：作為奧迪的旗艦車(chē)型，A8L的內(nèi)飾讓蘑菇君頗為深刻，中控區(qū)的雙屏、3Dtouch質(zhì)感按鍵等等一系列細(xì)膩表現(xiàn)讓人愛(ài)不釋手。A8L蘑菇君在溫州地區(qū)拍攝了好幾家4S店，每一次都有新的感覺(jué)。

　　大眾CC在品牌車(chē)系中一直算是比較有爭(zhēng)議的一位吧。不管是從第一代還是現(xiàn)在的這一代，太多關(guān)于它顏值方面的討論聲了，一直無(wú)法統(tǒng)一。看到這一代的CC，有人說(shuō)前幾代更有創(chuàng)意感和辨識(shí)度，也有人說(shuō)這一帶CC更精致時(shí)尚，更有吸引力。

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　　一百個(gè)人眼中有一百個(gè)哈姆雷特，所以關(guān)于美丑的事兒，還真是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。

　　一汽-大眾全新一代CC采用了大眾全新家族臉譜，低趴溜背的車(chē)身造型加上時(shí)尚前衛(wèi)的前臉，讓全新一代CC從大眾車(chē)系中脫穎而出，不愧“最美大眾車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。上一代大眾CC已經(jīng)成為了經(jīng)典之中的經(jīng)典，全新一代CC帶著上一代的光環(huán)誕生，其實(shí)背負(fù)著不小的壓力，然而融合動(dòng)感設(shè)計(jì)和豪華品質(zhì)的全新一代CC沒(méi)有讓大家失望。

　　內(nèi)飾方面，一汽-大眾全新一代CC同樣擁有大眾最動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)方面，還采用了碳纖維紋理的飾板等相對(duì)年輕化的裝飾來(lái)貼合其運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。在擁有極致年輕動(dòng)感的外觀后，豪華舒適高配置的內(nèi)飾同樣是現(xiàn)在年輕人所喜歡的，年輕運(yùn)動(dòng)不一定等于硬邦邦，也可以擁有舒適與豪華。

　　在配置上配備了全液晶儀表盤(pán)、主動(dòng)安全防護(hù)、全LED大燈（帶AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助及大燈清洗）、流動(dòng)式動(dòng)態(tài)LED轉(zhuǎn)向尾燈、低速轉(zhuǎn)彎輔助照明角燈、帶加熱的真皮多功能方向盤(pán)、換擋撥片、Vienna打孔真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)+座椅記憶、十色可調(diào)儀表臺(tái)及前后車(chē)門(mén)裝飾條氛圍燈、8英寸多媒體系統(tǒng)（Carplay+Mirrorlink）、自動(dòng)雨刮、后備箱電動(dòng)開(kāi)閉+腳部感應(yīng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后8雷達(dá)、第三代智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能。

　　動(dòng)力方面，一汽-大眾全新一代CC全系配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)分配高低功率的輸出版本，其中低功率版的峰值功率為137kW(186PS)，峰值扭矩為320Nm；而高功率版的峰值功率為162kW(220PS)，峰值扭矩為350Nm。變速箱方面均匹配DQ380七速濕式雙離合變速器，低功率版本百公里加速8.2秒，高功率版本為7.5秒。

　　點(diǎn)評(píng)：其實(shí)不管現(xiàn)款還是老款大眾CC，它的設(shè)計(jì)感在整個(gè)大眾車(chē)系中都是非常另類(lèi)的，所以不管是現(xiàn)款還是老款，喜歡上它，也就表明你擁有一雙發(fā)現(xiàn)有趣的眼睛，也擁有一顆不羈的心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 溫州01）