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中山寶沃汽車 澎湃前行 靈動(dòng)駕控!

2019-01-15 10:26:02 作者:zhongshan01

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    雖有德味但仍未到位 眾編輯體驗(yàn)寶沃BX7

    寶沃雖說(shuō)是一個(gè)有著悠久歷史的德國(guó)品牌,但在停產(chǎn)多年后,還是在中國(guó)金主福田的幫助下才得以重生。拋開(kāi)寶沃究竟姓中還是姓徳的爭(zhēng)論不說(shuō),單聊這臺(tái)車的話,還是有著不少可說(shuō)之處。作為一款從零開(kāi)始打造的新車,沒(méi)有品牌包袱沒(méi)有定位束縛,讓我們看到了不少有意思的細(xì)節(jié)。那這臺(tái)有些爭(zhēng)議又有點(diǎn)意思的車究竟值不值得買呢?我們編輯部的三位編輯對(duì)它做了一番深入的體驗(yàn)和點(diǎn)評(píng)。

    均衡最為重要 海外試駕寶沃BX5 1.8T

    沉睡了半個(gè)多世紀(jì)的德國(guó)老品牌“寶沃”逐漸被國(guó)人所熟知,雖然在破產(chǎn)之前它曾擁有當(dāng)時(shí)德國(guó)60%的出口份額并且是德國(guó)的第三大汽車生產(chǎn)制造商,但是與市場(chǎng)好幾十年的脫軌,寶沃的回歸如果再以一種豪華品牌的高姿態(tài)入市的話,那么在深入民心的德國(guó)BBA品牌面前很難有所建樹(shù)。所以寶沃采取了一個(gè)非常聰明且明智的做法,自降了身段把矛頭直接指向了大眾級(jí)市場(chǎng),用一種更為真誠(chéng)的態(tài)度來(lái)?yè)纹疬@片太久沒(méi)有出現(xiàn)的“戰(zhàn)場(chǎng)”。首款車型BX7的出現(xiàn)已經(jīng)讓我們對(duì)寶沃有所期待,數(shù)月4萬(wàn)單的銷量也印證了寶沃不俗的造車功底。而現(xiàn)在,寶沃的第二款車型也即將來(lái)到我們身邊,它就是主打緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的BX5,這也是我們此次遠(yuǎn)赴德國(guó)的目的,看看BX5是否能握穩(wěn)BX7給它的接力棒。

    向主流挑戰(zhàn) 測(cè)試寶沃BX7

    也許在1年以前我在介紹寶沃這個(gè)品牌的時(shí)候需要多花點(diǎn)時(shí)間,因?yàn)槟菚r(shí)候這個(gè)品牌的認(rèn)知程度并不像今天這么強(qiáng)烈,而現(xiàn)在北京周邊的寶沃4S店也慢慢多起來(lái)了。這是一個(gè)來(lái)自德國(guó)的汽車品牌,而今天北汽福田的加入讓這個(gè)傳統(tǒng)品牌走向了復(fù)興之路,我們今天的主角是寶沃的BX7一臺(tái)中型SUV。

    座椅布局靈活多變 實(shí)拍解析寶沃BX7

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】現(xiàn)代人買車首選有“德味”的車型,寶沃或許是擁有“德味”歷史能和傳統(tǒng)BBA媲美的品牌。最近,它在國(guó)內(nèi)重新煥發(fā)新生,并對(duì)國(guó)內(nèi)汽車需求做了研究。旗下首款“德國(guó)寬體智聯(lián)”SUV 寶沃BX7就是一款為國(guó)人服務(wù)的車型,不僅繼承德系品牌的操控性能和做工,其互聯(lián)駕駛系統(tǒng)緊貼時(shí)下潮流,另外寶沃BX7擁有5座、6座、7座設(shè)定,特別是6座的“2+2+2”的布局為同級(jí)別車型首創(chuàng)。今天就帶大家了解車型為寶沃BX7 2016款 28T四驅(qū)旗艦版 6座。

    另一個(gè)起點(diǎn) 試駕寶沃BX7 28T

    作為一個(gè)歷史悠久的德國(guó)品牌,老一代德國(guó)人對(duì)寶沃汽車可不會(huì)陌生,畢竟這是早在20世紀(jì)初葉便與“BBA”齊名的汽車品牌,后來(lái)它破產(chǎn)了。直到半個(gè)多世紀(jì)后的今天,在福田汽車收購(gòu)了寶沃100%的股份后,寶沃品牌才正式復(fù)活,而B(niǎo)X7正是寶沃品牌復(fù)活后的第一臺(tái)量產(chǎn)車。而與其說(shuō)這是一次跨世紀(jì)的復(fù)興計(jì)劃,我覺(jué)得這更像是另一個(gè)起點(diǎn)。

    空間無(wú)敵/配置豐富 歐拉白貓深度試駕體驗(yàn)

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    隨著眾車企的跟進(jìn),要想繼續(xù)保持緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上一哥的身份,必須面對(duì)市場(chǎng)作出積極的應(yīng)對(duì)策略,這也是中期改款CR-V的使命所在。

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