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新年立個小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

2019-02-19 16:29:35 作者:tangshan01

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】如果你想成為首富,那就先讓自己掙一個億好了。如果你沒有那么大的野心,只想通過努力讓自己過得一年比一年好的話,那你不妨在新年之際,為自己定下一個豪車小目標(biāo)。2019年的到來意味著八零后人群的事業(yè)與家庭更加穩(wěn)定,而九零后也即將邁入而立之年,進入人生的快速上升期。對于八零后而言,高品質(zhì)高品位的豪華車會是第二臺車的首選,而對于九零后而言,也到了證明自己實力的時候了。更何況如今豪華品牌有很多車型價格不斷下探,用一年的奮斗來圓了自己豪車夢,這是非常務(wù)實的小目標(biāo)。

新年立個小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

  近兩年許多豪華品牌相繼推出了三十萬左右的SUV車型,主打年輕和高品位,對于都市白領(lǐng)階層而言,豪華車是人生進階必不可少的東西,而“第二臺車”的市場需求量增加,直接為這一領(lǐng)域注入了新的活力。如果你想提升生活品質(zhì),如果你想證明自己的實力,不妨考慮一下推薦的這幾款豪華SUV,它們算得上是物美價廉。

 

凱迪拉克XT4

官方指導(dǎo)價:25.97-39.97萬元

一句話推薦:美國傳統(tǒng)豪牌,能玩技術(shù)能撒野

  相信當(dāng)凱迪拉克XT4上市的時候,很多人還是以觀望或者敬而遠之的態(tài)度來對待它。雖然價格在透明,但是凱迪拉克的高端品牌象形還是不免讓人去掂量一下自己的錢包,此外早先的SRX、XT5是出了名的“油老虎”,給人一種買得起開不起的印象。XT4發(fā)誓要改變前輩留下的固有印象,不僅在價格上擺出了誠意,油耗表現(xiàn)也堪稱驚人??吹贸鰟P迪拉克玩起技術(shù)和性價比也是好手。

  在限制排放的壓力下,各家都在發(fā)動機上下著功夫,可變壓縮比可變氣缸、高熱效率的發(fā)動機層出不窮,其中凱迪拉克XT4就搭載了第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機,其中最大亮點是采用Tripower可變氣門管理技術(shù)。這一技術(shù)實現(xiàn)了發(fā)動機的三種工作方式:四缸高性能模式;四缸經(jīng)濟模式;兩缸超經(jīng)濟模式。不同模式與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油門開度相關(guān),油門開度大或者轉(zhuǎn)速高于2500rpm時采用四缸高性能模式,而輕踩油門巡航或松油門收油時變?yōu)閮筛啄J健嶋H駕駛中動力的連貫性并不會受發(fā)動機運行模式變化的影響。

  新發(fā)動機保留了凱迪拉克一貫的強動力體驗,油門的調(diào)校依舊靈敏,后續(xù)的動力儲備依舊渾厚。此外最重要的是油耗的減少,實測新發(fā)動機百公里油耗為7.8L,與此前動輒百公里十幾升的油耗形成鮮明對比,也是為數(shù)不多的表顯油耗高于實際油耗的車型,看來凱迪拉克對自己的進步還不夠自信。

  家族式的外觀套用在XT4身上并不顯突兀,雖然車身不大,但HOLD住這么有氣勢的外觀造型,XT4表現(xiàn)得并不勉強。“盾牌”造型的格柵配上矩陣式鍍鉻裝飾,依舊不如淚眼LED大燈搶眼。雖然身材不大,但是XT4依舊給人沉穩(wěn)大氣的美式豪華車的視覺質(zhì)感,凌厲的線條依舊顯得剛勁有力,喜歡凱迪拉克造型的消費者,一定會對XT4留有深刻的印象。

  XT4的內(nèi)飾依舊是美式的風(fēng)格,用料扎實、注重包裹感的同時有著豐富的層次,與歐式傳統(tǒng)的風(fēng)格差異明顯。細節(jié)的用料和做工并沒有因為是入門級車型就草草了事,可挑剔的地方不多。此外多媒體系統(tǒng)非常實用,包含了常用的手機互聯(lián)功能,安吉星自然也少不了。

  空間的實用性也不差。后排乘坐182CM的高個子男生,腿部空間也有足夠剩余。此外XT4的后備廂發(fā)揚了SUV一貫的優(yōu)勢,后排座椅放平后拓展出的儲物空間非??捎^。

  XT4身上的這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)賦予了它更高的可玩性。舒適模式下車輛采用完全的前輪驅(qū)動,但是當(dāng)手動開啟AWD四驅(qū)模式后,系統(tǒng)就將扭矩合理分配到前后軸。雖然不是專業(yè)級越野SUV,玩不了巖石、涉水之類的高難度項目,但是玩玩泥巴走走沙還是很有樂趣的。值得一提的是XT4入門的四驅(qū)版車型算上優(yōu)惠也不到三十萬元,價格上很有吸引力。

  車型點評:高檔的造型,豪華的內(nèi)飾,足夠的實用性,以及擁有可以撒野的實力,XT4用實際表現(xiàn)證明了自己是八零后和九零后中意的對象。新車在保留了凱迪拉克傳統(tǒng)豪牌的品味后,對普通消費者關(guān)注的油耗等實際方面作出了改進,可謂是抓住了痛點。對于這樣一款產(chǎn)品,凱迪拉克呈上了滿滿的誠意,而用不到三十萬元的價格就能將其買回家,對于有理想有目標(biāo)的你來說真的不動心嗎?

 

雷克薩斯UX

官方指導(dǎo)價:26.80-37.10萬元

一句話推薦:用“灌籃高手”告訴你——我們是同一代人

  一向沉穩(wěn)低調(diào)的雷克薩斯在新車UX上市發(fā)布會上為一眾八零九零后送上了一份大禮,當(dāng)“灌籃高手”的音樂響起時,不知道有多少朋友找到自己童年的記憶。買雷克薩斯到唐山開平和凌。這是UX送給不再年輕的年輕人的一份童年記憶禮,同時也是告訴這些有追求的年輕人:“我UX和你們是同一代人,我懂你”。

  豪華品牌對家族設(shè)計的傳承往往更重視,雷克薩斯也不例外。買雷克薩斯到唐山開平和凌。UX作為家族新的入門級SUV,依舊套用了“紡錘形”中網(wǎng)造型,犀利的大燈很有攻擊性,而側(cè)身輪廓線條的運用又懂得張弛有度,有了圓潤曲線的勾勒,整個車身顯得更時尚。買雷克薩斯到唐山開平和凌。UX為了更能彰顯自己年輕的定位,也采用了雙外觀策略,F(xiàn) SPORT版有著更激進的外觀,而同級SUV中這樣的策略還是不多見的。

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  雷克薩斯針對的消費群體一直以來很注重實際,即便是UX這樣的前衛(wèi)時尚車型,也無法擺脫現(xiàn)實的“枷鎖”。買雷克薩斯到唐山開平和凌。新車全系只有200F SPORT版本搭載純汽油發(fā)動機,匹配CVT變速箱,而其余車型全部采用以2.0L自然吸氣發(fā)動機為首的混動系統(tǒng),電動機能輸出202N·m的峰值扭矩,匹配E-CVT變速箱。買雷克薩斯到唐山開平和凌。全面的混動化帶來的直接好處是油耗的降低,百公里油耗4.6L。此外260h F SPORT版本還在混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng),在后軸上加裝一臺驅(qū)動電機,買雷克薩斯到唐山開平和凌。該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸,但很顯然四驅(qū)系統(tǒng)帶來的玩樂體驗并非UX主打,這一點與XT4有所不同,高品質(zhì)的日常出行對于UX而言更為重要。

新年立個小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

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  不論是豐田還是雷克薩斯,配置一直不是最大的競爭優(yōu)勢。買雷克薩斯到唐山開平和凌。不過UX不論是標(biāo)配配置還是高配配置,都還是比較務(wù)實的。UX全系標(biāo)配了10安全氣囊以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng),HAC上坡輔助以及ACA主動轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)也是全系標(biāo)配,常用的主被動安全配置是很齊全的。買雷克薩斯到唐山開平和凌。此外像座椅8向電動調(diào)節(jié)、一鍵啟動及自動大燈等彰顯細節(jié)品質(zhì)的功能,低配車型也都給到了。買雷克薩斯到唐山開平和凌。想必UX的銷售主力還是中低配車型,而在配置上不需要太擔(dān)心低配寒酸的問題。

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  相比之下頂配260h探·享版的配置就豐富很多了,不僅有三屏聯(lián)動,HUD抬頭顯示能顯示豐富的信息,買雷克薩斯到唐山開平和凌。此外雷克薩斯主動安全系統(tǒng)+2.0也是頂配的專屬,其功能項目與豐田TSS相類似,比較可惜的是中低配車型享受不到。

新年立個小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

  車型點評:作為比較低調(diào)的豪華品牌,雷克薩斯對車型的定位還算謹(jǐn)慎,但是從UX身上可以看到這一豪華品牌對年輕人已經(jīng)張開懷抱。買雷克薩斯到唐山開平和凌。UX很容易讓人聯(lián)想到豐田的C-HR和奕澤,不得不說這是雷克薩斯的一次嘗試,而從實際表現(xiàn)來看,對于注重實際和自我品味的年輕人來說,UX還是很有吸引力的。它的缺點明顯,如主動安全系統(tǒng)頂配專屬、后排空間不足等等,買雷克薩斯到唐山開平和凌。但同時其豪華都市SUV的定位對于追求成功的年輕人來說吸引力十足。而且不得不說,雷克薩斯原來也很會打“情懷”這張牌。

 

寶馬X1

官方指導(dǎo)價:28.38-37.98萬元

一句話推薦:這是年輕人都愛的寶馬

  對于寶馬X1,其實無需說的太多,因為與其他三款車相比,寶馬X1絕對算是老資歷了,大家對他的熟悉程度也最高。之所以BBA中推薦寶馬X1,很大一部分原因是它在操控和空間方面的表現(xiàn)實在是很出眾。有人說UKL平臺打造的寶馬X1沒有了后驅(qū),發(fā)動機也是橫置的,感覺已經(jīng)不再是純正的寶馬了。但是不論是寶馬X1還是國內(nèi)專供的1系三廂,我們可以發(fā)現(xiàn),只要是掛了寶馬標(biāo)的,它就有實力成為一臺寶馬。

  一臺緊湊級SUV有著2780mm的軸距,與對手們相比從參數(shù)來看就占據(jù)了優(yōu)勢。寶馬X1的后排座椅支持同級少有的四向手動調(diào)節(jié),即前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)。日常出行后備廂較空的情況下,將后排座椅調(diào)至最后時能夠獲得非常奢侈的腿部空間,而即便是調(diào)整到最前面,腿部仍不會覺得擁擠。此外儲物空間也很可觀,由于采用的是防爆輪胎,后備廂蓋板的下方也有可觀的儲物槽。從實用性方面來考慮,寶馬X1的空間確實是一大亮點。

新年立個小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

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新年立個小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

新年立個小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

  如果你熱衷于駕控且想擁有一臺豪華SUV的話,寶馬X1應(yīng)該是你最值得去奮斗的目標(biāo)了。與許多依靠于豐富駕駛模式和模擬聲浪之類的樂趣加成不同,寶馬X1給到你的還是原汁原味純粹的駕駛樂趣。它并沒有什么花里胡哨的功能和模擬效果,甚至連換檔撥片都沒有(有的要加裝),但是僅僅依靠合理的配重、默契的動力組合以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它就能給你十足的樂趣。就這一點而言,同級能夠媲美者屈指可數(shù)。

新年立個小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

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  寶馬X1的另一大亮點就是推出了插電混動車型,這在同級豪華SUV中當(dāng)屬唯一。相比于UX的弱混系統(tǒng)而言,寶馬X1插電混動的一個最大優(yōu)勢是解決了部分一線城市的上牌難問題,可謂“綠牌在手說走就走”。而且目前插電混動版寶馬X1的終端市場價優(yōu)惠幅度較大,35萬內(nèi)落地也不是不可能。對于在一線城市打拼定居的年輕人來說,這款車也不失為一個延伸的好選擇。最主要的是目前豪華SUV能上綠牌的確實鳳毛麟角。

  針對插電混動版寶馬X1的純電續(xù)航及油耗表現(xiàn)我們也做了實測。官方提供的純電續(xù)航里程為60km,而實測成績?yōu)?5.6km,差距不大。此外在混動狀態(tài)下測得的百公里實際油耗為4.1L,而饋電狀態(tài)下的實際百公里油耗為8.1L,兩種狀態(tài)的平均車速約為37km/h。饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)還算令人滿意,但更重要的是55km的純電續(xù)航基本能滿足每日的上下班通勤,如果充電便利的話,確實能大大降低使用成本。

  車型點評:對于寶馬X1的外觀內(nèi)飾配置之類的部分已經(jīng)無需多說了,新款車型只是在低配車型和走量車型上提升了少量配置,而外觀內(nèi)飾并無改變。作為寶馬家族中的入門級SUV,寶馬X1在延續(xù)了操控感的同時帶來了非??捎^的實用性,不論是實際空間還是插電混動版本的推出,看得出這是一臺很務(wù)實的SUV。喜歡寶馬的人自然可以找到千萬條理由去購買它,對于那些躊躇的年輕人而言,如果你是熱衷于駕駛且同樣講求實用性的人,寶馬X1會是你不錯的選擇。

 

沃爾沃XC40

官方指導(dǎo)價:32.18-39.88萬元

一句話推薦:最年輕最便宜的沃爾沃SUV

  沃爾沃的潛在用戶應(yīng)該大多為八零后了,但是就XC40而言倒不一定,作為家族中最年輕最便宜的SUV成員,XC40有著更討年輕人喜歡的外觀,尤其是雙色車身與以往沃爾沃一本正經(jīng)的風(fēng)格截然不同。內(nèi)飾的配色與用料也是更注重搭配,而沃爾沃一貫?zāi)檬值陌踩渲迷赬C40上依舊得到完美展現(xiàn)。

  XC40的外觀給人最直觀的感受依舊是簡約,并且多了一些概念車的感覺。事實上XC40的外觀吸收了很多沃爾沃Concept 40.1概念車的元素線條,從側(cè)面看車身輪廓更有立體感,并非單純的弧線堆疊。雷神之錘大燈以及經(jīng)典的家族式中網(wǎng)和斜跨LOGO均有所保留,原汁原味的沃爾沃風(fēng)格下透露出一種活力。最大的亮點還是雙色車身的設(shè)計,對于一向內(nèi)斂保守的沃爾沃設(shè)計而言這也算是一次大膽的嘗試,也是年輕的沃爾沃粉絲們期待已久的改變。

  XC40的內(nèi)飾變化也頗令人感到有趣,不論是用料的豐富性還是顏色的搭配,都能看出XC40的膽大心細。整個中控臺的造型并無太大亮點,但是原本的“北歐性冷淡”風(fēng)格在這套內(nèi)飾中很難尋覓。黑色紅色的運動撞色搭配很激進,中控臺的銀色飾條增強了金屬質(zhì)感,而用料方面則有著更多看點。座椅上采用了三種材料工藝,打孔真皮、全面真皮和Alcantara材質(zhì)集成于一個座椅上,質(zhì)感出眾。不過這些亮點是屬于頂配T5四驅(qū)運動版本車型的,其余車型的內(nèi)飾還是稍顯老舊。

  從外觀來看XC40的體型并不大,這也讓人比較擔(dān)心它的內(nèi)部空間如何。事實上XC40不論是乘坐空間還是后備廂結(jié)構(gòu)都稱得上合格,尤其是頭部空間比預(yù)期的要更富裕,加上全景天窗的助攻,車內(nèi)并不會感到明顯的壓抑感。此外豐富的車內(nèi)儲物空間也能夠滿足日常的出行需求,儲物槽的空間和位置設(shè)計都很合理,使用起來非常順手。

  XC40搭載了Drive-E 2.0T發(fā)動機,匹配8速手自一體變速箱。這臺發(fā)動機從參數(shù)來看算是中規(guī)中矩,350N·m的峰值扭矩不高不低,但是用來驅(qū)動這個身材不大的家伙還是綽綽有余的。這套動力系統(tǒng)更注重行駛的輕快感以及動力的平順性,能很好地服務(wù)于日常的都市駕駛,至于撒野,一直不是沃爾沃的最愛。

  車型點評:一提到沃爾沃就首先想到安全,但是年輕化似乎離這個遙遠的北歐豪華品牌有些遠,不過XC40的到來確實讓我們眼前一亮。安全依舊,不同的是設(shè)計師在XC40身上做了一些對于沃爾沃而言算是大膽的嘗試。雙色車身的加入讓外觀更有看點,而多材質(zhì)搭配的內(nèi)飾也更顯質(zhì)感。XC40整體依舊保持著沃爾沃的中庸風(fēng)格,亮點不多缺點也不多,對于追求穩(wěn)重和獨特品味的年輕人而言,XC40是一個不錯的選擇。

  全文總結(jié):如今的三十萬左右的豪華SUV領(lǐng)域,不僅有經(jīng)驗豐富的老車型,也有很多近兩年面市的新生代車型,新老之間的碰撞往往代表著這一領(lǐng)域依舊保有相當(dāng)高的年輕活力,而這正是八零后九零后人群關(guān)注的。這群人依舊年輕但已經(jīng)不再幼稚,理性思考加上足夠的經(jīng)濟實力讓他們更多地想要追求自我,實現(xiàn)自我的目標(biāo)。推薦的這四款車雖然風(fēng)格造型各不相同,但是年輕化的心是一樣的,品質(zhì)與實惠并存,只是針對的細分市場會有所差異。相信不同喜好的年輕人都會找到自己的最愛,那就從新年開始,挑選其中一臺并為之努力奮斗一年吧。

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