【太平洋汽車網(wǎng) 車市點評頻道】開車有一種未知的恐懼叫盲區(qū)，這是許多人的噩夢，對付盲區(qū)光靠雷達還不夠，配合360°全景影像，才能真正做到眼觀六路，耳聽八方。普通的全景影像只有可視化影像傳輸，瑪莎拉蒂Levante的環(huán)視攝像頭則是一雙“智能眼”。

　　Levante的全景影像全稱為EYERIS®電子視覺系統(tǒng)，由麥格納提供，這雙“智能眼” 實際上也是高級駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)的一部分。它究竟蘊含哪些黑科技？如何為駕駛者提供一個安全的駕乘環(huán)境？本期話題，我 們來聊一聊瑪莎拉蒂Levante的EYERIS®電子視覺系統(tǒng)。

　　解決駕駛者盲區(qū)隱患

　　說起汽車攝像頭技術(shù)，麥格納擁有超過25年開發(fā)創(chuàng)新經(jīng)驗，在基于攝像頭的高級駕駛輔助（ADAS）方面始終占據(jù)著領(lǐng)先地位。麥格納為Levante提供的EYERIS®電子視覺系統(tǒng)，最為首要的任務(wù)就是為駕駛員提供逼真的360°全景的環(huán)境圖像，高質(zhì)量的鳥瞰圖，解決盲區(qū)的隱患，讓駕駛者從容應(yīng)對高難度停車位，一秒變老司機。

　　Levante的EYERIS®電子視覺系統(tǒng)不僅僅只有360°全景功能，而且還是高級駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)的一部分，攝像頭可以結(jié)合車前雷達，實現(xiàn)車道保持、自動遠光燈、自動緊急制動和自適應(yīng)巡航控制等功能。

　　解密攝像頭背后黑科技

　　夜晚開車最煩的就是遠光燈，分分鐘被閃瞎眼。Levante的自適應(yīng)前部燈光控制系統(tǒng)（AFS），可以自動切換遠光燈和近光燈，避免對過往車輛或者他人造成眩目。AFS之所以能根據(jù)道路情況調(diào)節(jié)燈光，靠的其實是安裝在后視鏡內(nèi)的攝像頭，它可連續(xù)監(jiān)測道路狀況，探測其它車輛的燈光，與 ECU(電子控制單元)相連的傳感器配合，從而根據(jù)路況自動啟動相應(yīng)的照明策略。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）是Levante標配，該系統(tǒng)可以監(jiān)測自身車輛與前方車輛之間的距離，并且保持預(yù)先設(shè)定好的距離，實現(xiàn)自動化跟車駕駛。實現(xiàn)ACC的功能，靠的也是位于前格柵上的雷達傳感器，以及位于后視鏡的攝像頭來監(jiān)測前方車輛，兩者達成傳感配合，實現(xiàn)自動化跟車行駛。

　　此外，Levante的車道偏離警告系統(tǒng)(LDW)，同樣使用后視鏡的攝像頭來探測車道線。如果車輛無意間越過了車道標線，該功能將通過儀表盤上的圖形信息和聲音信號發(fā)出警告，提醒駕駛者車輛正在偏離車道。然而,如果駕駛者開啟了轉(zhuǎn)向燈，則不會發(fā)出警告。

　　前部撞擊警告(FCW)功能，則是通過前方攝像頭監(jiān)測前方車輛，如果車輛的接近程度有可能導(dǎo)致發(fā)生追尾事故，該功能將以視覺、聽覺和觸覺(制動顫動)方式發(fā)出警告。如果駕駛者沒有采取行動,該系統(tǒng)將進行一次有限度的主動制動，以幫助車輛減速，將發(fā)生撞擊的潛在風(fēng)險降至最低。

　　當我們談起攝像頭的時候，總會先入為主認為這只是駕駛者視線的一種延展，實際上攝像頭已經(jīng)成為智能化駕駛的一部分?，斏貺evante所搭載的麥格納EYERIS®攝像頭技術(shù)，就是構(gòu)成智能駕駛的重要一環(huán)，從影像傳輸，雷達傳感器，再到算法，控制執(zhí)行，系統(tǒng)整合，最后形成整車智能化解決方案，為的就是給駕駛者帶來更安全、智能的駕駛體驗。

　　更多詳情，敬請垂詢：廣匯汽車瑪莎拉蒂大連中心，貴賓專線：400-815-0606轉(zhuǎn)7236。（文：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）