上汽通用別克-君越

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滿足國六標準的升級實拍新款別克君越

2019-04-05 08:32:03 作者：謝子牛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車快評】面對競爭激烈的車市，和來勢洶洶的國六標準，別克在上月推出了新款君越。新車最大的特點是采用了閉缸技術的2.0T發(fā)動機，綜合油耗低至6.9L。三款車型售價23.98-28.98萬，對于一款合資品牌5米長的中級車來說還是頗具性價比的。

時下流行貫穿式設計

　　新君越采用了別克最新的設計語言，和君威類似，不再突出雍容華貴的曲線，轉而在前臉更強調(diào)力量感。

　　LED大燈的結構變得狹長，并且直接與中網(wǎng)鍍鉻飾條相連，令車頭顯得更加寬大。

　　側面造型基本保持不變，新君越的車長達到5026mm，軸距也有2905mm，同級領先，空間自然充裕。

　　尾部造型和前臉一樣，采用了時下流行的貫穿式設計，更加狹長的尾燈被鍍鉻飾條連在一起，同樣拉長了視覺寬度。下方的鍍鉻裝飾也令排氣孔顯得更加粗大。

　　輪轂方面，18英寸多幅雙色鋁合金造型硬朗，米其林輪胎尺寸來到235/50 R18，如果是頂配Avenir版本更有19英寸可選。

內(nèi)飾變化不大

　　坐進車內(nèi)基本就感受不到變化了，一樣的環(huán)抱式中控臺，四幅多功能按鍵真皮方向盤，木紋飾板配合雙色皮革縫線內(nèi)飾，整體氣質(zhì)還是有一些豪華感。

　　全液晶儀表和HUD抬頭顯示的加入讓君越也保持了科技競爭力。實拍車型為次頂配，配置豐富程度還是不錯的，諸如車道保持、ACC自適應訊號、座椅通風按摩、BOSE音響都有配備。

　　中控大屏搭載了別克eConnect 2.0互聯(lián)技術，全新的界面設計，支持OTA遠程升級、導航、APP互聯(lián)應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等功能，還帶有免費的4G流量。

　　君越的座椅也是一大亮點，真皮加alcantara的拼接質(zhì)感精致，副駕駛還帶有老板按鍵，方便后排乘客調(diào)整。

2.0T可閉缸+9AT

　　動力是本次升級的重點，新君越裝備了2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩350N·m。這款發(fā)動機可滿足國六排放標準。在日常駕駛過程中可根據(jù)不同工況在四缸高性能、四缸經(jīng)濟以及兩缸超經(jīng)濟三種模式下智能切換。

　　匹配9速HYDRA-MATIC變速箱，工信部綜合油耗為6.9L/100km。

　　新君越底盤還是前麥弗遜后多連桿。而在降噪上，整合了ANC主動降噪技術和前排夾層玻璃后，整車的NVH性能有進一步提升。

滿足國六標準

　　整體來看，君越的升級力度還是比較有限的，除了外觀上的一些調(diào)整，更多得還是為了滿足國六排放標準而換上了新的動力總成。不過整體售價的下調(diào)和豐富的配置，還是看出了別克的誠意，至少在與競爭對手廝殺的時候，多了一點讓消費者買單的理由。

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與別克也是很有緣分，每次拿到別克的試駕車都是下雨天。被大雨困于車內(nèi)，倒也讓我有了更多時間去琢磨新款君越的內(nèi)飾。原本以為困于車內(nèi)只會剩下無趣，但君越給了我一份安逸和舒適感：BOSE音響放著Gin Lee的《緣·兩半》、厚實的座椅開啟按摩功能，腦海內(nèi)有那么一瞬間希望雨不要停，可以讓我一直享受這份感覺……但新款君越就只有這么一點長處嗎？顯然不是。

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提及中國的B+級轎車市場，別克君越當屬第一個吃螃蟹的車型，而“更大更豪華”更像是一個標簽深深地烙印在了消費者心里。面對越來越多的競爭對手，以及市場需求的變化，君越也推出了更加奢華的Avenir版本。時隔一年，此次我們也終于迎來了它的中期改款車型。新車最大的變化在于：針對車頭和車尾造型進行了重新設計，而動力方面則搭載了全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機。

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