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新能源汽車補貼退坡,市場必將打開新局面

2019-04-24 11:22:54 作者:yichang01

  【太平洋汽車網 行情頻道】

對于中國的電動車產業(yè),在過去的很長一段時間之內,都需要財政補貼進行“輸血”。在2018年的時候,一款A級純電動汽車,在某些地方,“國補”加上“地補”,最高居然可以拿到將近9萬的財政補貼。而到了今年,新能源汽車的補貼退坡已成定局。此舉將給新能源汽車市場帶來結構性的變化。

由于新能源汽車的補貼退坡,中國的電動車產業(yè)就需要進入到一個全新的階段——一個真正的、在沒有補貼的情況下,依然能夠吸引消費者購買的市場。為了達成這一目的,新能源汽車產業(yè)鏈相關企業(yè)需要進一步優(yōu)化產業(yè)鏈結構,提升產品質量,降低生產成本。同時,新能源汽車企業(yè)也需要積極提升產品品質和服務體驗,增加消費者的購買意愿。這就意味著著中國電動車產業(yè)的發(fā)展方式將從政策驅動型迅速向市場驅動型轉型,新能源汽車市場的競爭也將會更加的激烈。
對于像力帆汽車這樣一直注重產品品質,并不斷堅持提升產品水平的車企來說,這樣的變化或許還會成為它繼續(xù)提高產品技術水平的助推劑。

力帆650EV為例,它采用了三元高能鋰電池,電池能量密度高達144wh/kg,電池總容量為43.1Kwh,續(xù)航里程高達305km,并配有中控彩色大屏,支持手機互聯(lián)、藍牙連接、GPS導航、音樂播放、倒車視頻影像等功能,還擁有相當出色的轉向手感和底盤平衡性,駕乘體驗十分不錯,足以應對日常大多數(shù)的用車出行需求。
在不久之前,力帆650EV的升級款——力帆650EV-400也完成了它的首次亮相。對比之前的型號,它在續(xù)航性能上有著不小的提升。力帆650EV-400采用了三元高能鋰電池,搭配成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng),綜合工況續(xù)航里程高達400公里,等速續(xù)航里程高達460公里,并且在各種環(huán)境和氣溫條件下的適應力也非常不錯。除此以外,它還配備有電池能量回收系統(tǒng),每踩一次剎車,能量就會回收15%,讓電能的利用率盡可能的達到最優(yōu)。

對于新能源汽車生產企業(yè)而言,補貼退坡肯定會帶來一定的沖擊,但影響程度可能并沒有預想中那么大。一方面,近年來新能源汽車成本下降給補貼退坡預留了充足空間;另一方面,從產業(yè)鏈角度出發(fā),補貼減少所帶來的成本上升,最終將會由消費者、汽車廠商、電池廠以及原料廠商多方共同承擔,使得每一方所承受的壓力不會太大。而且,新能源汽車已經具備了應用的經濟性,在市場規(guī)模作用下,新能源汽車將持續(xù)增長。從力帆汽車的態(tài)度我們也可以看出,面對新能源汽車的補貼退坡變化,力帆汽車正在以市場需求為導向,用積極的姿態(tài)和更有市場競爭力的產品去應對。相信在未來,不管補貼再有什么調整,力帆汽車都會憑借其高品質的產品,獲得市場的認可和眾多消費者的選擇。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 宜昌01)

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