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近日，小編參加了科魯澤痛快試駕會，經(jīng)過一番動態(tài)體驗，感覺車輛在爆發(fā)力和平順性上的表現(xiàn)超出了預期。

試駕會現(xiàn)場來了一大波媒體和科魯澤車友，還有模特助陣，所以上一波香車美女的照片請大家欣賞。

試駕活動在一處公園舉行，可以看出全國各地的建筑師都中了鳥巢的毒。

       試駕馬上開始，排隊試駕的媒體和客戶不少，外觀方面，科魯澤有鮮明的運動風格，開放式的中網(wǎng)、貫穿式的鍍鉻橫條連接左右兩側(cè)全LED大燈，加上運動感 強烈的下唇，科魯澤的前臉透露出強烈的年輕運動風。

        RS的標識更招惹年輕人的喜愛，而且表里如一，試駕車型采用1.3T+6A的動力組合，在后面的試駕環(huán)節(jié)中有不錯的表現(xiàn)。

       科魯澤的車身尺寸為4614×1798×1485mm，軸距2640mm，B柱和車窗均采用黑底設(shè)計，加上205/55 R16的運動風格輪轂，側(cè)面造型看起來也很運動明快。

整車的運動風格沿襲到車尾，整體層次感也很突出，尾燈點亮后無論在辨識度還是美觀程度上都很出色。

底盤方面，科魯澤采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，無論在舒適性還是操控上都有更好的表現(xiàn)。

       接下來進入動態(tài)體驗環(huán)節(jié)，雖說試駕的330T車型采用了1.3T動力，確實屬于小排量的范疇，不過起步非常輕盈，相比自然吸氣發(fā)動機，增壓動力的優(yōu)勢就在于此。

       與之匹配的6AT變速箱在平順性上表現(xiàn)不僅符合這個級別車型的應有水準，甚至可以說表現(xiàn)更好。由于場地的原因，試駕的操作基本是急加速起步，然后大力剎車入彎，出彎后再給大腳油門，這樣的操作其實對發(fā)動機和變速箱的考驗還是非常有代表性的，起步很輕快，動力的由來隨著油門的深入相應很迅速，變速箱也非常聰明，能夠了解駕駛者的意圖，而在急劇的減速后又大腳加油的過程中，檔位的切換雖然能被察覺到，但是相應的車速變化也隨著而來。另外在轉(zhuǎn)向的手感上，科魯澤也有主流的表現(xiàn)，指向性不錯。

       試駕全程對于油門和剎車的操作全都帶有暴力性質(zhì)，在這種操作下，這套1.3T+6AT的動力組合有超出心里預期的表現(xiàn)，相信日常的平順駕駛中，它也會有更好的平順性和經(jīng)濟性表現(xiàn)。

       挑戰(zhàn)彎道過后，我們駕駛科魯澤進行了扎氣球的游戲，倒車操作本來就是個高要求的活，好在有倒車雷達和影響的幫助，完成這個挑戰(zhàn)并沒有想象的難，不過經(jīng)過這個體驗，還是建議各位今后駕駛科魯澤的話，控制好油門，因為小編覺得這車的油門調(diào)校比較靈敏，控制好右腳非常重要。這樣是主打運動風格的車，必有的表現(xiàn)。

       總結(jié)：作為一款3月21日才上市的新車，科魯澤當月銷量破萬，達到了12402臺，這樣的表現(xiàn)無論在雪佛蘭家族還是當前疲軟的車市中都是亮眼的成績，其8.99-11.99萬元的指導價和運動年輕的風格應該是讓年輕人愿意接受它的重要原因。
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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）