【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】日前，我們從吉利官方獲得了旗下插電混動(dòng)車型——繽越PHEV的官圖。繽越PHEV官方定位“高動(dòng)力智慧插電混動(dòng)SUV”，是吉利BMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下首款插電混動(dòng)SUV，采用時(shí)尚動(dòng)感的雙色車身，搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱+三元鋰電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　繽越PHEV基于BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)打造。由于BMA模塊化架構(gòu)在研發(fā)之初，即考慮到新能源與電氣化發(fā)展趨勢(shì)，因此繽越PHEV實(shí)際與繽越燃油版車型處于同步完成研發(fā)狀態(tài)。除動(dòng)力系統(tǒng)不同外，這款插混版與其燃油版在底盤懸掛質(zhì)感、乘坐感受等方面均無差別，外觀與內(nèi)飾自然也基本保持一致。

　　該車整體造型沿用繽越燃油版的“時(shí)光競速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，漣漪回紋式中網(wǎng)極具品牌辨識(shí)度，整車在雙色車身的映襯下散發(fā)著強(qiáng)烈的奔放時(shí)尚氣質(zhì)。左前輪眉上方新增的充電口、車尾新增的“PHEV”標(biāo)識(shí)貼合繽越PHEV新能源車型的身份。配備的18英寸雙五輻輪轂樣式非常靈動(dòng)別致，與整車運(yùn)動(dòng)化的線條設(shè)計(jì)相當(dāng)搭調(diào)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版相比僅在細(xì)節(jié)處做針對(duì)新能源車身份的調(diào)整，整個(gè)座艙氛圍依舊突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)，排擋及駕駛模式控制區(qū)域做了一定變化：燃油版車型的手動(dòng)“M”擋替換為能量回收級(jí)別調(diào)整，并且新增了EV/HEV駕駛模式切換鈕。

　　據(jù)悉，繽越PHEV配備了智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有智能電量感應(yīng)模式和智能地圖充電模式兩大行業(yè)獨(dú)有技術(shù)，可根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣和路面擁堵狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)節(jié)能。此外，新車還帶有ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、AEB-P行人識(shí)別與保護(hù)功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標(biāo)識(shí)識(shí)別等高科技智能配置。

　　動(dòng)力方面，繽越PHEV搭載的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130kW（177PS）的最大功率與255N·m的最大扭矩，系統(tǒng)綜合最大功率190kW（258PS），系統(tǒng)綜合最大扭矩415N·m，官方0-100km/h加速僅為6.9s。動(dòng)力電池采用容量為11.3kWh的三元鋰離子電池，純電續(xù)航里程可超60km。在功率為6.6kW的充電樁支持下，僅需1.5小時(shí)可完成快充充電，每百公里燃油消耗量僅為1.4L。得益于BMA架構(gòu)的高拓展性和高安全可靠性，新車的電池組有足夠的空間置于中通道和后排座椅下方，因此該車在后排地板、行李廂縱深等空間方面相較同級(jí)多數(shù)插混車型有一定優(yōu)勢(shì)。