【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在上一篇文章之中，我們主要介紹了哈弗H9車型的整體外觀、內(nèi)飾以及空間部分。在本篇文章當(dāng)中，我們將著重描述一下在本次哈弗H9客戶體驗(yàn)活動(dòng)當(dāng)中，全新H9給予我們的動(dòng)力體驗(yàn)信息。

　　2017款H9搭載了經(jīng)過(guò)全新升級(jí)調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比低功率版本，各項(xiàng)性能參數(shù)都有提升，最大功率增大到185kW/5500rpm，最大扭矩則為355Nm/1800-4500rpm，分別增加了25kW、31Nm。另外，它還會(huì)提供柴油車款，2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)140kW/4000rpm，最大扭矩420Nm/1400-2400rpm。

　　同時(shí)，2017款H9也升級(jí)了傳動(dòng)系統(tǒng)，用采埃孚8速手自一體變速箱替代了原來(lái)的6速變速箱，機(jī)械變速擋桿也變成了更時(shí)尚、精致的電子擋桿。

　　在道路試駕過(guò)程之中，尤其是在顛簸的路段，哈弗H9的優(yōu)勢(shì)凸顯的更為明顯一些，靈敏的油門踏板，動(dòng)力輸出方面又很直接，整體也被調(diào)校得相當(dāng)靈活。雖然H9有一個(gè)龐大、健碩的身軀，但是它的“身手”一點(diǎn)兒也不會(huì)讓人感到笨拙。

　　H9擁有超過(guò)2.3噸的自重，但是這款經(jīng)過(guò)升級(jí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這個(gè)龐然大物不會(huì)顯得力不從心，深踩下油門后，瞬間的加速感雖然比不上H6那般猛闖，畢竟車重差著呢，但是速度在節(jié)奏上的轉(zhuǎn)變還是很明顯的，會(huì)用很輕松的狀態(tài)來(lái)滿足你的超車需求，提速毫不費(fèi)力。

　　哈弗H9在車型轉(zhuǎn)向方面，方向盤雖然會(huì)存在一定虛位，但是車身的隨動(dòng)一點(diǎn)兒也不慢，車頭會(huì)很積極朝駕駛員的指向轉(zhuǎn)動(dòng)，一改硬派SUV以往給人的那種不緊不慢的轉(zhuǎn)向風(fēng)格。底盤采用了前雙叉臂后多連桿非獨(dú)立懸掛的搭配結(jié)構(gòu)，再加上非承載車身，舒適性不言而喻。

　　H9裝載了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在沙地、泥地、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、雪地等駕駛模式中來(lái)回切換，針對(duì)不同的道路情況對(duì)扭矩進(jìn)行不同的智能配比。同時(shí)，H9還具備低速四驅(qū)擋，在極端環(huán)境下扭矩可以放大2.48倍，高配車型后橋還會(huì)帶有多片式限滑差速器，當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑時(shí)會(huì)立刻被鎖止，降低無(wú)效動(dòng)力的輸出。

　　越野場(chǎng)地內(nèi)存在上下坡角度都很大的坑槽，在這種情況下，H9帶有的陡坡緩降功能就被派上了大用途，當(dāng)速度過(guò)快時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入給車輪制動(dòng)，全程都無(wú)需人工干預(yù)，只需扶穩(wěn)方向就行了。

　　哈弗H9在越野路段上展現(xiàn)出來(lái)的從容，把原本需要擔(dān)心的穿越過(guò)程化繁為簡(jiǎn)，并且最后這些路障也沒(méi)有難到H9需要把最強(qiáng)實(shí)力激發(fā)出來(lái)的地步。基于舒適性以及脫困能力而言，H9雖算不上國(guó)際最硬，但是在自主品牌中它真的很難會(huì)遇到對(duì)手。另外，H9還保留有家族駕駛風(fēng)格的特色，加速不費(fèi)勁而且操控也很穩(wěn)健，在什么道路上開(kāi)，它就會(huì)用怎樣的姿態(tài)來(lái)面對(duì)你，舒服其實(shí)并不難做，能做到舒心那可不是每款硬派越野都能做出來(lái)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）