【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】對于一汽豐田奕澤我覺得不需要做過多的介紹，上市前就已經(jīng)受到了足夠多的關(guān)注，可以說相比市面上競爭對手而言，它在賣相上有著天生的優(yōu)勢，但選車需要理性，除了顏值奕澤能夠和它的設(shè)計(jì)一樣讓人欣喜嗎，因此，這次場地試駕廠家就希望通過一次深入的了解，讓我們體驗(yàn)這款產(chǎn)品是如何做到讓年輕表里如一的。 

    雖然這次體驗(yàn)的重點(diǎn)在于駕駛表現(xiàn)，但我們確實(shí)無法忽視他在顏值上的加分項(xiàng)，相比它的競爭對手來說，奕澤有著讓人過目不忘的相貌，它更像是一個玩具，專門為了年輕人打造，就好比你在糾結(jié)是否要購買一臺MINI或者“正經(jīng)”一些的平凡家用。我相信豐田的設(shè)計(jì)師（漲了工資的那群人）在設(shè)計(jì)這款產(chǎn)品的時候是抱著一個心情的“既然年輕是主流，為什么我們不做的極致一些”，所以奕澤才可以如此驚艷。

    內(nèi)飾也是如此，不論是層次還是用料搭配都很有心思，并有明顯偏向駕駛席一側(cè)的布局設(shè)計(jì)，很直白的告訴你誰才是主導(dǎo)，這個位置才是最佳選擇。當(dāng)然，有些人可能會覺得它的內(nèi)飾不如外形設(shè)計(jì)的那么有特點(diǎn)，還是那個感覺呀，這是自然地，因?yàn)樗€是一臺豐田車呀。

    以上我們說了幾個奕澤的產(chǎn)品特點(diǎn)，接下來我們進(jìn)入正題。場地試駕的小項(xiàng)目很多，但總的來說體現(xiàn)產(chǎn)品這幾個特點(diǎn)，ACA主動彎道輔助系統(tǒng)、懸掛調(diào)校與操控，還有NVH降噪表現(xiàn)。首先我們來說說奕澤ACA主動彎道輔助系統(tǒng)的作用，這套系統(tǒng)目前在同級別產(chǎn)品中配備的較少，它是通過在彎道時對前驅(qū)動輪的控制在調(diào)整車輛彎道時的表現(xiàn)。

   奕澤的操控表現(xiàn)在這個價位級別已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了，轉(zhuǎn)向力度前段輕中段逐漸加重，它的好處是轉(zhuǎn)向可以做的很順暢，在過彎時會有一個過度讓駕駛者適應(yīng)，在入彎后的速度會更快，而不是初段就很賊，這種調(diào)校方式有點(diǎn)像寶馬的風(fēng)格。當(dāng)然，因?yàn)椴捎昧撕螵?dú)立掛在調(diào)校上的可塑性更高，盡管懸掛并非硬朗，從繞樁時的車身姿態(tài)就能一面了然，但懸掛的韌性卻格外的好，側(cè)傾來得快去的也快。

    最后我們回到駕駛來聊聊奕澤的動力表現(xiàn)，豐田為奕澤搭載了全新研發(fā)的2.0LDynamicForce發(fā)動機(jī)，它配備了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，通過對噴油量更精準(zhǔn)的控制以及增加氣體紊流等技術(shù)使得發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了40%，最大功率達(dá)到了126kW，最大扭矩為203N·m/4400-4800rpm，在2.0L自然發(fā)動機(jī)中它的參數(shù)表現(xiàn)確實(shí)不錯。

   奕澤匹配的DirectShiftCVT無極變速器可以模擬10個擋位，這是讓我覺得比較驚訝的，就像你首次看到它的外觀是一樣。至于如此多的模擬檔位是否必要我覺得并不重要，重要的是它與一般的CVT變速器不同，它可以帶來更好的駕駛感覺，同時又具備CVT變速器經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)；也可以通過這臺變速器的特殊性起到很好的起步效果，因?yàn)檗葷刹]有把油門調(diào)校的十分活躍來強(qiáng)化初段動力“強(qiáng)勁”的印象。實(shí)際上，它可以做到在日常駕駛中更平衡的動力分配，表現(xiàn)就是起步有勁兒，持續(xù)給油也會得到比CVT更好的動力回饋。

    ACA主動彎道輔助系統(tǒng)是我對這款產(chǎn)品內(nèi)在能力最感興趣的地方，盡管他只作用于前驅(qū)動輪，但是在轉(zhuǎn)向時它可以起到明顯的作用，這有別于其他產(chǎn)品是一個提升車輛操控性能的一個很好的配置。其實(shí)對于奕澤它的與其他競爭產(chǎn)品相比優(yōu)勢和劣勢都一樣明顯，你會喜歡它的設(shè)計(jì)，但又糾結(jié)于它在空間實(shí)用性上的表現(xiàn)，但實(shí)際上它卻是一個完全不同風(fēng)格的產(chǎn)品，就和每一個年輕人一樣各有不同，你只需要知道自己是否需要這樣一款產(chǎn)品，它是否符合你的要求，至于他人無需去做過多的比較。

    豐田RAV4在緊湊級SUV市場中一直是主力車型，也是一汽豐田非常賣座的產(chǎn)品。偏運(yùn)動化的設(shè)定迎合了不少年輕消費(fèi)者的喜愛。在迎來這次中期改款的過程中，它將這種年輕化的風(fēng)格進(jìn)一步延續(xù)和擴(kuò)展，除了設(shè)計(jì)元素、動力總成等基礎(chǔ)技術(shù)與海外同步以外，對配置也進(jìn)行了調(diào)整。其綜合性能以及豐田的良好口碑依然可以讓它競爭于熱門車型當(dāng)中。

　豐田的RAV4算得上是老牌SUV了，現(xiàn)款的RAV4榮放也有了極大的提升，定位更偏向于家用，安全性也更高，而17萬元的起售價也讓RAV4榮放更親民。目前RAV4榮放主打2.0L排量的發(fā)動機(jī)，這款2.0L發(fā)動機(jī)最大輸出功率111kW(151PS)，峰值扭矩為192Nm，傳動搭配CVT變速箱，百公里油耗僅6.4L，可以說是平順省油的好選擇，更重要的是目前豐田的發(fā)動機(jī)都格外的靠譜，開不壞的豐田估計(jì)大家也有聽過，對吧！

    RAV4榮放并沒有改用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而是繼續(xù)堅(jiān)持使用靠譜自然吸氣。主打的2.0L+CVT動力組合側(cè)重舒適性，而高配的2.5L+6AT的組合則帶有更多的玩樂味道，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓RAV4榮放有了撒野的能力。RAV4榮放搭載的是一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持手動鎖止中央差速器，因此這套系統(tǒng)更好玩且越野能力更強(qiáng)。在日常行駛中系統(tǒng)會自動根據(jù)行駛狀況分配驅(qū)動扭矩，通過儀表盤就能夠讀取每個車輪的扭矩分配情況，非常直觀方便。

    不過本次試駕的RAV4為老款，近期RAV4換代升級也已經(jīng)亮相車展，喜歡RAV4的朋友們不妨等待下，看看新款！也絕對不會讓你失望。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 銀川01）