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如何在女朋友面前專(zhuang)業(yè)(bi)

2019-06-03 11:23:12 作者:luozhiwei

  Hi,我又回來(lái)了。
  上一期跟你們講了戰(zhàn)龍泉的前世今生,今天我們來(lái)點(diǎn)干貨,跟大伙普及一下如何看懂“戰(zhàn)龍泉”跨界房車超級(jí)爭(zhēng)霸賽。
  畫外音:為什么戰(zhàn)龍泉叫跨界房車超級(jí)爭(zhēng)霸賽,跨界體現(xiàn)在哪里?
  賽事將場(chǎng)地賽和WRX(世界跨界拉力錦標(biāo)賽)中最精彩的JOKER LAP進(jìn)行了結(jié)合,組了個(gè)CP: “戰(zhàn)龍泉”跨界房車爭(zhēng)霸賽。
  作為一名資深的賽事從業(yè)人(kan)士(ke),我們來(lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)于賽事的一些基礎(chǔ)小知識(shí),以便以后帶你女朋友來(lái)觀賽時(shí),可以成功的在她面前展(zhuang)示(bi)
  關(guān)于賽車的分組
  別被那些專業(yè)的名詞嚇傻,

  超級(jí)組,關(guān)鍵詞:無(wú)限改裝,無(wú)輪胎限制
  日常不可家用,僅限場(chǎng)地賽用。
  簡(jiǎn)而言之:只要錢夠多,就能改裝到牙齒。

  性能組,關(guān)鍵詞:保留了原廠儀表盤、常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī),不可使用競(jìng)技輪胎
  可日常行駛,可參賽使用
  原廠組,關(guān)鍵詞:保留原始出廠狀態(tài),不可使用競(jìng)技輪胎
  賽事組委會(huì)溫馨提示:為了賽事安全,建議本組車手安裝四點(diǎn)安全扣

  小TIPS:安全帶知識(shí)普及
  三點(diǎn)式安全帶:日常家用轎車常見(jiàn)

  四點(diǎn)安全帶:賽車上常見(jiàn)

  五點(diǎn)式安全帶:通常在兒童安全座椅上較常見(jiàn)

  六點(diǎn)安全帶:通常應(yīng)用于賽車上(如F1賽車)

  關(guān)于排量
  常??吹?700cc、2000cc排量及以下自吸、增壓和指定車型,這些車型怎么計(jì)算排量。
  舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子
  自然吸氣車型:常見(jiàn)的1.6L,2.0L,3.0L這種單位顯示為L(zhǎng)的,對(duì)應(yīng)排量分別為1600cc,2000cc,3000cc
  渦輪增壓車型:常見(jiàn)的:1.5T,2.0T,2.5T這種單位顯示帶T的,對(duì)應(yīng)排量就要乘以1.5的系數(shù),分別為:2250cc,3000cc,3750cc

  當(dāng)然了,掌握一點(diǎn)點(diǎn)賽車小知識(shí)還不足以讓女朋友對(duì)你刮目相看,那當(dāng)你以瀟灑的姿態(tài)給她講解賽事看點(diǎn):JOKER LAP的時(shí)候,相信我,那一刻你在她心目中形象1米8.
  JOKER LAP:被譽(yù)為賽事的精髓,每場(chǎng)比賽中,車手都要強(qiáng)制執(zhí)行圈數(shù)(根據(jù)組別不同,圈數(shù)不同),一般比賽道長(zhǎng)出100m左右,而這短短的100米帶來(lái)了更多的不確定性,讓比賽變得更戲劇性。

 ?。t色賽圈即JOKER LAP霸王圈)

  舉個(gè)例子:如何利用JOKER LAP(霸王圈)實(shí)現(xiàn)逆襲

  ABCDE五臺(tái)車,E排在最后,前面有車輛阻擋

  E車可以選擇提前進(jìn)入JOKER LAP,與前方車輛拉開(kāi)距離(圖4),利用干凈的賽道縮短與前車之間的單圈速度

  當(dāng)E車再次追趕前車來(lái)到JOKER LAP時(shí),ABCD車進(jìn)入霸王圈,

  這時(shí)E車可以選擇不進(jìn)入實(shí)現(xiàn)逆襲超車。

 ?。ㄕf(shuō)明:當(dāng)然這只是小編對(duì)JOKER LAP霸王圈戰(zhàn)術(shù)的拋磚引玉,現(xiàn)實(shí)比賽中還有更多的霸王圈戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用,需要車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)指揮人員根據(jù)千變?nèi)f化的場(chǎng)上情況去思考和發(fā)揮)

  很多人認(rèn)為只要我直線夠快,就可以實(shí)現(xiàn)超越。
  NO!

  真正的高手會(huì)告訴你彎道才是決定勝負(fù)的必爭(zhēng)之地!
  一名優(yōu)秀的車手,必須要掌握好自己的節(jié)奏,完美的走位并踩準(zhǔn)最佳剎車點(diǎn)。所以想要真正看懂一場(chǎng)比賽,就需要你看懂參賽車輛的走位,而完美的路線則體現(xiàn)在過(guò)彎時(shí)是否順暢。
  車手常說(shuō)的“外-內(nèi)-外”指的就是車子通過(guò)彎道的線路,從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎所走的那條線。

  一個(gè)彎道的走線會(huì)受到這個(gè)彎道后面是一條直線還是緊接著一個(gè)彎道的影響,所以在賽道上時(shí),賽車的線路不總是這樣完美。
  想要過(guò)彎順暢,除了完美的走位還必須要求車手找到最佳剎車點(diǎn),讓賽車過(guò)彎后還能有最快的出彎速度。倘若只是比別人更快進(jìn)彎,但出彎慢,依然會(huì)被對(duì)手趕超。

  綠色=全油加速,紅色=全力制動(dòng),藍(lán)色=入彎出彎
  而這個(gè)最佳剎車點(diǎn)也并非是一個(gè)理論值,車手會(huì)在每一圈進(jìn)行調(diào)整,在循序漸進(jìn)中找到那個(gè)最佳剎車點(diǎn)過(guò)彎。同時(shí)受到路面濕滑程序、輪胎溫度以及氣溫的影響,剎車點(diǎn)也會(huì)有所變化,因太過(guò)專業(yè),這里就不多贅述了,感興趣的朋友可以在本文下方留言進(jìn)行探討。

  其實(shí)吧,想要真正看懂賽車,光有理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,不如親臨比賽現(xiàn)場(chǎng),將理論付諸行動(dòng),成為一名專業(yè)的看客。
  6月28日-30日戰(zhàn)龍泉不見(jiàn)不散!

  車手集結(jié)號(hào)已經(jīng)吹響,誠(chéng)邀各路車神齊集于此。

  賽事開(kāi)放招合作,誠(chéng)邀全球合作伙伴
  賽事招商項(xiàng)目

  賽事社會(huì)責(zé)任宣言
  賽場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒,道路文明禮讓!

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