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2019年5月31日至6月2日,2019年世界汽車拉力錦標賽(WRC)第七站的比賽在葡萄牙北部城市馬托西紐什(Matosinhos)舉行。經(jīng)過三天激烈爭奪,現(xiàn)代車隊諾伊維爾選手榮獲本站亞軍,重返領獎臺。至此,現(xiàn)代車隊的總積分達到202分,并以20分的優(yōu)勢繼續(xù)領跑廠商積分榜單!

葡萄牙拉力賽在1973年加入WRC賽歷,有著非常久遠的賽事歷史。在經(jīng)過了墨西哥、阿根廷和智利的比賽之后,葡萄牙站是WRC重回歐洲的首場砂石比賽。根據(jù)賽程安排,本站共有20個賽段,總里程共計306.97公里。

由于賽道靠近西班牙邊境,比賽吸引了來自兩國的大量車迷。尤其是在著名的Fafe飛跳坡道賽段,大批的車迷聚集在此觀看比賽,體驗賽車運動的激情與魅力。葡萄牙站賽道伴隨著蜿蜒的山間小路起伏不定,高速彎道、連續(xù)飛跳、坡后急彎等都是其顯著特點,帶來極致觀賞性的同時也讓比賽危機四伏。這里的賽道浮土較厚,對前面發(fā)車的選手非常不利。同時,因為賽道路基比較軟,賽車經(jīng)過后很容易刨出深溝,因此在重復使用賽道時會遇到意想不到的意外。

在比賽中,考慮到賽道上的浮土和揚塵將影響比賽,賽事組委會特意將每位車手的發(fā)車間隙調整為四分鐘。盡管沒有了揚塵的困擾,但賽道上的浮土也成為了車手們巨大的挑戰(zhàn)。面對這樣的情況,現(xiàn)代車隊合理運用賽事規(guī)則,采取了團隊作戰(zhàn)的方法,將賽事經(jīng)驗更為豐富的索爾多和勒布兩名隊員的發(fā)車時間排在了諾伊維爾之前,為他創(chuàng)造了更為有利的賽道條件。最終,諾伊維爾選手不負眾望,以亞軍的身份沖過終點線,一轉上一站中的頹勢。同時,精誠的團隊合作進一步穩(wěn)固了現(xiàn)代車隊領先的優(yōu)勢,為沖擊年度冠軍奠定了堅實的基礎。

在葡萄牙站的比賽當中,連續(xù)飛跳和坡后急彎都讓不少車手的賽車產(chǎn)生了避震、剎車等故障。但現(xiàn)代i20 N高性能賽車無所畏懼,憑借著出眾的車體平衡設計與強勁的剎車性能無往不利。的確,現(xiàn)代i20 N 高性能賽車的“N”,正代表了現(xiàn)代汽車南陽(Nam-yang)研發(fā)中心的頂尖技術,和紐博格林(Nurburgring)賽道的殘酷淬煉,以及在減速彎道(Chicane of Racetrack)上的極致性能。不僅如此,自參加WRC賽事以來,現(xiàn)代汽車憑借著積累的賽車技術和賽事經(jīng)驗開發(fā)了i30N、i30 fastback N、Veloster N車型,讓熱衷于性能的用戶們在公路上可以感受到賽車般精準敏銳的彎道性能和馳騁快感。

隨著葡萄牙比賽落下帷幕,WRC2019賽季已經(jīng)過半。6月13日,賽事第八站將轉戰(zhàn)意大利撒丁島。在美麗的海岸線上現(xiàn)代i20 N高性能車將有如何表現(xiàn),讓我們拭目以待!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）