【太平洋汽車網(wǎng) 茂名車訊】如今隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)日漸升級(jí)，合資中型車早已成為汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，許多車主在買車的時(shí)候都會(huì)考慮合資中型車，而如果讓車主說出幾款較熟悉的合資中型車，我想大部分車主的答案無非就那幾個(gè)：雅閣、邁騰、凱美瑞、帕薩特等等。憑借著可靠的品控與質(zhì)量，它們深得國人的青睞，它們也是銷量排行榜上前五的?？?。

　　豐田凱美瑞

　　說到豐田凱美瑞，相比對(duì)于大多數(shù)國人來說都很熟悉了吧，凱美瑞作為豐田旗下最為著名的其中一款車型，無論是銷量還是口碑都非常的不錯(cuò)，而隨著各大車企對(duì)自家的車型進(jìn)行升級(jí)換代，豐田凱美瑞自然也不甘落后，2019款全新一代豐田凱美瑞因此而誕生，新車采用豐田首款國產(chǎn)TNGA平臺(tái)打造而來，并且在性能方面有了進(jìn)一步的提升。

　　兩側(cè)的大燈造型更為犀利，與進(jìn)氣格柵相連，看上去犀利無比，在追求個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化中表現(xiàn)出色，迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的口味。

　　2019款凱美瑞搭載了全新的型號(hào)為M20C型的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩為207牛米，和老款的2.0G豪華版車型相比在功率上增加了9馬力，在轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是CVT無極變速箱，此外，新車還滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以消費(fèi)者完全不用為新政策的出臺(tái)而擔(dān)心了。而雙擎版本則搭載THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，變速器為E-CVT電子無級(jí)變速器。

　　本田雅閣

　　第十代雅閣選擇了從內(nèi)而外的年輕化顛覆。以“絕對(duì)自信”為開發(fā)理念，通過采用Honda全新的飛翼式家族前臉，熏黑處理的U型前格柵，橫向貫穿的鍍鉻飾條以及狹長的全LED大燈燈組有效的拉寬了視覺效果，加上溜背式頂部設(shè)計(jì)以及微微上翹的小鴨尾，為第十代雅閣打造出極具動(dòng)感的低趴運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。大氣時(shí)尚，更加符合不斷年輕化的消費(fèi)層的審美。

　　第十代雅閣搭載SPORT TURBO(銳·T動(dòng))、SPORT HYBRID(銳·混動(dòng))兩套動(dòng)力總成。其中，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本，最大功率和最大扭矩均有提升，實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)的駕駛性能和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。260TURBO最大功率為143kW，最大扭矩260N·m。在駕駛的過程中，渦輪介入更早，動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，使駕駛者能更直觀的感受線性加速和強(qiáng)勁的推背感。

　　大眾邁騰

　　邁騰在很早之前已經(jīng)采用MQB平臺(tái)，這使得它在造型上有更大的發(fā)揮，不過它的競(jìng)品們都紛紛走向年輕運(yùn)動(dòng)化路線，歷經(jīng)多次小改的邁騰整車依舊是散發(fā)濃濃的商務(wù)味道，相信對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力并不是十分大。

　　兩側(cè)尾燈內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌最新一代家族式的三個(gè)回形鏢式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載現(xiàn)款1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用高低功率模式，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛米和350牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　大眾帕薩特

　　全新帕薩特此次的改款換代是確實(shí)是順應(yīng)了時(shí)代趨勢(shì)，重要的是，搭載的全新MQB平臺(tái)帶來的優(yōu)勢(shì)也很明顯。外觀由曾經(jīng)商務(wù)范濃厚的大叔搖身變成沉穩(wěn)優(yōu)雅的紳士、內(nèi)飾優(yōu)化升級(jí)后更顯檔次、緊跟潮流的豐富配置、舒適實(shí)用的乘坐空間等，這一系列的改變，可以看出全新帕薩特在努力的朝著年輕化方向發(fā)展，以換取更多年輕消費(fèi)者的青瞇。

　　尾燈組內(nèi)部集成流水型轉(zhuǎn)向燈流動(dòng)效果設(shè)計(jì)，尾燈和頭燈一樣也是LED光源，辨識(shí)度極高。

　　動(dòng)力方面，全新帕薩特搭載了三種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中280TSI車型對(duì)應(yīng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米;330TSI車型匹配2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米;380TSI車型則搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。匹配7速雙離合變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：凱美瑞擺脫了以往車型中庸的形象，齊全的安全配置對(duì)于其售價(jià)來說是非常劃算的，至于購買推薦，我們則推薦購買2.5L豪華版以上的車型，畢竟全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雅閣在去年迎來了第十代車型，不過與以往的成熟、穩(wěn)重相比畫風(fēng)突變，年輕運(yùn)動(dòng)化變成了它的主打，但銷量證明它依然是這個(gè)市場(chǎng)最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。雅閣剛推出時(shí)被人戲稱為大號(hào)思域，這也不奇怪，兩者的前臉實(shí)在是太像了，同樣是采用了鍍鉻飾條、車標(biāo)、大燈連為一體的設(shè)計(jì)，只不過雅閣的視覺效果更加扁平，而車身側(cè)面也采用了相似的溜背設(shè)計(jì)，但接近4.9米的車身讓它更像是一臺(tái)轎跑，而小尾翼以及雙邊共兩出的排氣也凸顯了其運(yùn)動(dòng)定位。

　　車型點(diǎn)評(píng)：邁騰在市場(chǎng)多年的表現(xiàn)都可以說是一直是市場(chǎng)標(biāo)桿，但是這一代的表現(xiàn)也開始變得均衡甚至妥協(xié)，各種配置的堆疊卻讓你找不到什么毛病，只是在價(jià)格方面可能要付出更多。不過目前邁騰有大額的優(yōu)惠，再加上帕薩特的沖擊，大優(yōu)惠的情況下還是可以考慮的。

　　車市點(diǎn)評(píng)：帕薩特作為國內(nèi)的老將，其知名度與大眾光環(huán)就已經(jīng)贏在了起跑線上，在換上與邁騰一樣的MQB平臺(tái)之后，外觀相對(duì)的年輕化，與內(nèi)飾方面的細(xì)節(jié)之處，還是看到了大眾想盡量去迎合年輕消費(fèi)者的審美需求。當(dāng)然，在編輯心目中帕薩特還是一款相對(duì)成熟穩(wěn)重的中型車，用于商務(wù)、社交等場(chǎng)合，其大氣的整體外觀不見得會(huì)比其他合資B級(jí)車差多少，再加上大眾一貫的加長“套路”也讓它不僅兼顧了舒適性，還能在生活上滿足大多數(shù)家庭的用車需求，并且在動(dòng)力與底盤行駛品質(zhì)上也有著出色的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：本文推薦的本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、大眾帕薩特均已在合資品牌中級(jí)轎車市場(chǎng)中摸爬滾打了多年，而且它們一直都是這一細(xì)分市場(chǎng)中較為熱門的車型，銷量表現(xiàn)也都非常出色。所以，您可以大膽根據(jù)自身的實(shí)際需求，來決定最終選擇將誰收入囊中。(圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 金魚)