時(shí)尚新選擇 全新起亞K3對(duì)比全新馬自達(dá)3
新一代K3詮釋了起亞全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,激進(jìn)奔放,奪人眼球,對(duì)于年輕一代消費(fèi)者有著更大的吸引力。
身手不凡 賽道體驗(yàn)全新一代K3 1.4T
起亞全新一代K3已經(jīng)上市了一段時(shí)間,如果從它的車(chē)型布局來(lái)看,共有三款動(dòng)力布局,分別是1.5L+CVT、1.4T+7DCT和1.6L PHEV車(chē)型,其中1.5L+CVT的動(dòng)力組合將會(huì)是主打排量,而1.6L PHEV版本則是面向新能源市場(chǎng),剩下的1.4T版本僅有一款車(chē)型搭載(1.4T DCT智享運(yùn)動(dòng)版:官方指導(dǎo)價(jià)格,同時(shí)這款車(chē)型并不是全新一代K3里的頂配或者價(jià)格最高那款車(chē)型,但對(duì)于一些追求暢快駕駛的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這款車(chē)型絕對(duì)是為他們度身訂造。
刺激市場(chǎng)之作 測(cè)試全新一代起亞K3 1.4T
起亞K3曾經(jīng)在上市初期有著不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī),隨著韓系車(chē)近幾年銷(xiāo)量低迷,K3的銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)大不如以前。另外起亞K3不僅要面對(duì)的同價(jià)位的合資競(jìng)品,同時(shí)也要面漆崛起的自主車(chē)型。在這種大環(huán)境下,起亞推出了全新一代K3,那么新車(chē)型能成為挽救頹勢(shì)的強(qiáng)心針嘛?今天就用測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明。
同門(mén)兄弟較量 全新一代K3對(duì)比現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)
隨著起亞全新一代K3上市,在緊湊家轎市場(chǎng)上給消費(fèi)者帶來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的選擇。有趣的是,網(wǎng)友在查看起亞K3車(chē)系頁(yè)面的同時(shí),很大部分人會(huì)拿北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)做對(duì)比,因?yàn)閮绍?chē)之間有太多相似的地方,可以看作是一對(duì)兄弟車(chē)型,都是韓系品牌里沖擊緊湊型車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型。
時(shí)尚家轎怎么選?新一代起亞K3對(duì)比大眾寶來(lái)
K3和寶來(lái)在車(chē)型定位和售價(jià)上都較為接近,那么這兩款時(shí)尚的經(jīng)濟(jì)家轎,誰(shuí)更有實(shí)力讓你掏出錢(qián)包?
加碼擴(kuò)張!理想汽車(chē)今年新增60家門(mén)店 為原計(jì)劃3倍
李想表示,一個(gè)城市有沒(méi)有理想汽車(chē)門(mén)店,市場(chǎng)占有率將會(huì)相差8倍。同時(shí),他認(rèn)為一旦對(duì)手獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),對(duì)手會(huì)拿走最好的資源,供應(yīng)商的資源、用戶的資源、媒體的資源、渠道的資源。
硬核!五菱用退役動(dòng)力電池造巨型“充電寶”!
據(jù)資料顯示,我國(guó)2020年新能源車(chē)退役動(dòng)力電池預(yù)計(jì)達(dá)到25GWh(20萬(wàn)噸),廢舊動(dòng)力電池的處理可以用刻不容緩來(lái)形容,為此國(guó)家在2019年曾先后5次發(fā)布了相關(guān)政策,鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)一步加快動(dòng)力電池的回收布局。
江山代有才人出 吉利豪越競(jìng)爭(zhēng)力分析
豪越提供5座及7座版可選,主打大大大的空間表現(xiàn)。那么,豪越在這一強(qiáng)者林立的細(xì)分市場(chǎng)中是否真的符合消費(fèi)者預(yù)期,能否突圍而出?
看完這四款7座SUV,你還會(huì)選漢蘭達(dá)?
每次提到7座SUV,大家都會(huì)想到豐田漢蘭達(dá)這款標(biāo)桿車(chē)型,但30萬(wàn)級(jí)別的7座SUV還有很多實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型。
十問(wèn)十答評(píng)旗艦 主編體驗(yàn)全新奔馳GLS SUV
旗艦是百年底蘊(yùn),是領(lǐng)先技術(shù),是精湛工藝,是全才全能,是行業(yè)風(fēng)向標(biāo),是指引業(yè)界前行的GLS SUV。