【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

目前的車市大環(huán)境正處于“國五”升“國六”階段，整體車市處于低迷期。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會公布的銷量數(shù)據(jù)，5月前兩周乘用車市場零售銷量同比下滑19%。

因為消費者對于“國五”、“國六”的切換而產(chǎn)生了觀望情緒，導致各品牌的國五車型開始一波大甩賣。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽車匯汽車店內(nèi)凱迪拉克ATS-L現(xiàn)車充足，近期購車優(yōu)惠高達7.30萬。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-606-1702或到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表：

最近，很多想買車的朋友都被一條凱迪拉克降價的消息刷屏，據(jù)悉凱迪拉克的ATS-L才售 16萬起。

這個重磅消息竟然驚動了準備入手思域的準車主朋友，他急著跑來問我這款凱迪拉克到底該不該買，沒想到三缸思域和ATS-L這兩款車竟然成了競品。

自2004年正式登陸中國以來，凱迪拉克的前半程一直處于不溫不火的狀態(tài)。直到2014年，凱迪拉克突然發(fā)力，連續(xù)五年保持兩位數(shù)的高速增長，2018年累計銷量達22.8萬臺，同比增長31.4%。

大家都以為這個小眾的豪華品牌終于熬出了頭，其實，這一切背后的推手是汽車廠商“近乎瘋狂”的降價。

以ATS-L為例，幾年前的落地價在30萬以上，而最近各地終端4S店紛紛出現(xiàn)了ATS-L 19.9萬起的標語，某些地方甚至18萬就可以拿下，"淪落"同大眾邁騰一起競爭的境地。

雖然價格大幅拉低迅速圈了一部分消費者，大街上凱迪拉克突然多了不少，但是打折銷售的手段也給凱迪拉克帶來了負面影響。

假如今天再問你對凱迪拉克的印象如何，相信大家早已忘了它豪華品牌的身份。

另外，美系車的高油耗問題也是大家望而卻步的原因之一，有的車主戲稱：只有在加油的時候才能有“豪華”感，當然這只是個玩笑話，畢竟人家的動力擺在那。

ATS-L搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率279馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配8速自動變速箱，零百加速只需要6.2秒。加上車身的前后配重比例設(shè)定為50:50，使其操控性能同樣拿得出手。

這樣的動力表現(xiàn)在同級別車型當中絕對是佼佼者，哪怕BBA旗下的奧迪A4L、寶馬3系都不是它的對手。而且在如此大的優(yōu)惠力度之下，凱迪拉克ATS-L還是很有誘惑力的。

看完優(yōu)點我們來說說它不值得買的方面，首先ATS-L的乞丐版（優(yōu)惠力度最大）車內(nèi)并沒有中控大屏和中控儲物箱、甚至連真皮座椅都欠缺，另外后排也沒有USB接口，配置比較齋。

其次，凱迪拉克ATS-L的車身尺寸為4730×1824×1426mm，軸距為2860mm，軸距雖然長，但前置后驅(qū)的布局使得發(fā)動機艙侵占了太多的空間，導致車內(nèi)空間不足，尤其是后排，而復(fù)雜的后懸掛設(shè)計使得后備箱容積有限，注重實用的朋友需要留意。

以上為車型資料信息，當?shù)?/strong>經(jīng)銷商提供了很多附加增值性服務(wù)，感興趣的朋友歡迎在線或到店咨詢。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）