“從符合 到硬核”東風(fēng)雪鐵龍全新動力總成溝通會太原站圓滿落幕
“從符合 到硬核”東風(fēng)雪鐵龍全新動力總成溝通會太原站圓滿落幕
2019年7月25日下午,在十余名媒體代表的見證下,東風(fēng)雪鐵龍全新動力總成溝通會在太原凱賓斯基圓滿落幕。
會議上東風(fēng)雪鐵龍北區(qū)營銷總監(jiān)徐長江在會上致辭,對各位媒體嘉賓的到來表示由衷的感謝,并宣布本次溝通會的開幕。
東風(fēng)雪鐵龍北區(qū)營銷總監(jiān)徐長江
接下來,由神龍公司技術(shù)中心技術(shù)專家姚亮為大家詳細(xì)介紹了本次活動的重頭戲——東風(fēng)雪鐵龍全新動力總成。通過對發(fā)動機和變速箱技術(shù)升級的詳細(xì)講解,讓每一位親臨現(xiàn)場的嘉賓都對本次雪鐵龍的動力總成有了細(xì)致的認(rèn)知。
首先來了解一下國六標(biāo)準(zhǔn),從時間維度來說,有史以來最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)。從空間維度來講,全球標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的,嚴(yán)于歐6標(biāo)準(zhǔn)。相對國五排放,各項指標(biāo)基本都嚴(yán)格了50%,增加“實際道路排放測試”等測試
目前市面上很多品牌的車型,包括豪華品牌,在升級排放的同時,發(fā)動機最核心三項指標(biāo),功率扭矩和油耗,普遍是有不同程度的犧牲的。而東風(fēng)雪鐵龍全新一代動力總成,不僅一步到位國六b,符合 “真國六”標(biāo)準(zhǔn),更實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)罕見“三升一降”,變被動的政策應(yīng)對為主動的產(chǎn)品升級,實現(xiàn)了從符合,到硬核,不止高標(biāo)更高效,讓消費者在支持環(huán)保的同時還有實實在在的受益。
神龍公司前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃令THP發(fā)動機在設(shè)計之初便具有可升級性,在2012年發(fā)布“E動戰(zhàn)略”,國六切換的時間點正好也是東風(fēng)雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。
以400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成已開始導(dǎo)入旗艦主銷車型C6和天逸;7月下旬我們新C3-XR也將搭載230THP+6DCT最新動力正式上市,后續(xù)天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相。
東風(fēng)雪鐵龍第二代動力總成,三大黑科技領(lǐng)銜,18+1項先進(jìn)技術(shù):
No.1高效率
1、氣門升程連續(xù)可變(Valvetronic)
2、E-wastegate增壓器(EP8FADT)
3、電控離合式驅(qū)動水泵
4、高壓直噴系統(tǒng)
5、DVVT
7、電控出水室
8、新一代NGK火花塞
9、新一代MAHLE油氣分離系統(tǒng)
No.2減摩擦
10、DLC涂層
11、0W30 C2低摩擦機油
12、低摩擦曲軸油封
13、BorgWarner正時鏈傳統(tǒng)系統(tǒng)
No.3輕量化
14、缸體輕量化(集成正時鏈?zhǔn)遥?/p>
15、缸蓋輕量化(集成正時鏈?zhǔn)遥?/p>
16、裝配式凸輪軸
17、輕量化活塞組件
18、中空充鈉排氣門
19、GPF(顆粒捕捉器)技術(shù)
東風(fēng)雪鐵龍第二代動力總成,采用經(jīng)優(yōu)化配方的三級催化器+GPF的組合、使用了車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng)、車載加油油氣回收系統(tǒng)的應(yīng)用。催化劑配方升級,增強污染氣體的轉(zhuǎn)換,達(dá)到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。排氣系統(tǒng)中集成了顆粒物捕捉器(GPF),有效保證顆粒物指標(biāo)達(dá)標(biāo)。采用NVLD診斷模塊,保證燃油蒸發(fā)排放指標(biāo)達(dá)標(biāo)
除了發(fā)動機的升級外,換裝全新的8AT變速箱也是一大亮點。愛信變速箱在業(yè)內(nèi)有口皆碑,是目前市場上最成熟穩(wěn)定的前置8AT,由于手自一體變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,因此其成本也往往高于同等級的其他類型變速箱,主要被運用在一些豪華品牌或各主機廠的中高端車型。此外ATN8在AT6的基礎(chǔ)新增了:Freewheeling功能、防盜功能、自動換擋功能、Direct Shift功能、集成式換擋執(zhí)行機構(gòu)等功能。
由此可見,東風(fēng)雪鐵龍并非是為了“應(yīng)付”國六才推出全新動力總成,而應(yīng)該說是在沉淀了多年后拿出硬核之作。對于東風(fēng)雪鐵龍來說,保持自身設(shè)計精髓、舒適性的同時,為消費者帶來更好的用車體驗,才是他們的真正目的。
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