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隨著新能源汽車技術的不斷發(fā)展，不管是續(xù)航里程還是整車的安全性都較之前有了較大的提高。在新能源汽車安全中，消費者比較關注的還是電池安全，其中在電池安全的守護工作中做出最大貢獻的就是BMS（電池管理系統(tǒng)）。

BMS作為動力電池的守護者時刻守護著電池的安全，眾所周知，電芯是非常嬌弱的，就像一個剛出生的嬰兒，雖然未來可以驚天動地，但是此刻過冷過熱都會嚴重影響到嬰兒的生命安全，非常需要保護。BMS就像嬰兒的守護者，管理他的日常衣食住行，保護他的安全，幫助他釋放出自己特有的能量。

比亞迪的電池可以做到15年超過60萬輛的裝車中沒有發(fā)生過因為電池原因引發(fā)的安全事故，除了電芯本身的安全措施做得好之外，BMS在電池安全中更是做出了極大的貢獻。讓我們一起探索比亞迪動力電池的守護者—BMS。

BMS是什么？

比亞迪BMS是一個很龐大的軟硬件的集合體，它包括傳感器、中央處理器、執(zhí)行機構等。BMS通過遍布電池包的傳感器獲取電芯的狀態(tài)信息，并將這些狀態(tài)信息傳遞給中央處理器，由處理器進行處理，并將反饋信息經(jīng)過執(zhí)行機構進行處理執(zhí)行，調(diào)節(jié)電池的狀態(tài)使其在適宜的工作環(huán)境，使電芯舒適的生活安全的環(huán)境中，延長電芯的使用壽命，滿足車輛的動力性需求。

盡職盡責的動力電池守護者—BMS

BMS的主要功能是要檢測電池的狀態(tài)參數(shù)、計算電池狀態(tài)參數(shù)、電池的安全管理、與外界控制器通訊等。如果沒有BMS，電池連最普通的充放電都做不好，更別提遇到一些惡劣天氣或者極端情況下的危急處理，每天新能源汽車的正常行駛都離不開BMS的功勞。

l 荷電狀態(tài)

荷電狀態(tài)就是我們常關心的電池剩余電量，有的車主很是好奇，電池包是一個密閉的裝置，不能像燃油車的油箱一樣可以直接觀察到剩余的油量，我的電車的剩余電量究竟是如何得到的呢？

其實這就是BMS的一大基礎功能，BMS通過遍布整個電池包的傳感器檢測電池的外特性參數(shù)（電壓、電流和溫度）信息，比亞迪使用的電壓傳感器精度非常高，1mv的變化都可以被識別出來，由于探測的信息準確外加優(yōu)秀的算法處理，電池的剩余電量就可以被非常準確的計算出來，因此比亞迪的剩余電量信息是比較準確的。

l 溫度管理

比亞迪BMS首先會保證在任何溫度條件下都可以正常的充放電，因為電芯的適宜溫度是0-40°C，溫度過高過低都會影響電芯的活性，而且會造成不可逆的損傷，影響電芯壽命。在零下20°C的東北地區(qū)，電池是充不進去電的，此時BMS就會調(diào)用加熱系統(tǒng)來讓電芯升溫使其達到舒適的充電環(huán)境。如果在夏季或者是電池發(fā)熱的情況下，BMS又會調(diào)用冷卻系統(tǒng)給電芯降溫。通過溫度管理提高電芯的使用壽命。

比亞迪采用U形鋁管對電池模組進行溫度調(diào)節(jié)，首先鋁管的熱傳遞能力比較強，比亞迪采用大橫截面積的薄壁寬鋁管。為了增大與電池模組的接觸面積，比亞迪盡量將鋁管做的更寬，通過減小鋁管的彎折半徑，可以增大鋁管的排布的縱向密度。

在一個模組側壁上迂回曲折的鋁管路徑比較長，可以最大限度的增大鋁管與電池模組的接觸面積，所以比亞迪電池有比較強大的溫度控制能力。大橫截面積薄壁寬鋁管的小半徑大角度彎折非常考驗一個企業(yè)的工藝水平，比亞迪借此機會充分展現(xiàn)了自己的較高的工藝水平。

l 電量均衡管理

比亞迪BMS不僅僅是要調(diào)節(jié)電芯的溫度，在充電的時候還要調(diào)節(jié)電芯的電量，均衡電芯電壓。由于電芯天生原因或者剩余電量的不一致導致電芯的電壓不一致性，因此充電的過程中電芯的電量就會出現(xiàn)不一致的情況，有的電芯已經(jīng)充滿電了，而有的卻還沒有充滿。BMS的功能可以調(diào)節(jié)電芯電量，使得電芯的充電可以幾乎同時完成。

l 故障報警

比亞迪BMS在調(diào)節(jié)電芯狀態(tài)的過程中，會出現(xiàn)一些意外情況是BMS管理不了的，比如發(fā)生碰撞引起的電芯熱失控，BMS會啟動自動滅火裝置并發(fā)出故障報警信息，并與外部控制器進行通訊，通知乘員盡早進行維修或者逃生，保證乘員的安全。

BMS的工作是要保證電池的安全性，保護電池單體或者電池組免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故；其次使電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長電池的使用壽命；最后維持電池工作在滿足車輛要求的狀態(tài)下，滿足整車動力性的需求。BMS在整車安全和電芯安全的工作中發(fā)揮出巨大的作用，作為一名默默無聞的守護者守護電芯和整車的安全。