2019年10月17日，香港——在品牌百余年的發(fā)展史中，瑪莎拉蒂一直以深蘊于血液中的運動基因書寫著不朽傳奇。昨日，這個生于賽道的品牌再一次于大海上揮灑其與生俱來的速度與激情——多次創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績的“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船再度攜手意大利航海家吉奧瓦尼•索迪尼（Giovanni Soldini），從香港維多利亞港正式起航，開啟了其征戰(zhàn)第九屆香港至越南帆船賽的旅程。

　　浩瀚的大海上，“瑪莎拉蒂號”Multi 70迎著12-15節(jié)的東風，緊隨SHK Scallywag Fuku號，越過位于香港運河的起點線。出發(fā)幾小時后，風向轉(zhuǎn)變?yōu)闁|北風，風速也將增強至25節(jié)。而到了賽程后半段，風速將逐漸降至15至20節(jié)，接近位于越南芽莊的終點線時，風速會再次下降。

　　作為中國離岸帆船賽周的重要組成部分，香港至越南帆船賽由香港游艇會組織，于1996年首次舉辦。今年，共有九艘帆船參與了這項賽事的激烈角逐，包括兩艘多體帆船：“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船以及它的競爭對手——由大衛(wèi)·威特（David Witt）掌舵的SHK Scallywag Fuku號ORMA 60三體帆船，所有參賽隊將在終點越南芽莊決出勝負。此次，這兩艘三體帆船也將向香港至越南帆船賽的現(xiàn)有記錄發(fā)起強力沖擊——2015年，西德尼·費希爾（Sydney Fisher）曾領(lǐng)航monohull Ragamuffin 100號以1天18小時17分24秒創(chuàng)下了最佳速度記錄。

　　起航前，索迪尼船長說道：“出發(fā)時領(lǐng)跑對于我們來說至關(guān)重要，因為此時風力相對較小。SHK Scallywag Fuku號是一艘60英尺的三體船，重量相較我們更輕，因此在風力小的時候更有優(yōu)勢。當然，如果風力大，海面波濤洶涌，我們會更具優(yōu)勢，所以我們會密切關(guān)注對手，防止拉開距離。輕型船在順風時會是非常強勁的對手，此次預計也是順風，但我相信我們會充分利用途中的波浪改變局勢。‘瑪莎拉蒂號’Multi 70已經(jīng)整裝待發(fā)，我們會像以往一樣全力以赴！”

　　在全程673英里的航程中，索迪尼船長將帶領(lǐng)蓋多·布羅基（Guido Broggi）、富里奧·卡爾博尼（Furio Carboni）、洛倫佐·喬瓦諾蒂·凱魯比尼（Lorenzo Jovanotti Cherubini）、羅南·科因托（Ronan Cointo）、奧利弗·埃雷拉·佩雷斯（Oliver Herrera Perez）、尼科·馬林格里（Nico Malingri）和馬特奧·索爾迪尼（Matteo Soldini）七名經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的船員，全身心投入這場藍色的挑戰(zhàn)之旅，并以緊密的團隊合作和無畏的航海精神，努力克服一切難以預料的突發(fā)狀況，捍衛(wèi)三叉戟的王者風范。

　　對于這位在航海世界享有赫赫威名的意大利船長而言，此次香港至越南帆船賽也是他和“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船于2019賽季的最后一場比賽。在過去的一年里，這支意大利船隊先后參加了2月份的RORC加勒比海600帆船賽、5月份的CA500大賽以及7月份的跨太平洋帆船賽。

　　此前，他的團隊曾耗時兩個月在位于夏威夷的修理廠對這艘專為疾風而設(shè)計的經(jīng)典三體帆船——“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船進行了常規(guī)維修保養(yǎng)，特別是它在跨太平洋帆船賽中嚴重受損的左側(cè)船體和船舵部分。而為了此次香港至越南帆船賽，船員們更花費數(shù)月時間進行了多次測試，調(diào)整了“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船的T型船舵，進一步優(yōu)化其航行性能。相信，依托著其強大的性能和船員們的精誠協(xié)作，“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船將在索迪尼船長的引領(lǐng)下一路劈波斬浪，以海神三叉戟的無限威力續(xù)寫新的傳奇故事。

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