【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

在大多數(shù)人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮斗的精神，而這僅僅是皮卡世界里的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關(guān)注，加之部分省市已經(jīng)正式實施“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”，對此國內(nèi)皮卡市場正迎來全新變革。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：截止至10月31日，益陽中宇哈弗4S店內(nèi)長城風(fēng)駿7現(xiàn)金優(yōu)惠3000元；多重好禮助您輕松購車。趕緊來吧！

長城作為國內(nèi)皮卡市場的佼佼者，連續(xù)21年榮獲國內(nèi)銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不夸張的說，長城皮卡在國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風(fēng)駿7國六柴油版，售價區(qū)間為9.28-13.88萬元。

外觀“一硬到底”

風(fēng)駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設(shè)計理念，大尺寸中網(wǎng)與大燈融為一體，在中網(wǎng)邊緣設(shè)置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險杠內(nèi)部采用了大量的熏黑網(wǎng)狀線條，看起來兇意十足。

由于風(fēng)駿7國六柴油版擁有“標(biāo)廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風(fēng)駿7在乘坐空間以及儲物方面表現(xiàn)出色。另外在不犧牲實用性的同時，風(fēng)駿7的車身側(cè)面比例依舊顯得協(xié)調(diào)及美觀。

內(nèi)飾沉穩(wěn)大氣

倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風(fēng)駿7的內(nèi)飾風(fēng)格比較偏向于家用化，整個內(nèi)飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節(jié)處則使用了不少硬塑材質(zhì)，雖然在質(zhì)感上略有折扣，但對于這個價位來說，風(fēng)駿7的表現(xiàn)已經(jīng)到位。

新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的皮卡車型，可支持手機互聯(lián)、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。

另外，風(fēng)駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_、高強度車身等，對于長城皮卡而言可謂誠意滿滿。

雖然前排座椅采用的是手動調(diào)節(jié)，但在坐墊舒適性方面依舊可圈可點，座椅包裹性以及座椅厚度都比較討好人，當(dāng)你行駛在顛簸路面時提供了不錯的安全及舒適性。

動態(tài)：開啟“暴走”模式

風(fēng)駿7柴油國六版搭載了一臺代號為“GW4D20M”的2.0T發(fā)動機，最大功率為115kW，最大扭矩為345N·m，與之匹配6擋手動變速箱，在油耗方面得到提升，據(jù)廠家介紹兩驅(qū)車型百公里油耗低至7.6升、四驅(qū)車型則低至7.9升。此外，新車還提供了2.0T汽油發(fā)動機，最大功率為120kW，最大扭矩為330N·m，滿足消費者的不同選擇。

該套動力組合表現(xiàn)可佳，動力輸出較為平順。在NVH方面還算適中，但受到柴油發(fā)動機的影響，部分噪聲能輕易地傳入車內(nèi)，不過在你越野沖坡時卻能“忘掉一切”！

由于風(fēng)駿7采用了前雙叉臂獨立懸架、后板簧非獨立懸架以及非承載式車身結(jié)構(gòu)，因此擁有較高的裝載和通過性，但這種布局也犧牲了一定的后排舒適性。風(fēng)駿7搭載了博格華納電控四驅(qū)系統(tǒng)，支持高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種模式，讓風(fēng)駿7在面對顛簸路面時顯得從容、淡定。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）